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1、我國將飛機用于軍事的第一人是誰？
2、C919大飛機總設(shè)計師是誰
3、馮如
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本文目錄一覽：
- 1、我國將飛機用于軍事的第一人是誰？
- 2、C919大飛機總設(shè)計師是誰
- 3、馮如和潘世忠誰是我國制造飛機第一人？
- 4、將飛機用于軍事的第一人是誰?
- 5、中國現(xiàn)代發(fā)明家有誰？
- 6、中國早期箸名飛機設(shè)計師有哪些人?
我國將飛機用于軍事的第一人是誰？
將飛機用于軍事第一人是馮如。是中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具，對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。
他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎(chǔ)上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
馮如介紹：
祖籍廣東恩平的馮如是中國第一飛機設(shè)計師、創(chuàng)造者和飛行家。1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)。11月9日，廣東光復(fù)。馮如以極大的熱情積極投身革命，孫中山對他的事業(yè)很重視，任命他為廣東革命政府飛機長。
中國第一支革命軍飛行隊伍在馮如的率領(lǐng)下誕生了。1912年8月25日，為普及航空知識，激發(fā)廣大群眾和華僑保衛(wèi)辛亥革命勝利果實，馮如在廣州效區(qū)的燕塘參加飛行表演，因飛機墜毀而不幸逝世，時年29歲。
馮如臨終前，仍然念念不忘祖國航空事業(yè)的發(fā)展，他告誡助手朱竹泉：“勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階級?！?1月16日，臨時大總統(tǒng)發(fā)出命令，“以少將陣亡例給恤”，將事跡宣付國史館。遺體安葬在廣州黃花崗烈士陵園，并立碑紀念，被尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。
近年，中國空軍把馮如譽為“中國航空之父”。美國人則把馮如稱為“天才的發(fā)明家”，由美國后備役美國空軍中校和民間飛航巡邏隊的格蘭發(fā)起為馮如豎立銅像，并于2009年9月19日舉行揭幕儀式。據(jù)悉是繼孔子、林則徐后，美國人為中國人所豎立的第三個銅像。
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-中國人航空強國夢始于馮如
C919大飛機總設(shè)計師是誰
吳光輝COMAC919大型客機總設(shè)計師。
個人簡歷：
男，漢族，
1960年2月生，湖北武漢人，博士，研究員。1977年9月參加工作。
1982年畢業(yè)于南京航空學院飛機設(shè)計專業(yè)，獲工學學士學位。
1985年9月加入中國共產(chǎn)黨；2008年畢業(yè)于北京航空航天大學飛行器設(shè)計專業(yè)，獲工學博士學位。
2008年03月，任中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、黨委委員，COMAC919大型客機總設(shè)計師。
擴展資料：
所獲榮譽
曾榮獲“某飛機工程”國防科技成果一等獎；某重點型號首飛獲中國航空工業(yè)第一集團公司一等功、國防科工委個人一等功。
“某重點工程載機改裝”獲中國航空工業(yè)第一集團公司科技成果一等獎、全軍科技成果一等獎；中國航空工業(yè)第一集團公司“航空報國杰出貢獻獎”。
中國航空工業(yè)第一集團公司、中國國防郵電工會全國委員會“勞動模范”稱號；國家人事部、國防科工委“國防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動模范”稱號。
2011年獲國家科技進步特等獎，個人排名第一；2017年當選中國工程院院士。
參考資料：吳光輝（中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理）_百度百科
馮如和潘世忠誰是我國制造飛機第一人？
馮如是我國制造飛機第一人。馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。
馮如的一生，是為中華崛起而奮斗的一生，他把畢生精力都獻給了祖國的航空事業(yè)。他創(chuàng)造了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠影響。
人物生平
1911年2月22日，馮如率領(lǐng)廣東飛行器公司的技術(shù)人員朱竹泉、司徒璧如、朱兆槐，連同飛機兩架（其中一架在裝配中）及制造飛機的器材設(shè)備等，乘船離開舊金山回國。
1911年11月9日，辛亥革命廣州光復(fù)，馮如被革命當局任命為陸軍飛機長。馮如積極為革命軍組織飛機偵察隊，打算協(xié)助革命軍攻打清軍。由于清政府很快垮臺，飛機偵察計劃未實行。
1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。
以上內(nèi)容參考百度百科-馮如
將飛機用于軍事的第一人是誰?
將飛機用于軍事第一人是馮如。
馮如（1884年1月12日~1912年8月25日），原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，是中國第一位飛機設(shè)計師、制造師和飛行家，被譽為“中國航空之父”。
相關(guān)信息：
馮如的名聲越來越大，不惜重金聘用馮如的外國公司越來越多。為了爭奪制空權(quán)，歐美各國都在積極發(fā)展航空事業(yè)，他們拼命地網(wǎng)羅航空方面的專業(yè)人才。馮如一心想的是發(fā)展中國的航空事業(yè)，想的是為中國多制造一些飛機，所以他斷然回絕了各國的聘請，仍然尋找機會為祖國服務(wù)。
當時的清政府也在著手籌建空軍，他們托人到美國找到馮如，希望他回國做事。馮如喜出望外，當即表示同意，說：“為祖國貢獻出我菲薄的才智，正是我平生的愿望呀！”
1911年2月，馮如和他的助手朱竹泉、朱兆槐和司徒璧如，攜帶著他們自制的兩架飛機以及制造飛機的機器，踏上了歸國的航程。在途中，望著波濤滾滾的太平洋，馮如思緒萬千，他想起了當今世界航空事業(yè)發(fā)展迅猛異常。
從第一架飛機的誕生開始，在不到10年的時間內(nèi)，全世界已有860多架飛機，這些飛機絕大多數(shù)掌握在西方列強的手中，而中國卻連一架也沒有。他發(fā)誓要抱著“壯國體，挽利權(quán)”的宗旨，發(fā)展祖國的航空事業(yè)，盡快使祖國富強起來。
中國現(xiàn)代發(fā)明家有誰？
中國現(xiàn)代發(fā)明家有很多，比如于敏、王大珩、王希季、朱光亞、孫家棟、任新民、吳自良、陳芳允、陳能寬、周光召、錢學森、屠守鍔、黃緯祿、程開甲、彭桓武、鄧稼先等。
一、錢學森
錢學森（1911.12.11－2009.10.31），漢族，吳越王錢镠第33世孫，生于上海，祖籍浙江省杭州市臨安。世界著名科學家，空氣動力學家，中國載人航天奠基人。
中國科學院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者，被譽為“中國航天之父”“中國導(dǎo)彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學森回國效力，中國導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進了至少20年。
二、鄧稼先
鄧稼先（1924—1986），九三學社社員，中國科學院院士，著名核物理學家，中國核武器研制工作的開拓者和奠基者，為中國核武器、原子武器的研發(fā)做出了重要貢獻。
三、吳自良
吳自良（1917年—2008年），材料科學家，中國科學院院士，“兩彈一星”功勛獎?wù)芦@得者。浙江浦江人。
1939年畢業(yè)于北洋工學院，1948年獲美國匹茲堡卡內(nèi)基理工大學博士學位。50年代，從事蘇聯(lián)低合金鋼40X代用品的研究，對建立中國低合金鋼系統(tǒng)有示范作用。60年代，領(lǐng)導(dǎo)并完成了鈾同位素分離用“甲種分離膜”的研制任務(wù)。
四、陳芳允
陳芳允（1916.4.3-2000.4.29 ），浙江臺州黃巖人，無線電電子學家，中國衛(wèi)星測量、控制技術(shù)的奠基人之一，“兩彈一星功勛獎?wù)隆鲍@得者，中國科學院院士，中國科學技術(shù)大學和國防科技大學教授。
陳芳允長期從事無線電電子學及電子和空間系統(tǒng)工程的科學研究和開發(fā)工作。1985年獲國家科技進步特等獎，1988年獲國防科技進步一等獎。
五、陳能寬
陳能寬(1923.4.28--2016.5.27 ) 著名金屬物理學家。湖南省慈利縣人，男，中共黨員，中國科學院院士。
陳能寬歷任第二機械工業(yè)部北京第九研究所（中物院前身）實驗部主任、副院長、院科技委主任、院高級科學顧問，核工業(yè)部科技委副主任，國防科學技術(shù)工業(yè)委員會科技委副主任等職。曾任第三、四屆全國人大代表，第五至八屆全國政協(xié)委員。
參考資料：
百度百科－陳能寬
百度百科－陳芳允
百度百科－吳自良
百度百科－鄧稼先
百度百科－錢學森
中國早期箸名飛機設(shè)計師有哪些人?
馮如（1884年1月12日—1912年8月25日），原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號樹垣。廣東恩平人。中國第一位飛機設(shè)計師。他是中國從事飛機研制、設(shè)計、制造和飛行的第一人。
徐舜壽（1917年8月21日—1968年1月6日），我國著名飛機設(shè)計師，浙江省吳興人，1933年，考入清華大學機械工程系航空工程組；1944年赴美國麥克唐納飛機公司實習；1946年8月，他奉召回國，在空軍第二飛機制造廠擔任運輸機的設(shè)計工作。
陸孝彭（1920年8月19日—2000年10月16日），飛機設(shè)計專家，江蘇省常州市人。1941年畢業(yè)于重慶國立中央大學。洪都航空工業(yè)集團研究員、飛機總設(shè)計師、科技委名譽主任。
屠基達（1927年12月11日—），飛機設(shè)計專家，浙江省紹興市人。1951年畢業(yè)于上海交通大學。中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機工業(yè)公司高級工程師，曾任總工程師、飛機總設(shè)計師，現(xiàn)任高級顧問、中國航空工業(yè)第一集團公司科技委顧問。
馬鳳山（1929年5月8日—1990），江蘇無錫人，1943年9月至1949年7月先后就讀于無錫道南中學和輔仁中學，1949年10月考入上海交通大學航空工程系。
顧誦芬，飛機設(shè)計專家，1930年生，江蘇蘇州人，1951年畢業(yè)于上海國立交通大學航空工程系，曾任沈陽飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師、所長，現(xiàn)任中國航空工業(yè)總公司科學技術(shù)委員會副主任，兼任中國航空研究院副院長。
宋文驄（1930年3月26日—），飛機總體設(shè)計專家。出生于云南省昆明市，原籍云南省大理。1960年畢業(yè)于哈爾濱軍事工程學院?，F(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所首席專家、型號總設(shè)計師、自然科學研究員。
陳一堅（1930年6月21日—），飛機設(shè)計專家。福建省福州市人。1952年畢業(yè)于清華大學?，F(xiàn)任中航一集團第一飛機設(shè)計院研究員。
石屏（1934年3月25日—），飛機設(shè)計專家，曾任K8（教練8）飛機總設(shè)計師，現(xiàn)任江西洪都航空工業(yè)集團飛機總設(shè)計師。
楊偉，生于1963年5月，1985年畢業(yè)于西北工業(yè)大學，工學碩士，研究員。歷任中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所專業(yè)組長、研究室副主任、主任，研究所副所長、副總設(shè)計師、常務(wù)副所長，現(xiàn)任總設(shè)計師、所長。
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