【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航現(xiàn)有機(jī)型》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，這將意味著什么？
2、東航航班73B是什么飛機(jī)。是不是
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國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，這將意味著什么？
一、C919正式落地：
2020年11月， C919獲得相關(guān)檢查標(biāo)準(zhǔn)書。這也就意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位。各個(gè)系統(tǒng)驗(yàn)證的成熟度也確保了飛機(jī)試飛的安全有效。標(biāo)志著C919大飛機(jī)正式進(jìn)入審定試飛階段。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在全球的首單正式落地。東航與中國(guó)商飛正式簽署購機(jī)合同，東航成為全球第1家E1C919大飛機(jī)的航空公司。
C919大飛機(jī)是按照國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，自主研制的，具有自制知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，得到了安全性和可靠性的驗(yàn)證。 C919首次交付給航空公司使用，預(yù)示了我國(guó)在航空工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。如果C919大飛機(jī)在以后得以進(jìn)一步推廣，將會(huì)在未來帶動(dòng)其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展。
按照雙方簽訂的購機(jī)合同中的約定，東航第一次引進(jìn)的5架C919大型飛機(jī)。爭(zhēng)取在年內(nèi)交付第1架。根據(jù)東航的初始安排。這5架C919大飛機(jī)在引進(jìn)之后將以上海為主基地。然后從上海飛至北京，大興，廣州，深圳等航線。
C919座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。從2008年開始研制，2015年11月總裝下線，2017年5月成功首飛。C919與波音737和空客A320客機(jī)的市場(chǎng)定位相類似。已經(jīng)取得了28家客戶的815架飛機(jī)的訂單，其中6架飛機(jī)正在開展試飛工作。
二、C919未來可期：
根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，中國(guó)的航空載客量將會(huì)在2025年超過美國(guó)。成為全球最大的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。但是由于疫情的原因，這一時(shí)間可能會(huì)進(jìn)一步體現(xiàn)到2023年或者2024年。波音公司的相關(guān)報(bào)告指出在未來20年的客運(yùn)量，將你每年平均4%的速度增長(zhǎng)。等到2039年，全球商用飛機(jī)的規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到48,400架，其中亞洲地區(qū)飛機(jī)數(shù)量將占40%。
波音還預(yù)測(cè)，在未來20年，中國(guó)航空公司將采購價(jià)值總和大概在1.4萬億美元的8600架新飛機(jī)。以及價(jià)值1.7萬億美元的航空服務(wù)。中國(guó)在未來20年的客運(yùn)量，每年將可能會(huì)增長(zhǎng)5.5%。
中國(guó)商會(huì)也曾發(fā)布相關(guān)的預(yù)測(cè)年報(bào)。年報(bào)中預(yù)計(jì)，在未來20年的中國(guó)航空市場(chǎng)，將接收50座以上的客機(jī)達(dá)到8725家。市場(chǎng)價(jià)值大概在1.3萬億美元左右。到2039年，中國(guó)的旅客周轉(zhuǎn)量將可能會(huì)達(dá)到4.1萬億公里占全球的20%，中國(guó)集團(tuán)規(guī)模達(dá)到9631家。
三、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919全球首單正式落地，意味著什么：
C919是中國(guó)在新時(shí)期真正面向市場(chǎng)的干線飛機(jī)。他面向的是最主流的150座級(jí)的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。是完全按照國(guó)際主流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際主流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)研制的飛機(jī)。它意味著我國(guó)已經(jīng)有了自己的大型客機(jī)，在大型客機(jī)方面不會(huì)受制于人，C919將在國(guó)際上與波音和空客同場(chǎng)競(jìng)技，共同翱翔在天空之中。
波音737那年進(jìn)入中國(guó)的?
《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者柏蓓 報(bào)道：11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心舉行的737 MAX媒體開放日上了解到，繼月初波音向中國(guó)國(guó)際航空交付了中國(guó)首架737 MAX之后，本月內(nèi)東航引進(jìn)的第一架波音737 MAX 8客機(jī)也將到貨，而波音將在年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)交付737 MAX客機(jī)的數(shù)量將達(dá)到21架，而整個(gè)2018年波音一共將向中國(guó)交付近100架737 MAX。
737 MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型，截至今年7月，已獲得全球88家客戶3816架承諾訂單。不過，就在15日當(dāng)天的迪拜航展上，迪拜航空一次就下了225架訂單，至此，波音737 MAX全球訂單已經(jīng)突破4000架。據(jù)了解，737MAX的中國(guó)買家除了國(guó)航、東航、南航、海航之外，還有國(guó)銀租賃和奧凱航空。
737 MAX是737家族飛機(jī)的最新型號(hào)，包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9和737 MAX 10，是單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最高效率、可靠性和乘客舒適度的機(jī)型。與737NG相比，737MAX燃油效率14%，采用CFMI更先進(jìn)的LEAP-1B新型發(fā)動(dòng)機(jī)，加裝了新型的翼稍小翼，此外，后機(jī)身做了改進(jìn)后，阻力降低了1%。波音737MAX客艙借鑒了787的天空內(nèi)飾，包括動(dòng)態(tài)LED燈光和空間結(jié)構(gòu)。行李廂的設(shè)計(jì)也讓客艙從視覺感受和實(shí)際空間上都比原來更寬敞。
早在2006年波音就考慮在B787飛機(jī)后再設(shè)計(jì)一款新型飛機(jī)來代替737現(xiàn)役機(jī)型，計(jì)劃2010年開始設(shè)計(jì)制造，實(shí)際到了2011年才正式啟動(dòng)。2016年1月29日737 MAX完成首飛。2017年3月9日獲得FAA型號(hào)合格證。2017年5月16日第一架737 MAX 8飛機(jī)交付首家用戶。
11月15日，記者在波音公司于上海波音飛行培訓(xùn)中心看到波音在中國(guó)部署的首臺(tái)737 MAX模擬機(jī)，這是波音全球服務(wù)集團(tuán)全球布局的一部分，也是波音在中國(guó)不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)與支持的重要步驟。由于目前已進(jìn)入?737 MAX密集交付期，這也將帶來中國(guó)市場(chǎng)極大的培訓(xùn)需求。波音上海培訓(xùn)中心新部署的MAX模擬機(jī)就是將主要用于新飛行員培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)和考核。
波音培訓(xùn)專家介紹， 737 MAX的駕駛艙采用了新的大型多功能顯示器，可以提高飛行員的工作效率，同時(shí)保持與新一代737的高度通用性；現(xiàn)在的新一代737 飛行員只需接受4個(gè)小時(shí)基于計(jì)算機(jī)的培訓(xùn)就可以駕駛737 MAX。
此外，波音還研發(fā)了一種針對(duì)737 MAX的創(chuàng)新培訓(xùn)方法并在上海培訓(xùn)中心投入應(yīng)用，將可以幫助航空公司客戶的飛行機(jī)組為駕駛MAX做好準(zhǔn)備。飛行機(jī)組可以通過在仿真的三維交互飛行駕駛艙中使用綜合機(jī)組資源管理來在近乎真實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行培訓(xùn)。這個(gè)737 MAX交互教室是業(yè)內(nèi)第一種在通過對(duì)帶有737 MAX飛機(jī)系統(tǒng)程序的基礎(chǔ)科目和機(jī)組資源管理狀況的現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)時(shí)模擬來培訓(xùn)學(xué)員的設(shè)施。?
據(jù)波音中國(guó)總裁莊博潤(rùn)介紹，航空服務(wù)代表著波音未來最大的發(fā)展機(jī)遇之一，而中國(guó)對(duì)于波音在服務(wù)市場(chǎng)的表現(xiàn)具有非常重要的意義。上海波音飛行培訓(xùn)中心的能力增強(qiáng)是波音全球服務(wù)集團(tuán)在華拓展的又一個(gè)亮點(diǎn)。多年以來，波音已經(jīng)為中國(guó)航空業(yè)提供了超過6萬人次的培訓(xùn)，包括飛行員以及機(jī)務(wù)人員等專業(yè)人士。很多資深中國(guó)航空專業(yè)人士關(guān)于波音的第一次經(jīng)歷都是從在西雅圖接受培訓(xùn)開始，而更多新一代中國(guó)航空人的波音之緣正從上海波音培訓(xùn)中心開始。
關(guān)于《東航現(xiàn)有機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。
