【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)總體設(shè)計(jì)顧誦芬pdf》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)總體設(shè)計(jì)人員到底需要怎樣的能力和知識
2、哥倫比亞號航天飛機(jī)的總
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)總體設(shè)計(jì)顧誦芬pdf》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)總體設(shè)計(jì)人員到底需要怎樣的能力和知識
- 2、哥倫比亞號航天飛機(jī)的總體性能
- 3、學(xué)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的以后出來可以干什么
- 4、在進(jìn)行飛機(jī)總體設(shè)計(jì)時，對于第一輪概念設(shè)計(jì)，如何確定機(jī)翼相對于整個機(jī)身的安裝位置？
- 5、考研：西工大飛機(jī)總體設(shè)計(jì)原理之前主要學(xué)習(xí)什么課程呢
- 6、飛機(jī)最重要的三個總體設(shè)計(jì)參數(shù)是什么？
飛機(jī)總體設(shè)計(jì)人員到底需要怎樣的能力和知識
什么都得學(xué)，什么都得會，如果你想當(dāng)總師的話，起碼幾門得是精通級別。混日子干不了這個?？偟脕碚f，你得有豐富的力學(xué)知識（理論力學(xué)，材料力學(xué)，彈性力學(xué)，流體力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，結(jié)構(gòu)動力學(xué)），材料學(xué)知識（現(xiàn)在是中國的短板，投入大還不一定能試出好的材料），計(jì)算機(jī)知識（基本控制理論，自動控制，專業(yè)建模軟件，力學(xué)分析軟件等），數(shù)學(xué)（所有自然學(xué)科的基礎(chǔ)），英語（翻譯外文文獻(xiàn)），美學(xué)（好的飛機(jī)一定是美的飛機(jī)）和創(chuàng)新能力。任何行業(yè)，想做到頂尖，都得付出巨大的努力。由于是多學(xué)科綜合優(yōu)化專業(yè)，得有開放的思想，權(quán)衡的思想。不是混日子的，就直接上，好好學(xué)。準(zhǔn)備混日子的，就不要進(jìn)這個行業(yè)，因?yàn)槭裁炊紝W(xué)，都學(xué)不會，還不如學(xué)一樣精通的。
哥倫比亞號航天飛機(jī)的總體性能
“哥倫比亞”號機(jī)艙長18米，能裝運(yùn)36噸重的貨物。航天飛機(jī)外形象一架大型三角翼飛機(jī)，機(jī)尾裝有三個主發(fā)動機(jī)，和一個巨大的推進(jìn)劑外貯箱，里面裝著幾百噸重的液氧、液氫燃料。它附在機(jī)身腹部，供給航天飛機(jī)燃料進(jìn)入太空軌道；外貯箱兩邊各有一枚固體燃料助推火箭。整個組合裝置重約2000噸 。
在返航時，它能借助于氣動升力的作用，滑行上萬公里的距離，然后在跑道上水平降落。與此同時，在滑行中，它還能向兩側(cè)方向作2000公里的機(jī)動飛行，以選擇合適的著陸場地。
據(jù)宇航局的官員介紹，一架航天飛機(jī)可以反復(fù)使用75到100次，在美宇航局42年的載人飛行史上，航天飛機(jī)在返航時還未出現(xiàn)過事故。1986年，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)在升空不久后曾發(fā)生爆炸，造成7名機(jī)組人員全部遇難。
2003年1月16號發(fā)射升空的“哥倫比亞”號原定2001年升空，但由于技術(shù)故障和航天飛機(jī)調(diào)配等原因，發(fā)射日期一直被推遲到了2003年1月16號?！案鐐惐葋啞碧柎舜物w行總共搭載了6個國家的學(xué)生設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其中包括中國學(xué)生設(shè)計(jì)的“蠶在太空吐絲結(jié)繭”實(shí)驗(yàn)。
學(xué)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的以后出來可以干什么
可以是可以，但你的才能就浪費(fèi)了。飛機(jī)總體設(shè)計(jì)這個專業(yè)在別的行業(yè)根本派不上用場。
不過，導(dǎo)彈和火箭專業(yè)你的才能還是可以派上用場的。
在進(jìn)行飛機(jī)總體設(shè)計(jì)時，對于第一輪概念設(shè)計(jì)，如何確定機(jī)翼相對于整個機(jī)身的安裝位置？
機(jī)翼的前后位置，決定于飛機(jī)縱向靜穩(wěn)定性和操縱性，要等到飛機(jī)重心定位階段才能確定！
給你一個參考數(shù)據(jù)（我本科時的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)大作業(yè)）：初次設(shè)計(jì)時，取機(jī)翼重心到機(jī)頭最前點(diǎn)的距離為機(jī)身總長的55%（還有一種辦法，就是參照一個常用的機(jī)型的圖片，手動測量其大概位置，這種方法后來證實(shí)還不錯）。這個距離之后還要根據(jù)一個公式作些調(diào)整。
PS：為了回答樓主這個問題，我還特意回去看了下本科的飛機(jī)總體設(shè)計(jì)大作業(yè)，41頁，但忘得都差不多了:)
考研：西工大飛機(jī)總體設(shè)計(jì)原理之前主要學(xué)習(xí)什么課程呢
西工大飛機(jī)總體設(shè)計(jì)原理之前主要學(xué)習(xí)空氣動力學(xué)。
西北工業(yè)大學(xué)（Northwestern Polytechnical University），簡稱“西工大”，位于古都西安，是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所以航空、航天、航海工程為特色，工、理為主，管、文、經(jīng)、法協(xié)調(diào)發(fā)展的研究型、多科性、開放式全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“985工程”、“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校，入選“2011計(jì)劃”、“111計(jì)劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，是“卓越大學(xué)聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”成員，中管副部級建制，設(shè)有研究生院。
學(xué)校最早可以追溯到1938年國立北洋工學(xué)院、國立北平大學(xué)工學(xué)院、國立東北大學(xué)工學(xué)院、私立焦作工學(xué)院在漢中組建的國立西北工學(xué)院；1946年，國立西北工學(xué)院遷至咸陽。1950年更名為西北工學(xué)院。1957年10月，西北工學(xué)院與西安航空學(xué)院合并組建西北工業(yè)大學(xué)。1960年，學(xué)校被國務(wù)院確定為全國重點(diǎn)大學(xué)；1970年2月，哈爾濱工程學(xué)院航空工程系整體并入，今日的西北工業(yè)大學(xué)蘧然成型。
飛機(jī)最重要的三個總體設(shè)計(jì)參數(shù)是什么？
你好，我是飛機(jī)維修機(jī)師，也就是俗稱的機(jī)務(wù)。
飛機(jī)的重量包括空重，毛重，和最大載重量。要求在這三種重量下，飛機(jī)的重心位置都要在要求的范圍之內(nèi)。
不知道你說的起飛重量五大部分，不過飛機(jī)是由 機(jī)身，機(jī)翼，起落架，發(fā)動機(jī)，以及尾翼這五大部分組成的
希望可以對你有所幫助
關(guān)于《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)顧誦芬pdf》的介紹到此就結(jié)束了。
