【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲灾铺撞娘w機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航模飛機(jī)怎么做，要哪些材料？
2、如何用簡單的材料做出一架小型飛機(jī)
3、一架不到50
本篇文章給大家談?wù)劇蹲灾铺撞娘w機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航模飛機(jī)怎么做，要哪些材料？
- 2、如何用簡單的材料做出一架小型飛機(jī)
- 3、一架不到500斤的超輕型飛機(jī)是怎樣制作的？
- 4、制作航模需要哪些材料，怎么制作，求高人指點
- 5、自制飛機(jī)機(jī)身用什么材料
- 6、自制飛機(jī) 機(jī)身用什么超輕型的材料好呢 載重200公斤 材料要輕的 硬的
航模飛機(jī)怎么做，要哪些材料？
看你要做多大的飛機(jī)和什么類型的了。
機(jī)身：
1、最簡單的 KT泡沫板。就是做廣告的那種，網(wǎng)上很多圖紙下載，這種飛機(jī)容易做，簡單，花銷少。
2、EPP、EPA發(fā)泡這類的材料。一般做中型電動飛機(jī)使用。不過成品機(jī)用的比較多，自己制稍有困難。需要購買或自制熱切割工具。
3、輕木。恩，老材料了，在這些高分子材料出現(xiàn)以前就是航模的首選材料。目前燃油機(jī)，大部分像真機(jī)、大型電動機(jī)都是使用輕木做骨架，然后用其他材料制作蒙皮。
這三大類是目前航模的主力軍。幾乎都是由這三大類組成。
動力源：
首選當(dāng)然是鋰聚合物電池。優(yōu)點：放電能力強(qiáng)，容量大，重量輕。缺點：不能過沖過放，會懷孕，大肚子。（其實就是氣鼓，影響電池容量與壽命），不耐沖擊（會自燃），結(jié)構(gòu)損傷后較長時間才發(fā)熱起火。不過小心謹(jǐn)慎即可。
鎳類電池（鎳氫、鎳鎘二兄弟）。優(yōu)點：皮實。不怕過沖過放。缺點：放電能力稍差，容量一般，重量太大。大電池組不適合飛機(jī)。
至于鋰離子，想都不要想。能力差，脾氣大。動不動，就爆炸。
動力系統(tǒng)：
無刷唄。目前航模的主力動力來源。能效轉(zhuǎn)換高。有刷電機(jī)僅為40%-60%（既電力的40%-60%轉(zhuǎn)化為動能），而無刷電機(jī)高達(dá)80%-95%。所以一般的無刷系統(tǒng)比有刷動力更強(qiáng)勁，因為無電刷這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)，壽命幾乎是有刷的N倍。前提是配合無刷專用電子調(diào)速器。
舵機(jī)：
不多說，控制飛機(jī)舵面的。分電磁類（微型飛機(jī)），標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)舵機(jī)類（從3g重量的到超大型的）。
對了，最重要的，遙控器。呵呵，種類太多，ppm、pcm、2.4G，除了AM，其他都可以。最重要的，要4通道以上。
接下來是發(fā)燒級所需裝備（無人機(jī)）：
圖傳、攝像頭、osd、飛控、gps、數(shù)據(jù)電臺……
如何用簡單的材料做出一架小型飛機(jī)
飛機(jī)其實并不神秘。
一架飛機(jī)，首先要有動力。電動力的能量比不夠，渦噴太精密，眼前能找到的就是摩托車發(fā)動機(jī)。要動力大、體積小、重量輕的，否則你的飛機(jī)其它部件的重量就要縮水。
然后就是大梁。這是飛機(jī)的脊梁骨，重量輕、強(qiáng)度高，不變形。鋁合金管可以考慮。
在大梁前端設(shè)置發(fā)動機(jī)平臺，之后是駕駛員座位，座位上方是主機(jī)翼，用機(jī)翼梁穿起肋木，蒙上張力蒙皮。半水滴斷面，利用伯努利原理以獲取升力。
大梁尾部豎起垂直安定面，以及方向舵。
尾部下端是水平安定面和升降舵。
用鋼索連接方向舵到駕駛員腳下踏板，機(jī)翼副翼和水平舵連到操縱桿。
大梁下邊安裝主起落架和尾輪，尾輪轉(zhuǎn)向與方向舵一致。
有條件給飛機(jī)行員做個風(fēng)擋。
對了，還有很重要的螺旋槳，在發(fā)動機(jī)輸出軸上，安裝木質(zhì)螺旋槳，這個有點難度，要層壓板，根據(jù)轉(zhuǎn)速和飛行速度設(shè)計螺旋槳扭矩等，還要動平衡。
這樣，一架輕型飛機(jī)就基本告成。
不過要讓飛機(jī)飛起來，還要大量的計算，平衡飛機(jī)的重心，拉重比等。
一架不到500斤的超輕型飛機(jī)是怎樣制作的？
誰敢想象一架飛機(jī)的重量竟然還不到500斤。這種超輕型飛機(jī)也許有一天會大面積普及。那這架不到500斤的超輕型飛機(jī)是怎樣制作的？
第一、它的機(jī)翼表面覆蓋著一層薄而堅固的聚酯纖維，經(jīng)過特殊的涂層處理后，他甚至還能抵擋紫外線的侵蝕。師傅將不同顏色的聚酯纖維放在切割臺上，并將其裁剪成四個單獨的部分，然后他把四塊布料組合起來，形成機(jī)翼的形狀。接著，師傅采用高強(qiáng)度的抗紫外線細(xì)繩將聚酯纖維互相縫制起來，直至超輕又耐用的機(jī)翼制作完成。
第二、另一邊，師傅將幾根不銹鋼管焊接在一起，所有的鋼管都涂上烤漆后，他們將鋼管組裝在燃油箱的周圍，已形成超輕型飛機(jī)的骨架。燃油箱則是由一種能抵抗紫外線的聚丙烯塑料制成的。接下來，師傅用螺栓在骨架的后面固定一臺100馬力的汽油發(fā)動機(jī)，骨架的前面則裝上一個帶有擋風(fēng)玻璃的塑料控制臺。然后，他們把散熱器裝在骨架的中央，并用泡沫和纖維覆蓋，散熱器的上方則是兩個軟墊座椅。
第三、接著，師傅在與發(fā)動機(jī)相連的齒輪軸上安裝一個碳纖維材質(zhì)的螺旋槳。下一步，師傅將聚酯纖維制成的機(jī)翼覆蓋在機(jī)翼的框架上。機(jī)翼的框架是由接的旅館制成的，以便于零件的運輸。然后他在機(jī)翼下安裝一個超輕型的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以使飛行員能夠通過操控水平桿來改變飛機(jī)的航向。最后，師傅將機(jī)翼與飛機(jī)框架的全部通過安全電纜連接在一起，于是一個巡航速度能夠達(dá)到120公里的超輕型飛機(jī)就制作完成了，它將會帶你領(lǐng)略不一樣的景色。希望有一天這樣的飛機(jī)能夠批量生產(chǎn)，讓我們一起期待吧。
制作航模需要哪些材料，怎么制作，求高人指點
看你要做多大的飛機(jī)和什么類型的了。
機(jī)身：
1、最簡單的 KT泡沫板。就是做廣告的那種，網(wǎng)上很多圖紙下載，這種飛機(jī)容易做，簡單，花銷少。
2、EPP、EPA發(fā)泡這類的材料。一般做中型電動飛機(jī)使用。不過成品機(jī)用的比較多，自己制稍有困難。需要購買或自制熱切割工具。
3、輕木。恩，老材料了，在這些高分子材料出現(xiàn)以前就是航模的首選材料。目前燃油機(jī)，大部分像真機(jī)、大型電動機(jī)都是使用輕木做骨架，然后用其他材料制作蒙皮。
這三大類是目前航模的主力軍。幾乎都是由這三大類組成。
動力源：
首選當(dāng)然是鋰聚合物電池。優(yōu)點：放電能力強(qiáng)，容量大，重量輕。缺點：不能過沖過放，會懷孕，大肚子。（其實就是氣鼓，影響電池容量與壽命），不耐沖擊（會自燃），結(jié)構(gòu)損傷后較長時間才發(fā)熱起火。不過小心謹(jǐn)慎即可。
鎳類電池（鎳氫、鎳鎘二兄弟）。優(yōu)點：皮實。不怕過沖過放。缺點：放電能力稍差，容量一般，重量太大。大電池組不適合飛機(jī)。
至于鋰離子，想都不要想。能力差，脾氣大。動不動，就爆炸。
動力系統(tǒng)：
無刷唄。目前航模的主力動力來源。能效轉(zhuǎn)換高。有刷電機(jī)僅為40%-60%（既電力的40%-60%轉(zhuǎn)化為動能），而無刷電機(jī)高達(dá)80%-95%。所以一般的無刷系統(tǒng)比有刷動力更強(qiáng)勁，因為無電刷這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)，壽命幾乎是有刷的N倍。前提是配合無刷專用電子調(diào)速器。
舵機(jī)：
不多說，控制飛機(jī)舵面的。分電磁類（微型飛機(jī)），標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)舵機(jī)類（從3g重量的到超大型的）。
對了，最重要的，遙控器。呵呵，種類太多，ppm、pcm、2.4G，除了AM，其他都可以。最重要的，要4通道以上。
接下來是發(fā)燒級所需裝備（無人機(jī)）：
圖傳、攝像頭、osd、飛控、gps、數(shù)據(jù)電臺……
自制飛機(jī)機(jī)身用什么材料
機(jī)身主要用輕型材料，如：
木材、鋁合金、薄鋼管等作為骨架，用鋁合金、布、木板作為蒙皮。
有條件的用玻璃鋼、碳纖維
等復(fù)合材料通過模具一次成型的。
民間自己造的飛機(jī)，結(jié)構(gòu)很簡單！
這種算是高大上的自制超輕型飛機(jī)。
自制飛機(jī) 機(jī)身用什么超輕型的材料好呢 載重200公斤 材料要輕的 硬的
木質(zhì)桁架布蒙皮吧，鋁合金什么的還是太重了
塑料又不易加工
關(guān)于《自制套材飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
