【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機是活塞的好還是渦輪螺旋槳的好
2、渦輪式發(fā)動機和活塞式
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空發(fā)動機是活塞的好還是渦輪螺旋槳的好
不能籠統(tǒng)的說哪個好，要看哪個更實惠實用。活塞的發(fā)動機便宜省油，可以做得很小，且對原材料要求低；渦漿的在大中小型客機這個層次上（當然也要以做得較小，比如武裝直升機也算是渦漿），體積小動力大，動力響應(yīng)也較快。
如果是作為輕型飛機，可能活塞的占些優(yōu)勢，如果做為輕型客機以上的飛機，渦漿的占優(yōu)勢。
如果小型要求省油的又便宜的，活塞不二之選。對油耗不考慮，要求動力十足響應(yīng)快速，那渦漿不二之選。
隨著渦扇發(fā)動機的技術(shù)更加成熟，大涵道比和超大涵道比發(fā)動機選擇余地增多，渦漿可能會被替代
渦輪式發(fā)動機和活塞式發(fā)動機有什么區(qū)別？
區(qū)別如下：
1、特點不同
渦輪式發(fā)動機通常運用于航天、航海，活塞式發(fā)動機通常運用于地面以及航海，活塞式發(fā)動機的特點為熱效率高（相對于渦輪式），輸出扭矩大，啟動快，故適用于地面。
2、組成不同
現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，在活塞式發(fā)動機中這4個階段是分時依次進行的，但在噴氣發(fā)動機中則是連續(xù)進行的，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動機的各個部分，就對應(yīng)著活塞式發(fā)動機的四個工作位置。
3、應(yīng)用不同
渦輪發(fā)動機多用于飛機和小型汽艇上，活塞式發(fā)動機多用于汽車、拖拉機、發(fā)電機和大型輪船上。
渦輪發(fā)動機優(yōu)勢：
內(nèi)燃機是一種耗氣機械，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達到某一值后，再增加燃油，不但不會產(chǎn)生更多功率，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中。發(fā)動機供油越多黑煙就越濃。因此，當超過空燃比極限后，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油、使柴油機壽命縮短，還會嚴重污染大氣。
渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機的功率，非增壓發(fā)動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發(fā)動機由渦輪增壓器向發(fā)動機提供壓縮空氣。
由于進入氣缸的空氣量增多，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動機產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺小排量發(fā)動機經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動機相同的功率。
由于渦輪增壓器為發(fā)動機提供了更多的空氣燃油在發(fā)動機氣缸里燃燒時會燃燒得更充分、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點。
渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動機在高原上工作時得到氧氣補償，發(fā)動機和渦輪增壓器相匹配使進氣管壓力保持海平面大氣壓。而一臺自然吸氣的發(fā)動機隨著海拔高度的增加其功率將下降。
飛機用的活塞螺旋槳和渦輪螺旋槳發(fā)動機哪個升力更強？
肯定是后者，兩者是不同的發(fā)動機，前者是活塞式發(fā)動機，后者是噴氣式渦輪槳發(fā)動機，是不同時代的，差距非常大
關(guān)于《飛機渦輪發(fā)動機和活塞發(fā)動機》的介紹到此就結(jié)束了。
