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1、中國(guó)民用航空總局民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定
2、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇偩诛w機(jī)退票費(fèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、中國(guó)民用航空總局民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定
- 2、中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
- 3、民航局召開737MAX運(yùn)行評(píng)審會(huì)，此舉釋放了什么信號(hào)？
中國(guó)民用航空總局民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理規(guī)定
第一條 為了加強(qiáng)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的管理，提高工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，保障機(jī)場(chǎng)安全、高效、有序地運(yùn)行，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于新建、改建、擴(kuò)建的民用機(jī)場(chǎng)（包括軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分，下同）的工程設(shè)計(jì)。第三條 中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）統(tǒng)一負(fù)責(zé)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)管理工作。民航總局基本建設(shè)機(jī)場(chǎng)管理部門負(fù)責(zé)民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)單位的審核和監(jiān)督管理。第四條 民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)（以下簡(jiǎn)稱“機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)”）分為機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)和機(jī)場(chǎng)配套工程設(shè)計(jì)。
機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)包括下列內(nèi)容：
（一）機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃設(shè)計(jì)（包括航行研究、導(dǎo)航設(shè)施布局及飛行程序設(shè)計(jì)）；
（二）飛行區(qū)工程設(shè)計(jì)（包括土方、基礎(chǔ)、道面、排水、圍界、消防、凈空處理等）；
（三）航路和機(jī)場(chǎng)的航行管制、通信、導(dǎo)航、氣象、目視助航工程設(shè)計(jì)；
（四）航站樓工程設(shè)計(jì)。
機(jī)場(chǎng)配套工程設(shè)計(jì)包括下列內(nèi)容：
（一）機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)、生活用房設(shè)計(jì)；
（二）供油工程設(shè)計(jì)；
（三）飛機(jī)維修工程設(shè)計(jì)；
（四）其他配套工程設(shè)計(jì)。第五條 從事機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)的單位必須按照國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門《工程勘察和工程設(shè)計(jì)單位資格管理辦法》和《民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)資格分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定提出申請(qǐng)，經(jīng)審查合格并取得《工程設(shè)計(jì)證書》。甲級(jí)、乙級(jí)《工程設(shè)計(jì)證書》須經(jīng)民航總局審查同意后，報(bào)送建設(shè)部審定頒發(fā)；丙級(jí)證書須經(jīng)民航總局審查同意后，送各省、自治區(qū)、直轄市人民政府勘察設(shè)計(jì)主管部門審定頒發(fā)。
民航總局視情況定期或不定期對(duì)持證單位進(jìn)行資格復(fù)審。
從事機(jī)場(chǎng)配套工程設(shè)計(jì)的單位必須在其取得的工程設(shè)計(jì)證書的范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)的設(shè)計(jì)任務(wù)。第六條 承擔(dān)機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的單位，不得將其設(shè)計(jì)任務(wù)分包給未取得相應(yīng)工程設(shè)計(jì)證書的單位承擔(dān)。未經(jīng)民航總局資格認(rèn)可的設(shè)計(jì)單位，不得承擔(dān)機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)。第七條 工程設(shè)計(jì)單位所屬分支機(jī)構(gòu)（分院、分公司等）獨(dú)立承擔(dān)機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的，必須單獨(dú)提出申請(qǐng)并取得《工程設(shè)計(jì)證書》。第八條 工程設(shè)計(jì)單位必須按照《民用機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)資格分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，承擔(dān)與其取得的工程設(shè)計(jì)證書規(guī)定等級(jí)、范圍相適應(yīng)的機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)任務(wù)。機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)任務(wù)超出證書等級(jí)、范圍的，工程設(shè)計(jì)單位必須在簽訂設(shè)計(jì)合同、承擔(dān)工程設(shè)計(jì)任務(wù)前報(bào)民航總局審批同意。第九條 工程設(shè)計(jì)單位不得涂改、出借、轉(zhuǎn)讓其設(shè)計(jì)證書、圖章、圖簽，未經(jīng)民航總局基本建設(shè)機(jī)場(chǎng)管理部門同意，不得雇用本單位以外人員為其承擔(dān)機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)任務(wù)。第十條 承擔(dān)機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的單位，必須嚴(yán)格按照國(guó)家和民航總局的有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)及批復(fù)文件進(jìn)行設(shè)計(jì)，不得擅自擴(kuò)大工程規(guī)模，提高工程標(biāo)準(zhǔn)。
機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)的重大修改，必須報(bào)經(jīng)原審批機(jī)關(guān)同意。第十一條 機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)由幾個(gè)單位共同承擔(dān)的，應(yīng)確定一個(gè)總體設(shè)計(jì)單位。總體設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)各設(shè)計(jì)單位的協(xié)調(diào)和匯總。第十二條 機(jī)場(chǎng)工程設(shè)計(jì)單位違反本規(guī)定，其設(shè)計(jì)成果不予審批或?qū)彶?，并視情?jié)輕重，分別給予下列處罰：
（一）通報(bào)批評(píng)；
（二）罰款；
（三）降低工程設(shè)計(jì)資質(zhì)等級(jí)；
（四）商請(qǐng)發(fā)證單位吊銷《工程設(shè)計(jì)證書》。
以上處罰可以并處。第十三條 中外設(shè)計(jì)單位合作承擔(dān)機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)的，除遵守本規(guī)定一般要求外，還必須符合下列要求：
（一）合作事項(xiàng)由中方工程設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)報(bào)民航總局審批；
（二）外方設(shè)計(jì)單位必須通過(guò)民航總局資格審查。第十四條 機(jī)場(chǎng)工程選址、編制預(yù)可行性研究報(bào)告和可行性研究報(bào)告，參照本規(guī)定對(duì)機(jī)場(chǎng)主體工程設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十五條 本規(guī)定中沒(méi)有規(guī)定的，按照國(guó)務(wù)院建設(shè)主管部門《工程勘察和工程設(shè)計(jì)單位資格管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。第十六條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。
中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線和航班經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定
第一章 總則一、制定的依據(jù)
《規(guī)定》是根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合民用航空運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際制定的。二、適用范圍
《規(guī)定》第二條明確規(guī)定適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事旅客、行李、貨物和郵件的民用航空運(yùn)輸。三、關(guān)于《規(guī)定》的結(jié)構(gòu)
《規(guī)定》在結(jié)構(gòu)和內(nèi)容上均比原《暫行規(guī)定》有了很大的變化。按空運(yùn)企業(yè)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)的程序共分五章、二十四條。各章依次是：總則、航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批、航班經(jīng)營(yíng)的申請(qǐng)與審批、罰則、附則?！兑?guī)定》的內(nèi)容比原《暫行規(guī)定》更充實(shí)、完整、合理并具有可操作性。四、幾個(gè)具體問(wèn)題的說(shuō)明
1．關(guān)于區(qū)內(nèi)航線
新疆地區(qū)航線屬烏魯木齊管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。云南省和山西省內(nèi)航線分屬西南和華北管理局管轄區(qū)域內(nèi)的航線。
2．關(guān)于航線、航班管理權(quán)限
為了加強(qiáng)對(duì)航線、航班的監(jiān)督管理，《規(guī)定》在第四條中明確，民航總局統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理；地區(qū)管理局依照民航總局的授權(quán)負(fù)責(zé)對(duì)管轄區(qū)域內(nèi)的國(guó)內(nèi)航線、航班的監(jiān)督管理。
3．關(guān)于加強(qiáng)安全管理
為了加強(qiáng)安全管理，在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在用已管運(yùn)飛機(jī)飛行新開辟的新航線或用新機(jī)型投入航線經(jīng)營(yíng)前，必須接受機(jī)組配置、航線維修、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理等方面的資格審查，以保證安全開航。
4．關(guān)于航線經(jīng)營(yíng)許可
為了規(guī)范空運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格地在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)從事航線、航班經(jīng)營(yíng)，在《規(guī)定》中新增了航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批規(guī)定，明確航線經(jīng)營(yíng)許可由民航總局審批，以航線經(jīng)營(yíng)許可證方式頒發(fā)?？者\(yùn)企業(yè)只能在航線經(jīng)營(yíng)許可證載明的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)。
5．關(guān)于航班計(jì)劃
在《規(guī)定》中將航班計(jì)劃按每年分為夏秋季和冬春季航班計(jì)劃，并規(guī)定了航班計(jì)劃提交的程序、時(shí)限，明確了航班計(jì)劃統(tǒng)一由民航總局審批。
6．關(guān)于航班、加班
在《規(guī)定》中明確空運(yùn)企業(yè)在取得航線經(jīng)營(yíng)許可后才能從事航班經(jīng)營(yíng)，并規(guī)定空運(yùn)企業(yè)只能在本公司有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)航班、加班。這樣，能有效地避免空運(yùn)企業(yè)在沒(méi)有航線經(jīng)營(yíng)許可的航線上從事航班、加班經(jīng)營(yíng)的無(wú)序狀況。
7．關(guān)于取消或變更航班計(jì)劃
在《規(guī)定》第十九條中詳細(xì)規(guī)定了空運(yùn)企業(yè)取消或變更航班計(jì)劃必須向民航總局提交申請(qǐng)。這樣能有效地避免空運(yùn)企業(yè)因擅自取消或變更航班計(jì)劃而造成的在航班經(jīng)營(yíng)中的混亂現(xiàn)象。
8．關(guān)于罰則
在《規(guī)定》第二十一、二十二、二十三條中，根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定》（國(guó)發(fā)〔1985〕74號(hào)）按輕重順序，對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》的行為給予警告、罰款、沒(méi)收違法所得、暫停航線經(jīng)營(yíng)、收回航線經(jīng)營(yíng)許可的處罰，從而使對(duì)空運(yùn)企業(yè)違反本《規(guī)定》行為的處罰更公開、明確并具有可操作性。第五條 為了社會(huì)公共利益，民航總局指定空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)特定的國(guó)內(nèi)航線和航班時(shí)，被指定的空運(yùn)企業(yè)必須執(zhí)行。第二章 航線經(jīng)營(yíng)許可的申請(qǐng)和審批第六條 為了確保飛行安全，空運(yùn)企業(yè)必須在開航前符合民航總局安全管理的有關(guān)規(guī)定，包括機(jī)組配置、航線維修、所使用機(jī)場(chǎng)、空中交通管理的有關(guān)規(guī)定?？者\(yùn)企業(yè)必須在開航前60天提出申請(qǐng)，提交有關(guān)資料，并獲得相應(yīng)許可證件或批準(zhǔn)。第七條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
（一）符合空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證中載明的經(jīng)營(yíng)范圍；
（二）符合國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)管理規(guī)定；
（三）符合航班正常、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有關(guān)規(guī)定；
（四）符合市場(chǎng)需求；
（五）具備相應(yīng)的航路或航線、機(jī)場(chǎng)條件及相關(guān)的保障能力；
（六）按規(guī)定交納民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。第八條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可，應(yīng)當(dāng)向民航總局報(bào)送下列文件：
（一）空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證復(fù)印件；
（二）航線經(jīng)營(yíng)許可申請(qǐng)書，內(nèi)容包括：
1．航線經(jīng)營(yíng)計(jì)劃；
2．預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)時(shí)間；
3．市場(chǎng)可行性研究報(bào)告。第九條 空運(yùn)企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線應(yīng)當(dāng)以其所在地區(qū)向外輻射的航線為主。區(qū)內(nèi)航線主要由所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)；區(qū)際航線一般由航線兩端所在地區(qū)的空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。
民航局召開737MAX運(yùn)行評(píng)審會(huì)，此舉釋放了什么信號(hào)？
釋放了的信號(hào)是波音737MAX將恢復(fù)引進(jìn)！而這也編制著在國(guó)內(nèi)停飛多年的波音737MAX飛機(jī)將復(fù)飛！
這是不是也說(shuō)明了我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也即將獲得美國(guó)的適航證呢？
前幾個(gè)月，波音還在眼紅中國(guó)大量購(gòu)買空客的飛機(jī)，一旦我們通過(guò)了對(duì)波音737MAX飛機(jī)的審核，那波音飛機(jī)也將再次涉足這個(gè)世界上最大最有潛力的市場(chǎng)。
不過(guò)，作為同等的回應(yīng)，美國(guó)應(yīng)該公開公正的對(duì)待我們的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的取證問(wèn)題。而最近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也已經(jīng)完成了所有試飛任務(wù)，正在準(zhǔn)備國(guó)內(nèi)的取證問(wèn)題。按照中美適航證互認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，只要獲得了國(guó)內(nèi)的適航證玩，就相當(dāng)于幾乎百分百能獲得美國(guó)的適航證了。
個(gè)人認(rèn)為:
在美國(guó)已經(jīng)把中國(guó)列為頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，這種對(duì)手的產(chǎn)品最好還是不要用了！免得后患無(wú)窮！馬航370事件就是一個(gè)最好的例子！
因此，接下來(lái)大飛機(jī)概念股才是真正的表演時(shí)刻了！
總結(jié)：新一屆美國(guó)政府上臺(tái)之后，仍然延續(xù)特朗普時(shí)代的對(duì)華貿(mào)易限制政策，甚至部分項(xiàng)目上更加強(qiáng)硬。
但是疫情的不斷擴(kuò)散和難以遏制，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并比較脆弱，大規(guī)模基建計(jì)劃迫切中國(guó)的支持。因此，在經(jīng)貿(mào)關(guān)系上出現(xiàn)緩和趨勢(shì)，中國(guó)也投桃報(bào)李，在波音737復(fù)飛上出現(xiàn)松動(dòng)。當(dāng)然，能不能復(fù)飛，還要看美國(guó)政府對(duì)華關(guān)稅是否能降低甚至部分取消。在年底的g20元首會(huì)議前，兩國(guó)可能都會(huì)釋放善意。
經(jīng)貿(mào)關(guān)系緩和，但軍事和政治上遏制中國(guó)的戰(zhàn)略不會(huì)改變，這是美國(guó)兩派共識(shí)，政界和學(xué)界也都改變了接觸的態(tài)度，全面競(jìng)爭(zhēng)和遏制必將長(zhǎng)期存在。
關(guān)于《民航總局飛機(jī)退票費(fèi)》的介紹到此就結(jié)束了。
