【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 機(jī)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跪求票務(wù)高手，以簡(jiǎn)單易懂的語言解釋一下航空二字方向性代碼AP AT EH FE PA PN RU SA TS
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī) 機(jī)艙》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、跪求票務(wù)高手，以簡(jiǎn)單易懂的語言解釋一下航空二字方向性代碼AP AT EH FE PA PN RU SA TS WH
- 2、飛機(jī)上的黑匣子是什么？
- 3、飛機(jī)黑匣子能記錄哪些信息？
跪求票務(wù)高手，以簡(jiǎn)單易懂的語言解釋一下航空二字方向性代碼AP AT EH FE PA PN RU SA TS WH
WH:西半球航線;
EH:東半球航線;
PA:經(jīng)過北.中太平洋航線
AT:經(jīng)過大西洋航線
AP:經(jīng)過大西洋及太平洋航線
SA:北大西洋與東南亞之間飛躍大西洋并經(jīng)過約翰內(nèi)斯堡的航線
OW:單程 RT:來回程 CT:環(huán)程 RTW:環(huán)球程 OJ:缺口程 OOJ:始發(fā)站缺口 SOJ:單缺口 DOJ:雙缺口
BBR:銀行買入價(jià)
BHC:單程回拽最低收費(fèi)檢查
BHM:單程回拽最低收費(fèi)金額
BSR:銀行賣出價(jià)
CF:結(jié)構(gòu)運(yùn)價(jià)
COM:運(yùn)輸始發(fā)國最低收費(fèi)檢查
CPM:客票共同點(diǎn)最低收費(fèi)檢查
CTM:環(huán)程最低收費(fèi)檢查
DFUC:公布直達(dá)運(yùn)價(jià)(不進(jìn)行各種收費(fèi)檢查
DIFF:運(yùn)價(jià)差價(jià)
DMC:方向性最低收費(fèi)檢查
EFP:實(shí)付等值貨幣
EMA:超里程優(yōu)待
EMS:超里程附加
FBP:運(yùn)價(jià)計(jì)算點(diǎn)
HI:BHC運(yùn)價(jià)最高航段
HIF:較高運(yùn)價(jià)
HIP:較高運(yùn)價(jià)點(diǎn)
LCP:最低組合運(yùn)價(jià)
LO:BHC運(yùn)價(jià)較低航段
LSF:當(dāng)?shù)刎泿胚\(yùn)價(jià)
MPM:最大容許旅程
NUC:運(yùn)價(jià)單位
ROE:當(dāng)?shù)刎泿排cNUC的比價(jià)
OSC:普通運(yùn)價(jià)檢查或單程次航程收費(fèi)
TPM:實(shí)際里程
R:超音速飛機(jī)艙位
P:豪華頭等艙
A:折扣頭等艙
J:豪華公務(wù)艙
C:公務(wù)艙
D.I.Z:折扣公務(wù)艙
W:豪華普通艙
S.Y:普通艙
L:淡季票價(jià)
H:旺季票價(jià)
W:周末
X:工作日
N:表示夜晚
AB:預(yù)購運(yùn)價(jià)
AD:代理人折扣
AF:地區(qū)折扣
AN:不可退票的預(yù)購票價(jià)
AP:預(yù)購票價(jià)
AS:空路聯(lián)運(yùn)票價(jià)
AT:病殘旅客陪同人員票價(jià)
BB:保本票價(jià)
BD:保本折扣票價(jià)
BP:?？酮?jiǎng)勵(lì)票價(jià)
BT:在歐洲范圍內(nèi)的團(tuán)體綜合旅游票價(jià)
CA:貨物押運(yùn)員票價(jià)
CD:高齡老人票價(jià)
CF:國內(nèi)載運(yùn)票價(jià)
CG:導(dǎo)游票價(jià)
CH:兒童票價(jià)
CL:教士票價(jià)
CN:伴侶票價(jià)(旅客應(yīng)按公布票價(jià)計(jì)算
CT:環(huán)程票價(jià)
DA:發(fā)現(xiàn)美洲票價(jià)
DD:折扣票價(jià)
DE:發(fā)現(xiàn)歐洲票價(jià)
DG:政府官員票價(jià)
DH:旅游常客票價(jià)
DT:教師票價(jià)
EE:旅游票價(jià)
EM:移民票價(jià)
GU:團(tuán)體旅游票價(jià)
IN:嬰兒票價(jià)
IP:臨時(shí)購票價(jià)
IS:遲購票價(jià)
OW:單程票價(jià)
OX:單程游覽票價(jià)
PD:家庭成員票價(jià)
RT:來回程票價(jià)
RW:環(huán)球程票價(jià)
SD:學(xué)生票價(jià)
SE:特殊情況票價(jià)
SR:歐洲來回程特殊票價(jià)
SS:特廉票價(jià)
UU:不得預(yù)先定座的候補(bǔ)票價(jià)
LSF:當(dāng)?shù)刎泿胚\(yùn)價(jià)
ROE:NUC與當(dāng)?shù)刎泿疟葍r(jià)
TTL:航程總運(yùn)價(jià)
CF:里程制運(yùn)價(jià)計(jì)算結(jié)果
EMS:運(yùn)價(jià)組是否存在超里程附加
EMA:運(yùn)價(jià)組中是否存在超里程優(yōu)待
TPM:運(yùn)價(jià)組的實(shí)際里程
飛機(jī)上的黑匣子是什么？
“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子分為：駕駛員座艙錄音器和飛行資料記錄器。前者能記錄駕駛?cè)藛T從起飛后到著陸前的相互對(duì)話。
錄音磁帶能防火、防水、防震。后者可記錄飛行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。飛行記錄儀裝在一種耐高溫、高壓、防水和耐腐蝕的黑色金屬盒子里?，F(xiàn)代飛機(jī)的黑匣子已涂成橙色或黃色，但習(xí)慣上仍叫黑匣子。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護(hù)材料，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位。記錄介質(zhì)也從磁帶式改進(jìn)成為能承受更大沖擊的靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，類似于計(jì)算機(jī)里的存儲(chǔ)芯片，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
黑匣子的功能應(yīng)用
為了事故調(diào)查時(shí)獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數(shù)據(jù)的種類和數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)種類從最初的飛行、音頻數(shù)據(jù)，拓展到了視頻和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)；參數(shù)數(shù)量從最初的五個(gè)逐步發(fā)展到幾百個(gè)甚至上千個(gè)。
飛行數(shù)據(jù)一般包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機(jī)外部信息等；音頻數(shù)據(jù)一般包括正、副駕駛員的通話、飛機(jī)與地面的通話、機(jī)組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數(shù)據(jù)一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動(dòng)作、飛機(jī)前方視景、起落架收放狀態(tài)等。
通過專用數(shù)據(jù)回放軟件，可用黑匣子數(shù)據(jù)直觀真實(shí)地再現(xiàn)飛機(jī)飛行過程，自動(dòng)分析飛機(jī)可能存在的故障隱患和人員操作異常，預(yù)防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。
以上內(nèi)容參考百度百科－黑匣子
飛機(jī)黑匣子能記錄哪些信息？
黑匣子，通常指飛行數(shù)據(jù)記錄儀，或飛行信息記錄系統(tǒng)?，F(xiàn)代商用飛機(jī)一般安裝兩個(gè)黑匣子，分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”，用于航空器事故的調(diào)查、維修和飛行試驗(yàn)。 黑匣子可以用來記錄飛機(jī)在飛行過程中的各種參數(shù)，如飛行的時(shí)間、速度、高度、飛機(jī)傾斜度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及溫度等，以及駕駛員與乘務(wù)人員和各個(gè)塔臺(tái)之間的對(duì)話等。當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障或事故時(shí)，找到黑匣子，從中讀出記錄的各種數(shù)據(jù)，能夠幫助技術(shù)人員分析飛機(jī)出現(xiàn)故障或失事的原因。 黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護(hù)材料構(gòu)成，通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。國際航協(xié)對(duì)黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對(duì)于1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鐘左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸堿、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機(jī)上。
為了事故調(diào)查時(shí)獲取客觀、全面的信息，黑匣子記錄數(shù)據(jù)的種類和數(shù)量不斷增加。數(shù)據(jù)種類從最初的飛行、音頻數(shù)據(jù)，拓展到了視頻和數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)；參數(shù)數(shù)量從最初的五個(gè)逐步發(fā)展到幾百個(gè)甚至上千個(gè)。飛行數(shù)據(jù)一般包括飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、飛行員操縱情況、飛機(jī)外部信息等；音頻數(shù)據(jù)一般包括正、副駕駛員的通話、飛機(jī)與地面的通話、機(jī)組之間的通話以及駕駛艙環(huán)境聲音等；視頻數(shù)據(jù)一般包括駕駛艙儀表顯示、飛行員動(dòng)作、飛機(jī)前方視景、起落架收放狀態(tài)等。通過專用數(shù)據(jù)回放軟件，可用黑匣子數(shù)據(jù)直觀真實(shí)地再現(xiàn)飛機(jī)飛行過程，自動(dòng)分析飛機(jī)可能存在的故障隱患和人員操作異常，預(yù)防故障或事故發(fā)生，極大地提高了航空飛行安全水平。
主要類別：飛行數(shù)據(jù)記錄器，能記錄飛行中的一些重要參數(shù)。如：時(shí)間、高度、空速、垂直加速度、航向、無線電發(fā)射鍵控狀態(tài)、俯仰姿態(tài)、橫滾姿態(tài)、橫向加速度、駕駛桿或升降舵的位置、俯仰配平的位置、駕駛盤或副翼的位置、方向舵腳蹬或方向舵的位置、每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、發(fā)動(dòng)機(jī)反推的位置、后緣襟翼或襟翼手柄的位置、前緣襟翼或襟翼手柄的位置等。
駕駛艙語音記錄器，主要記錄飛機(jī)機(jī)組人員通信信息，包括飛機(jī)機(jī)組人員通信、聲音警告、飛機(jī)接收和發(fā)送的數(shù)據(jù)鏈信息。語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器一樣，安裝在飛機(jī)尾艙后部的一個(gè)盒子里。
關(guān)于《飛機(jī) 機(jī)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
