【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌犹?hào)發(fā)射升空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上第一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力的飛機(jī)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？


2、人力飛機(jī)符合實(shí)際嗎


3、世界

本篇文章給大家談?wù)劇赌犹?hào)發(fā)射升空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上第一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力的飛機(jī)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？
• 2、人力飛機(jī)符合實(shí)際嗎
• 3、世界上第一架真正意義上的太陽(yáng)能飛機(jī)是哪一架？

世界上第一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力的飛機(jī)是誰(shuí)設(shè)計(jì)的？

世界上第一架以太陽(yáng)能為動(dòng)力的飛機(jī)，是由第一架人力飛機(jī)的設(shè)計(jì)者美國(guó)麥克里迪設(shè)計(jì)的，并由美國(guó)國(guó)家航空航天局和杜邦公司制造。它基本上是在人力飛機(jī)的基礎(chǔ)上改造而來(lái)的，叫“蟬翼企鵝”號(hào)。在它的翅膀上裝的是太陽(yáng)能電池。電池發(fā)出電，供給電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，使飛機(jī)得以飛行。1980年8月，這架飛機(jī)由一個(gè)瘦小的女駕駛員布朗操縱，在14分32秒鐘內(nèi)，飛行了3.2千米。整架飛機(jī)22.7千克，駕駛員體重為45千克。

1980年12月，美國(guó)又專門設(shè)計(jì)了一種太陽(yáng)能飛機(jī)“太陽(yáng)挑戰(zhàn)者”號(hào)。它的機(jī)翼和尾翼上都裝有太陽(yáng)能電池，總計(jì)達(dá)1.6萬(wàn)多片。它的重量為90千克。可在4360米高空，于8小時(shí)內(nèi)飛行370千米。1981年7月7日，這架飛機(jī)由美國(guó)人普達(dá)塞克駕駛，從巴黎起飛，以每小時(shí)40英里的速度，飛行了5小時(shí)19分鐘，飛越英吉利海峽，成功地降落到英國(guó)東南部的拉姆斯蓋特。

太陽(yáng)能飛機(jī)不僅在能源危機(jī)的情況下，開辟了新的、取之不盡的能源，而且它沒有廢氣、廢油，不會(huì)造成環(huán)境污染；它沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，不會(huì)有噪聲污染；它還有飛行平穩(wěn)、舒適的優(yōu)點(diǎn)，是一種十分有前途的新機(jī)種。但是它也有許多缺點(diǎn)：太陽(yáng)能電池目前還十分昂貴，飛機(jī)成本高(據(jù)估計(jì)，一架單座太陽(yáng)能飛機(jī)，僅太陽(yáng)能電池費(fèi)用就達(dá)數(shù)千美元)；太陽(yáng)能電池的效率還是太低，產(chǎn)生的電能有限，而且在夜晚和天陰時(shí)就沒法工作。所以，太陽(yáng)能飛機(jī)要進(jìn)入實(shí)用階段，還得解決許多難題。目前，科學(xué)家已在研究一種新型的太陽(yáng)能電池。也許不久的將來(lái)，太陽(yáng)能飛機(jī)會(huì)有更大的功率，載重更多，飛得更快、更高、更遠(yuǎn)。

人力飛機(jī)符合實(shí)際嗎

樓主你好，目前我國(guó)第一架成功的人力飛機(jī)是“墨子”號(hào)，飛機(jī)采用碳纖維減輕重量。飛機(jī)翼展達(dá)27.4米，機(jī)長(zhǎng)7.4米，僅重35公斤。可容納一名飛行員在機(jī)翼下的開放座艙內(nèi)，像踩自行車一樣驅(qū)動(dòng)螺旋槳，平均每秒使直徑2.8米的槳葉轉(zhuǎn)3圈。根據(jù)墨子號(hào)現(xiàn)場(chǎng)公布的首飛視頻和數(shù)據(jù)，“墨子號(hào)”首航由地面“助跑”騰空，高度為2.6米，航速達(dá)每秒7米，共飛行了126米。發(fā)明者表示，“墨子號(hào)”的下一步方案是覆上太陽(yáng)能電池膜，這次試飛為研發(fā)低速微動(dòng)力的太陽(yáng)能飛機(jī)打下了良好基礎(chǔ)。至于法律方面，目前民航局規(guī)定，飛機(jī)重量不得超過106KG，飛機(jī)速度不得大于100公里每小時(shí)，那么飛機(jī)就可以當(dāng)飛行動(dòng)力傘論處了。如果是人力飛機(jī)，自行設(shè)計(jì)制造，那么飛機(jī)的機(jī)翼需要盡量大，飛機(jī)需要盡量輕，飛行員需要盡量強(qiáng)壯，因?yàn)槿耸菚?huì)累的，不比機(jī)器，所以如果長(zhǎng)距離飛行，必然無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槿梭w力消耗無(wú)異于跑馬拉松，而且天氣必須非常好，無(wú)風(fēng)，因?yàn)槿肆ψ鳛閯?dòng)力控制那么大的飛機(jī)是很困難的，由于飛行速度極慢，所以長(zhǎng)距離飛遠(yuǎn)時(shí)間也很久，實(shí)用性不強(qiáng)，不過換裝太陽(yáng)能電池前景就很可觀了

世界上第一架真正意義上的太陽(yáng)能飛機(jī)是哪一架？

20世紀(jì)80年代初，美國(guó)研制出“太陽(yáng)挑戰(zhàn)者”號(hào)單座太陽(yáng)能飛機(jī)，被認(rèn)為是世界上第一架真正意義上的太陽(yáng)能飛機(jī)。這架飛機(jī)翼展14.3米，機(jī)翼和水平尾翼表面共裝16128片硅太陽(yáng)能電池，在理想的陽(yáng)光照射下能輸出3千瓦以上的功率。1981年7月，“太陽(yáng)挑戰(zhàn)者”號(hào)成功地由巴黎飛到英國(guó)，平均時(shí)速54千米，航程290千米，引起世人矚目。

關(guān)于《墨子號(hào)發(fā)射升空》的介紹到此就結(jié)束了。