【簡介：】本篇文章給大家談談《中國適航管理體系的組成》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機結構適航體現在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個方面做出了要求?
2、中華
本篇文章給大家談談《中國適航管理體系的組成》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機結構適航體現在哪部民航法規(guī)里面,從哪幾個方面做出了要求?
中國民航規(guī)章CCAR-25，有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并且要滿足疲勞性能的要求。
飛機一般校裝項目
（1）機翼上反角、安裝角校裝檢查
（2）水平尾翼上反角、安裝角檢
（3）發(fā)動機校準
（4）垂直尾翼垂直度檢查
（5）飛機外形對稱性檢查
《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》
第五條 民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。
第六條 任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。
第七條 任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。
任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。
中華人民共和國民用航空器適航管理條例
第一條 為保障民用航空安全，維護公眾利益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內從事民用航空器（含航空發(fā)動機和螺旋槳，下同）的設計、生產、使用和維修的單位或者個人，向中華人民共和國出口民用航空器的單位或者個人，以及在中華人民共和國境外維修在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的單位或者個人，均須遵守本條例。第三條 民用航空器的適航管理， 是根據國家的有關規(guī)定， 對民用航空器的設計、生產、使用和維修，實施以確保飛行安全為目的的技術鑒定和監(jiān)督。第四條 民用航空器的適航管理由中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責。第五條 民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標準和程序。第六條 任何單位或者個人設計民用航空器，應當持航空工業(yè)部對該設計項目的審核批準文件，向民航局申請型號合格證。民航局接受型號合格證申請后，應當按照規(guī)定進行型號合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號合格證。第七條 任何單位或者個人生產民用航空器，應當具有必要的生產能力，并應當持本條例第六條規(guī)定的型號合格證，經航空工業(yè)部同意后，向民航局申請生產許可證。民航局接受生產許可證申請后，應當按照規(guī)定進行生產許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。
任何單位或者個人未按照前款規(guī)定取得生產許可證的，均不得生產民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條 任何單位或者個人未取得生產許可證 ，但因特殊需要 ，申請生產民用航空器的，須經民航局批準。
按照前款規(guī)定生產的民用航空器，須經民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條 民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。
民航局頒發(fā)的適航證應當規(guī)定該民用航空器所適用的活動類別、證書的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條 持有民用航空器生產許可證的單位生產的民用航空器，經國務院有關主管部門批準需要出口時，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條 在中華人民共和國境內飛行的民用航空器必須具有國籍登記證。在中華人民共和國注冊登記的民用航空器，具有中華人民共和國國籍，國籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國籍登記證后 ，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標明國籍登記識別標志。第十二條 中華人民共和國的任何單位或者個人進口外國生產的任何型號的民用航空器，如系首次進口并用于民用航空活動時，出口民用航空器的單位或者個人必須向民航局申請型號審查。民航局接受申請后，應當按照規(guī)定對該型號民用航空器進行型號審查；審查合格的，頒發(fā)準予進口的型號認可證書。第十三條 中華人民共和國的任何單位或者個人租用的外國民用航空器，必須經民航局對其原登記國頒發(fā)的適航證審查認可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條 任何單位或者個人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條 加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經民航局批準，涉及的重要部件、附件必須經民航局審定。第十六條 中華人民共和國境內和境外任何維修單位或者個人，承擔在中華人民共和國注冊登記的民用航空的維修業(yè)務的，必須向民航局申請維修許可證，經民航局對其維修設施、技術人員、質量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動。第十七條 負責維修并放行在中華人民共和國注冊登記的民用航空器的維修技術人員，必須向民航局提出申請，經民航局或者其授權單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條 民用航空器的適航審查應當收取費用。收費辦法由民航局會同財政部制定。第十九條 民航局有權對生產、使用、維修民用航空器的單位或者個人以及取得適航證的民用航空器進行定期檢查或者抽查；經檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關規(guī)定對其處罰外，還可吊銷其有關證件。第二十條 使用民用航空器進行飛行活動的任何單位或者個人有下列情形之一的，民航局有權責令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：
一．民用航空器未取得適航證的；
二．民用航空器適航證已經失效的；
三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。
民用航空器運行適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了加強對民用航空器運行的適航管理，保證民用航空器安全運行并對其實施有效監(jiān)督，根據《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－111部）。第二條 凡在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器（以下簡稱“航空器”），在中國境內或者境外運行，均必須遵守本規(guī)定。第三條 本規(guī)定內下列用語的含義為：
（一）“運行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對航空器是否擁有合法的控制權。
（二）“營運人”是指使用航空器運行的航空器所有人或使用人。
（三）“型號合格審定基礎”是指型號合格審定委員會確定的、對某一產品進行型號合格審定所依據的標準。型號合格審定基礎包括適用的適航標準及其修正案、專用條件和豁免條款等。
（四）“專用條件”是指中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）針對某一產品的某些新穎或獨特的設計而補充頒發(fā)的適航要求。專用條件所規(guī)定的安全要求、運行要求和環(huán)境保護要求應當具有不低于現行適航標準的安全水平。
（五）“維修”是指對航空器或航空器部件所進行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（六）“重要修理”是指若不恰當地進行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的修理。
（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動機或螺旋槳型號設計的改裝。這種改裝可能會明顯影響航空器的重量、平衡、結構強度、性能、動力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無法進行的改裝。
（八）“航空器部件”是指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整個動力裝置和／或任何正常、應急設備）。第二章 一般規(guī)定第四條 營運人應當按照民航總局的規(guī)定獲得批準或許可，并遵守獲準的條件從事航空器運行。第五條 營運人從事航空器運行時，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關各類人員、飛行、機場使用等方面的規(guī)定。第六條 航空器運行時，必須攜帶現行有效的國籍登記證、適航證和無線電電臺執(zhí)照原件。第七條 航空器運行期間，應當按照《民用航空器國籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國籍標志、登記標志及營運人標志正確清晰。第八條 航空器的運行類別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條 投入運行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號合格審定基礎對該航空器的最低要求。航空器改變獲準的客艙布局、使用限制或載重平衡數據，必須重新取得民航總局的批準或認可。第十條 投入運行的航空器必須依據其所遵循的飛行規(guī)則、預定飛行的航線、地區(qū)、目的地機場和備降機場條件等，確認其性能使用限制、儀表和設備均符合民航總局的有關規(guī)定。第十一條 投入運行的航空器必須遵守民航總局有關民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條 投入運行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條 投入運行的航空器必須配備與運行類別相適應的和為特殊作業(yè)所附加的經批準的航空器部件。第十四條 航空器運行時，其所有系統(tǒng)及航空器部件應當始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當航空器符合下列條件時，允許帶有某些不工作的航空器部件運行：
（一）符合民航總局批準或認可的最低設備清單（MEL）；
（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運行；
（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條 航空器在運行中必須攜帶下列現行有效的非縮微形式的手冊：
（一）飛行手冊（AFM）；
（二）最低設備清單（MEL）；
（三）使用手冊（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊中的適用者。第十六條 航空器在型號合格審定階段必須進行航空器評審；引進的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進行航空器評審。第三章 適航性責任第十七條 營運人應當對航空器的適航性負責，必須做到：
（一）每次飛行前實施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預定的飛行；
（二）正確理解和使用最低設備清單，按民航總局批準或認可的標準排除任何影響適航性和運行安全的故障或缺陷；
（三）按批準的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內容；
（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；
（五）按法定技術文件要求完成選擇性改裝工作。
前款第（五）項所稱“法定技術文件”，是指民航總局批準或認可的航空器工程和維修方面的技術規(guī)范。
民用航空油料適航管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為加強對民用航空油料的適航管理，保障民用航空安全，維護民用航空活動秩序，依據《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于民用航空油料及其供應企業(yè)、民用航空油料檢測單位和民用航空油料試驗委任單位代表的適航審定和管理。第三條 本規(guī)定中有關用語含義如下：
（一）局方：指中國民用航空總局及民航地區(qū)管理局。
（二）民用航空油料試驗委任單位代表：指由局方委任的，局方以外的、在委任范圍內從事民用航空油料試驗的組織或機構。
（三）民用航空油料：指為民用航空器及其部件提供動力、潤滑、能量轉換并適應航空器各種性能的特殊油品。包括航空燃油、航空潤滑油、航空潤滑脂、航空特種液及添加劑等。
（四）民用航空油料檢測單位：指為民用航空油料提供檢測服務的組織或機構。第二章 民用航空油料供應企業(yè)適航批準書第四條 本章適用于民用航空油料供應企業(yè)適航批準書（以下簡稱批準書）的頒發(fā)、變更及對批準書持有人的管理。第五條 批準書包括主頁和項目單。第六條 凡在中華人民共和國境內，從事民用航空油料儲運、檢測并為民用航空器提供加注油服務的具有法人資格的組織或機構，或經其書面授權從事上述活動的組織或機構，應當根據本規(guī)定的要求取得批準書。第七條 批準書申請人應當向局方提交民用航空油料供應企業(yè)適航批準書申請書及下列文件：
（一）申請人合法資質的證明文件；
（二）申請人總體概況的說明；
（三）申請人質量保證系統(tǒng)的說明；
（四）建議的適航審定要求；
（五）建議的適航審定驗證計劃。第八條 申請人應當如實向局方提交規(guī)定的申請資料，并對其申請資料實質內容的真實性負責。第九條 局方審查申請人提交的申請資料，發(fā)現申請資料不齊全或不符合本規(guī)定要求的，應當在五日內告知申請人需要補正的全部內容，但局方認為有必要進行專家評審的不受上述期限限制；需要對申請資料的實質內容進行核實的，局方應當指派兩名以上工作人員進行核查。第十條 經局方審查認為申請資料齊全、符合本規(guī)定相應要求的，或申請人按照局方的要求提交全部補正申請資料的，局方予以受理，并以書面形式告知申請人。對于不予受理的申請，局方以書面形式通知申請人，并告知不予受理的理由。第十一條 申請人在接到申請受理通知后，應按照局方的規(guī)定繳納審查費用。局方在確認收到審查費用后，開始進行審查。第十二條 申請人應當向局方表明已建立并能夠保持質量保證系統(tǒng)，以確保加注到航空器上的油料能夠符合相關的適航要求并處于安全可用狀態(tài)。第十三條 申請人應當向局方提交質量保證手冊及相應的質量保證系統(tǒng)資料。應至少包括以下內容，并需經局方批準：
（一）質量方針及申請人聲明；
（二）組織機構及職責的說明；
（三）規(guī)定、標準、程序等文件管理體系的說明；
（四）油料來源供應商清單；
（五）油料采購、儲運、加注等全過程質量管理的控制；
（六）檢驗、檢測手段和設備及其管理的控制；
（七）運輸和儲存設備/設施的管理和控制；
（八）不合格油料的管理和控制；
（九）對受委托方的管理和控制；
（十）自我審核程序；
（十一）向局方報告的程序。第十四條 局方自開始審查之日起20日內作出審查決定，20日內不能作出決定的，經局方負責人批準，可以延長10日；需要進行檢驗、檢測、鑒定和專家評審的，所需時間不計算在規(guī)定的期限內。確認申請人滿足下列要求后，在10日內頒發(fā)批準書。
（一）按照本章要求建立并保持質量保證系統(tǒng)；
（二）按照本規(guī)定第三章要求獲得所經營油料的項目單；
（三）具備本規(guī)定第四章所要求的民用航空油料檢測單位或局方認可的民用航空油料檢測手段；
（四）局方認為必要的其他要求。第十五條 局方審查認為，申請人不滿足相關要求的，不予頒發(fā)批準書，并以書面形式通知申請人，同時告知不予批準的理由。第十六條 批準書持有人應當：
（一）在其主要辦公地點的顯著位置展示批準書；
（二）確保質量保證系統(tǒng)持續(xù)符合本章第十三條所述手冊和程序的要求；
（三）保證加注到航空器上的油料均符合相關適航審定要求，并處于安全可用狀態(tài)；
（四）發(fā)現問題時，按照本規(guī)定第六章的要求報告并采取糾正措施；
（五）保持現行有效的批準書項目單；
（六）接受局方的檢查，以確定是否持續(xù)符合本規(guī)定的要求。
關于《中國適航管理體系的組成》的介紹到此就結束了。
