【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)飛一次賺多少錢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？


2、一個(gè)航空

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)飛一次賺多少錢》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
• 2、一個(gè)航空公司一天能賺多少錢
• 3、飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來(lái)能賺到錢嗎？
• 4、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢”呢？
• 5、飛機(jī)飛一次能賺多少錢？為什么有時(shí)候飛機(jī)的入座率那么低還堅(jiān)持飛行？

一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？

很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價(jià)格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來(lái)我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。

所以商人會(huì)根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來(lái)，飛機(jī)回報(bào)會(huì)很快。況且對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會(huì)經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報(bào)肯定會(huì)很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)有200-300個(gè)座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。

特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票均價(jià)在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬(wàn)元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時(shí)間才能恢復(fù)到原來(lái)的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個(gè)來(lái)回都要上萬(wàn)元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會(huì)在一定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤(rùn)，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對(duì)較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長(zhǎng)時(shí)間積累的。但是飛機(jī)的行程各個(gè)方面都會(huì)有詳細(xì)的描述，肯定會(huì)有更多的回報(bào)。

一個(gè)航空公司一天能賺多少錢

每天的營(yíng)業(yè)額在2至3億元

以中國(guó)國(guó)航為例，財(cái)報(bào)顯示中國(guó)國(guó)航上半年?duì)I業(yè)收入581.55億元，同比增長(zhǎng)8.65%。航空業(yè)依舊處于旺季，游客人數(shù)和貨運(yùn)數(shù)量皆有所增多。但是國(guó)航上半年?duì)I業(yè)成本漲幅15.8%，超過(guò)營(yíng)收漲幅。導(dǎo)致凈利潤(rùn)33.26億元，同比減少3.79%。

飛機(jī)飛一次的成本是多少? 一趟下來(lái)能賺到錢嗎？

以北京到深圳的航線為例。

1）油價(jià)費(fèi)用。兩地距離2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，約12600kg，航空汽油按11000元每噸的價(jià)格，一次單程成本29.1萬(wàn)。

2) 起落費(fèi)。這個(gè)總共按1萬(wàn)元計(jì)，包括行李中轉(zhuǎn)費(fèi)，特勤費(fèi)，過(guò)橋費(fèi)等雜費(fèi)。

3）飛行員，空姐的費(fèi)用。飛行員年薪按120萬(wàn)，每月10萬(wàn)，每天3300元，單程1500元，空姐單程按300元算吧。單次總?cè)斯こ杀景?0000算。

4) 收入。票價(jià)加權(quán)后按2500每張計(jì)算，特等艙，商務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙價(jià)格不同。

5）折舊。A380飛機(jī)每架約30億人民幣，年折舊率6%，每年折舊費(fèi)約1.8億人民。

6）其他。如維修費(fèi)，餐費(fèi)等。

7) 還有過(guò)路費(fèi)。不是只有高速公路才收費(fèi)，航線也收過(guò)路費(fèi)，空中雖然沒(méi)有有型的建筑，但是要按固定航線飛行的，要在電波制定的空總走廊內(nèi)飛行。

以此計(jì)算，每次航班要60%左右的上座率才夠覆蓋住成本。60%以上部分就是掙的利潤(rùn)。如果滿座，利潤(rùn)就是55萬(wàn)，還可以。

這個(gè)機(jī)型重點(diǎn)要開(kāi)拓國(guó)際航線，這樣利潤(rùn)就會(huì)增加，同時(shí)要保證上座率，也會(huì)增加利潤(rùn)。

所以每次飛行掙錢多少，涉及到的方面很多，有產(chǎn)品(航線)，市場(chǎng)，票價(jià)，服務(wù)等因素。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

飛機(jī)如今已經(jīng)普及到各個(gè)省市了，很多人出行都會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)楣?jié)約時(shí)間。買過(guò)機(jī)票的人都知道，經(jīng)常會(huì)有特價(jià)機(jī)票，而且特價(jià)機(jī)票的機(jī)會(huì)還不少，這就意味航空公司一趟飛機(jī)能賺的錢很少，但制造一架飛機(jī)需要十幾億，明顯在短時(shí)間內(nèi)制造飛機(jī)的成本根本就回不來(lái)，那么，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢”呢？

制造一架飛機(jī)大概十幾億元，飛機(jī)一般有200-300個(gè)座位，一架飛機(jī)一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000人流量。特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票合計(jì)起來(lái)平均價(jià)格大概在1000元左右，除去每人將近50元的郵票和轉(zhuǎn)機(jī)錢，那么一天航空公司大概能有190萬(wàn)元的收入，那么一年就有6.9億元左右的收入，不算其他人工費(fèi)用，大概兩年飛機(jī)就能回本，如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等等額外的費(fèi)用，大概只需要3年左右。

這是計(jì)算1500-2000個(gè)座位都坐滿的情況下，飛機(jī)只需要3年就能回本了。但實(shí)際情況是，很多時(shí)候飛機(jī)坐不滿，甚至有的航線一年到頭都只有寥寥幾人。如果把這種情況考慮在內(nèi)，飛機(jī)回本的時(shí)間需要往后延長(zhǎng)，大概需要9-10年，這是一天飛機(jī)人流量達(dá)到500的情況下。如果真的有航線不受歡迎，也能把人流量平均了，所以一架飛機(jī)每日500的人流量是正常數(shù)字。

除去飛機(jī)機(jī)票給航空公司帶來(lái)的收入，航空公司的座椅、窗沿都有廣告，每年飛機(jī)都能拿到巨額廣告費(fèi)用，這么一來(lái)飛機(jī)回本的時(shí)間又縮短了，大概8-9年的時(shí)間足以飛機(jī)回本了。雖然飛機(jī)的壽命都有限，但在這有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)完全可以回本，甚至還可以替航空公司賺不少錢。一架十幾億的飛機(jī)，航空公司在10年之內(nèi)就能回本，而飛機(jī)一般的壽命為20年，所以完全不用飛機(jī)回不了本，要知道沒(méi)有一家公司會(huì)做虧本生意。航空公司既然做好購(gòu)置飛機(jī)的打算，就說(shuō)明他們?cè)谫I飛機(jī)時(shí)候已經(jīng)打好算盤了，算準(zhǔn)了不會(huì)虧錢，才選擇購(gòu)買飛機(jī)的。

飛機(jī)在10年內(nèi)能夠回本，這是很多人都沒(méi)想到的問(wèn)題，畢竟十幾億元在一般人看來(lái)真的是高額巨款，要說(shuō)中國(guó)誰(shuí)擁有這么多巨款，恐怕只有那些超級(jí)富豪了。對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)，可能10輩子都賺不到這么多錢。

飛機(jī)飛一次能賺多少錢？為什么有時(shí)候飛機(jī)的入座率那么低還堅(jiān)持飛行？

飛機(jī)飛一趟大約能掙六到七萬(wàn)塊錢 。入座率那么低還堅(jiān)持飛行是為了保證交通的聯(lián)絡(luò)性，因?yàn)楫吘惯@樣的飛行航線已經(jīng)劃分出來(lái)了，就已經(jīng)進(jìn)行了一個(gè)排班列位的，即使飛機(jī)的乘客并不多也會(huì)選擇起飛，入座率低對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，并不造成它不能夠飛行的阻礙，所以說(shuō)即使大家看見(jiàn)飛機(jī)上沒(méi)有人，也依然會(huì)執(zhí)行這樣的飛行任務(wù)。

關(guān)于《民航飛機(jī)飛一次賺多少錢》的介紹到此就結(jié)束了。