【簡介：】本篇文章給大家談談《波音787》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787什么時候生產(chǎn)交付？
2、請問中國第一架波音787客機是哪個航空公司的，何時交付？
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本篇文章給大家談談《波音787》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音787什么時候生產(chǎn)交付？
波音公司在上世紀90年代后期，隨著民用飛機市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空客(Airbus)，波音B767在與空客A330的競爭中處于下風，波音決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser)，強調(diào)在燃油消耗與波音767和空客330相當?shù)那闆r下，飛行速度接近音速。 不過隨著911事件的發(fā)生，全球航空市場嚴重受創(chuàng)，民機需求量急劇萎縮，“音速巡航者”難以獲得計劃啟動的足夠訂單，同時，航空公司方面也認為在油價不斷上升的情況下，低燃油消耗、高效益的飛機比高速度的飛機更重要。波音在認真研究了市場需求后，最終決定放棄“音速巡航者”計劃，提出波音7E7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。 波音公司對7E7計劃寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示經(jīng)濟性(Economics)、超凡的乘坐舒適性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、環(huán)保性能(Environmental performance)以及電子化系統(tǒng)(E-enabled)。波音公司認為，波音7E7將為航空公司降低運營成本，創(chuàng)造更多利潤，同時為乘客提供更舒適的客艙環(huán)境，以及更多的不經(jīng)停直飛航線。 2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動，全日空航空公司的訂單是歷史上對波音新型民用飛機最大的啟動訂單。 2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢想飛機確定了正式的機型代號--波音787。自此，該飛機被稱為波音787夢想飛機。 就在同一時間，波音與中國民航方面簽署了購買60架波音787夢想飛機簽訂框架協(xié)議。波音公司解釋說，以往使用7E7這一名稱是為了突出該飛機出色的效率(Efficiency)優(yōu)勢。為飛機正式確定機型代號將延續(xù)其在效率以及其他諸多方面的優(yōu)勢，這也是波音的傳統(tǒng)做法，在飛機的研發(fā)階段給其一個字母代號，而在項目啟動后為其確定一個數(shù)字。例如，波音757在開始研發(fā)時被稱為7N7，波音767被稱為7X7，而波音777則被稱為767-X。
請問中國第一架波音787客機是哪個航空公司的，何時交付？
南方航空
原定今年年底交付，但現(xiàn)在已經(jīng)延至12年7月份交付了
波音787的服役情況
最早于2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發(fā)計劃推出的一年后，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。
波音787于2009年12月15日進行首次測試飛行。2013年1月16日，由于連續(xù)出現(xiàn)安全故障，美國聯(lián)邦航空局宣布暫時停飛所有波音787“夢幻”客機 。
2005年1月28日，中國政府官員與波音公司簽署了60架波音787飛機購買協(xié)議。
2013年6月2日，中國首架波音787“夢幻飛機”抵達廣州白云機場，這一噴繪著“夢想之翼”涂裝的787飛機從此將加入南航機隊。南航成為中國首家、全球第9家接收787夢想飛機的航空公司。
2013年6月南方航空還將繼續(xù)再接收一架，2013年內(nèi)南航將接收8架，2014年接收2架。
南方航空于2005年12月訂購了10架波音787，原計劃2011年底交付，此前曾因零部件和試飛等原因多次推遲交付，2012年又因中國民航局適航證遲遲未下，以及2013年1月連續(xù)出現(xiàn)的電池故障等原因再度推遲。
由于2013年初日航等航企波音787的電池故障，致使該機幾乎在全球范圍內(nèi)停飛。2013年4月，美國聯(lián)邦航空局批準了波音787改進方案，現(xiàn)役波音787陸續(xù)恢復運營，新飛機的交付也逐步重啟。
2013年5月23日，波音787終獲中國民航局型號認可證，這標志著其具備了進入中國民航市場的資格。波音公司已為南航首架787飛機安裝了改進后的電池，并通過了相應的測試。首架波音787飛機南航將投放在廣州出發(fā)的國內(nèi)航線，在國內(nèi)運行一段時間后，再投入國際航線運營。
波音787中國內(nèi)地的訂單為41架，其中，國航訂購了15架、南航10架、海航10架、廈航6架。
國航因2010年8月31日對訂單進行更改，將公司于2005年批準引進的15架波音787-8置換為15架波音787-9，因此交付時間會再晚兩年；廈航明后兩年將引進6架波音787飛機，主要投放在福州和廈門市場，其首架787已于2014年7月交付。
海航預計最快將于6月底引進波音787客機，具體時間在等中國民航局的相關認證。海航前兩架交付的波音787計劃投入北京至?？凇⑸虾?、成都3條國內(nèi)航線，其中北京—上海航線每天由787執(zhí)行兩班，北京—?？?、北京—成都航線每天各執(zhí)行一班。后續(xù)海航787客機將計劃投入執(zhí)行北京—芝加哥、北京—西雅圖、北京—多倫多等北美的國際航線等其他城市的國際航線。
截止2013年6月，波音已經(jīng)向全球8家航空公司交付52架787飛機，還有超過800架787飛機有待交付全球58家客戶。
2013年6月以來，已有全日空兩班次，日本航空一班次，南航一班次，埃塞俄比亞不定期班次等五架787飛航北京。據(jù)悉，2013年6月底波音787夢幻客機也將落戶海南航空股份有限公司北京分公司。
2013年，海南航空北京－?？?、北京—上海、北京-?？?、北京-杭州、北京-成都、北京-長沙、北京-昆明航線將由波音787夢幻客機執(zhí)飛。
2013年8月，將由波蘭航空使用波音787夢幻客機執(zhí)飛北京－華沙航線。屆時北京首都機場將是世界上起落不同航空公司波音787客機最多的機場（非班次最多）。
2013年11月17日，阿提哈德航空在迪拜航展中訂購30架B787-1000，標志著787訂單總數(shù)超過1000架（1012架），成為航空史上最快達到這一銷售里程碑的寬體機。阿提哈德共訂購了71架波音787，是目前最大的夢幻飛機客戶。
各家航空公司的波音787交付后,會飛國內(nèi)哪些航線?
飛機用什么機型和飛什么航線都是有航空有關部門和航空公司來定的，不過估計 只是估計 首先會用來飛國內(nèi)如上海北京廣州深圳等大城市的可能性會高些。
關于《波音787》的介紹到此就結束了。
