【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒退巷w機(jī)型號(hào)介紹圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、水上飛機(jī)有哪些
2、二百種水上飛機(jī)的名字
3、水上飛機(jī)的種類有多少種
本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒退巷w機(jī)型號(hào)介紹圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
水上飛機(jī)有哪些
飛艇
水上飛機(jī)依照與水面接觸的設(shè)計(jì)方式，可以區(qū)分為三類：飛艇（Flying
Boat）一般是中大型水上飛機(jī)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會(huì)裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過(guò)一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類當(dāng)中。詳情請(qǐng)參考相關(guān)條目。
兩棲飛機(jī)
兩棲飛機(jī)（Amphibian），
水上飛機(jī)
是指可以加裝或者是本身就有機(jī)輪，能夠直接在陸地上操作與起降的水上飛機(jī)，這一類飛機(jī)可以視需要在水面或者是陸上機(jī)場(chǎng)活動(dòng)，因此有兩棲飛機(jī)的稱呼。
浮筒水上飛機(jī)
水上飛機(jī)
浮筒水上飛機(jī)（Floatplane）一般多是小型飛機(jī)所采用，在機(jī)身下方裝有一或兩個(gè)浮筒，將機(jī)身與水面分離，有些飛機(jī)在機(jī)翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機(jī)因?yàn)橥鶅蓚?cè)傾斜還有翻覆的危險(xiǎn)。
只有一個(gè)浮筒設(shè)計(jì)的水上飛機(jī)，浮筒位于機(jī)腹正下方。兩個(gè)浮筒設(shè)計(jì)的，則是分別位于機(jī)腹兩側(cè)的位置。
自一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始，巡洋艦以上的軍艦多半會(huì)攜帶一架或者是更多的浮筒水上飛機(jī)，以進(jìn)行遠(yuǎn)距離偵查，目標(biāo)搜索與火炮射擊時(shí)的誤差修正等任務(wù)。這些飛機(jī)平時(shí)停放在軍艦上面，有些是從炮塔上方的起飛滑軌彈射出去，有些噸位較大的艦艇有專屬的滑軌或者是機(jī)庫(kù)安放這些觀測(cè)用的水上飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)降落的時(shí)候則是先降落在軍艦附近的海面上，然后由軍艦上的起重機(jī)將飛機(jī)吊回艦上安置妥當(dāng)，以進(jìn)行下一次的任務(wù)。這一類搭載方式的浮筒水上飛機(jī)也可以由水面直接起飛。
二百種水上飛機(jī)的名字
別-200水上飛機(jī)
別-200水上飛機(jī)（英文：Beriev Be-200[1]，綽號(hào)：“牽牛星”），是俄羅斯別里耶夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)渦扇多用途水陸兩用飛機(jī)。
該機(jī)采用常規(guī)布局，懸臂式后掠上單翼，展弦比較大。尾部為T(mén)形翼，采用常規(guī)的方向舵和升降舵設(shè)計(jì)。中翼后上方并列安裝有兩臺(tái)由“進(jìn)步”發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制的D-436PT型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力73.6千牛。出口型可根據(jù)用戶要求選裝西方國(guó)家的動(dòng)力裝置。機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，底部為船體設(shè)計(jì)，起落架為前三點(diǎn)式[2]。
別-200水上飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作始于1989年，首架原型機(jī)于1996年9月11日出廠，1998年9月24日完成陸上起降首飛，1999年9月10日完成首次水上起降。2002年開(kāi)始批量生產(chǎn)，但產(chǎn)量很小[3]。別-200主要型號(hào)為消防型，同時(shí)具備發(fā)展為反潛巡邏型、海上搜救型和客貨運(yùn)輸型的潛力。
中文名
別-200水上飛機(jī)
外文名
Beriev Be-200（英文）/Бе-200（俄文）
國(guó)家
俄羅斯
飛機(jī)類型
噴氣式多用途水上飛機(jī)
首飛時(shí)間
1998年9月24日（陸上）
水上飛機(jī)的種類有多少種，不少于5種
沒(méi)有5種，有3種類型為飛艇、浮筒飛機(jī)、兩棲飛機(jī)。
1、飛艇（Flying Boat）一般是中大型水上飛機(jī)常見(jiàn)的設(shè)計(jì)方式，機(jī)身直接與水面接觸，不另外在機(jī)身下方加裝浮筒，有些機(jī)種在兩側(cè)機(jī)翼也會(huì)裝置輔助浮筒。飛艇的另外一種衍生型是利用地面效應(yīng)的地效飛行器，不過(guò)一般并不將這種飛行器包含在飛艇的分類當(dāng)中。詳情請(qǐng)參考相關(guān)條目。如日本US-2、中國(guó)AG600。
2、浮筒水上飛機(jī)（Floatplane）一般多是小型飛機(jī)所采用，在機(jī)身下方裝有一或兩個(gè)浮筒，將機(jī)身與水面分離，有些飛機(jī)在機(jī)翼兩邊還裝有小型輔助浮筒，以避免飛機(jī)因?yàn)橥鶅蓚?cè)傾斜還有翻覆的危險(xiǎn)。
3、水陸兩棲飛機(jī)是指既能夠在陸地起降，也能夠在水面起降的飛機(jī)。著名的兩棲飛機(jī)有日本的US-2、2016年中國(guó)的大飛機(jī)三劍客之一AG-600、美國(guó)大力神號(hào)水上飛機(jī)以及俄羅斯的Be-103等。
擴(kuò)展資料：
一、水上飛機(jī)的作用：
水機(jī)在軍事上用于偵察，反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于運(yùn)輸，森林消防等。
二、優(yōu)缺點(diǎn)：
1、優(yōu)點(diǎn)
水上飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)飛行高度為600米至800米，省時(shí)省力又經(jīng)濟(jì)，填補(bǔ)低空立體交通空白。
2、缺點(diǎn)
但水上飛機(jī)的弱點(diǎn)是顯著的，由于水上起降要求有良好的水密性，水上飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量、飛行阻力偏大，載荷、航程、速度等方面都不及同等級(jí)別的普通岸基飛機(jī)。作戰(zhàn)方面更難以接受的是，水上飛機(jī)的船型機(jī)腹有滑水用途、不能設(shè)置艙門(mén)，由此無(wú)法采用機(jī)身彈艙。
而在機(jī)翼上外掛導(dǎo)彈等武器，若進(jìn)行水上起降，外掛武器也會(huì)受到海浪的強(qiáng)力沖擊，容易損壞。另外，水上飛機(jī)直接與海水接觸，在抗腐蝕、維護(hù)保養(yǎng)方面也要比岸基飛機(jī)多花費(fèi)工夫。
水上飛機(jī)的這些缺點(diǎn)讓其在二戰(zhàn)后很快交出作戰(zhàn)任務(wù)，只保留海島運(yùn)輸、水上救援任務(wù)。
后來(lái)，它的主要任務(wù)有兩項(xiàng)，一是滅火，二是水上救援。
參考資料來(lái)源：百度百科-水上飛機(jī)
百度百科-水陸兩棲飛機(jī)
別-103水上飛機(jī)的機(jī)型簡(jiǎn)介
參與別-103研制方案的還有俄羅斯機(jī)械出口對(duì)外貿(mào)易聯(lián)合體，其任務(wù)是廣告宣傳、市場(chǎng)營(yíng)銷。上述三家企業(yè)聯(lián)合成立了“塔干羅格一共青城航空”股份公司，由該公司負(fù)責(zé)別-103飛機(jī)項(xiàng)目的資金籌措和具體實(shí)施。
別-103是一種帶翼根前緣凸齒的下單翼飛機(jī)，全動(dòng)式水平尾翼裝在垂直安定面上，采用前三點(diǎn)式起落架。別-103在設(shè)計(jì)上與傳統(tǒng)的水陸兩用飛機(jī)不同的是，它實(shí)現(xiàn)了靠飛機(jī)機(jī)身斷階、左右機(jī)翼根部后緣滑行的三點(diǎn)式滑水構(gòu)想，從而改進(jìn)了飛機(jī)在水上滑行時(shí)的穩(wěn)定性，提高了飛機(jī)的航海性能。它可在深1.5米以上、長(zhǎng)寬為600米以上、浪高達(dá)0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
別-103裝有兩臺(tái)美國(guó)特里達(dá)因大陸公司生產(chǎn)的TCM-IO-360ES型活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率210馬力。別-103的座艙也是根據(jù)現(xiàn)代化要求設(shè)計(jì)的，其配置保障了旅客最大程度的舒適性，同時(shí)也能進(jìn)行快速改裝，以適應(yīng)不同的貨物裝載要求。座艙內(nèi)配有空調(diào)系統(tǒng)。駕駛員為1人或2人?？瓦\(yùn)可搭載4~5名旅客，貨運(yùn)可運(yùn)送400公斤貨物。座艙前部裝有一個(gè)維護(hù)艙門(mén)和一個(gè)應(yīng)急艙門(mén)，它們可向上打開(kāi)。別-103配備有備份的操縱系統(tǒng)，能用作教練機(jī)來(lái)訓(xùn)練飛行員。其導(dǎo)航系統(tǒng)符合俄羅斯的AΠ-23和美國(guó)FAR-25對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求，在飛機(jī)設(shè)計(jì)飛行高度和速度范圍內(nèi)，也能提供可靠的手工引導(dǎo)。出口型可配置Bendix King公司生產(chǎn)的導(dǎo)航設(shè)備。為滿足國(guó)內(nèi)用戶需求，有兩種導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)方案可供選擇，一種是俄羅斯方案和國(guó)外方案的混合型，另一種是完全由俄羅斯生產(chǎn)的導(dǎo)航駕駛儀。根據(jù)用戶要求，機(jī)上還可安裝氣象雷達(dá)、自動(dòng)駕駛儀和飛行記錄儀。
別-103主要用在短距離航線上，可用于西伯利亞、遠(yuǎn)東、俄歐洲部分北部地區(qū)、各沿海國(guó)家和島國(guó)，以及其它運(yùn)輸工具難以到達(dá)的河流。湖泊和其它多小面積的地區(qū)。它可用于執(zhí)行多種任務(wù)，如客貨運(yùn)輸、行政公務(wù)聯(lián)絡(luò)、緊急醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救援、郵遞、水面生態(tài)監(jiān)測(cè)（必要時(shí)可著水采集水樣）、航空照相、商業(yè)旅游以及用于森林保護(hù)區(qū)。海上邊界、經(jīng)濟(jì)區(qū)的巡邏等。軍用則可用于指揮、偵察，如果安裝相應(yīng)的武器，也可用于作戰(zhàn)。
關(guān)于《小型水上飛機(jī)型號(hào)介紹圖》的介紹到此就結(jié)束了。
