【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機(jī)副油箱怎么供油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、副油箱可以掛在機(jī)翼下吧？那么它是怎樣供油的呢
2、飛機(jī)空中加油，是對(duì)主油箱
本篇文章給大家談?wù)劇稇?zhàn)斗機(jī)副油箱怎么供油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、副油箱可以掛在機(jī)翼下吧？那么它是怎樣供油的呢
- 2、飛機(jī)空中加油，是對(duì)主油箱加油還是對(duì)副油箱加油？（我要證據(jù)）
- 3、飛機(jī)副油箱有什么用
- 4、戰(zhàn)斗機(jī)油箱怎么保持供油？
- 5、飛機(jī)空中加油，是對(duì)主油箱加油還是對(duì)副油箱加油？（我要證據(jù)）拜托了各位 謝謝
副油箱可以掛在機(jī)翼下吧？那么它是怎樣供油的呢
一般副油箱就是掛在機(jī)翼下的呀，為了平衡，左右各一個(gè)，和機(jī)翼有掛接點(diǎn)管道相通。
也有掛在機(jī)腹下的，就一個(gè)。
機(jī)翼里就是主油箱，有油泵，飛機(jī)發(fā)動(dòng)后直接泵副油箱的油進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒，產(chǎn)生推力。 我國(guó)的殲七是先把主油箱的油用掉50升，有了空間和動(dòng)力后，才開始泵副油箱的油。
飛機(jī)空中加油，是對(duì)主油箱加油還是對(duì)副油箱加油？（我要證據(jù)）
對(duì)主油箱進(jìn)行加油，因?yàn)楦庇拖涞挠吐肥沁B接到主油箱的，受油管的油路連接到主油箱，空中加油時(shí)油是流入主油箱的
飛機(jī)副油箱有什么用
飛機(jī)的副油箱即外掛油箱
用于增加航程
在戰(zhàn)斗中飛機(jī)的副油箱可以拋出使其爆炸
理論上這是一種用于擺脫對(duì)方熱追蹤導(dǎo)彈的一種方法
戰(zhàn)斗機(jī)油箱怎么保持供油？
一般來說，戰(zhàn)斗機(jī)油箱向發(fā)動(dòng)機(jī)供油有三種方式，分別為重力供油、油泵供油和壓縮氣體輸油。
重力供油系統(tǒng)構(gòu)造最簡(jiǎn)單，但戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)動(dòng)十分復(fù)雜，不能完全保證正常供油，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)已不再采用此種供油方式。油泵供油具有傳輸流量大、工作可靠性高、便于實(shí)現(xiàn)對(duì)供油自動(dòng)控制的優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的主要供油方式。
油泵有電動(dòng)增壓泵和引射泵兩類，電動(dòng)增壓泵是由泵體內(nèi)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，通過離心作用將油料增壓排出；引射泵則是通過抽吸作用將其他油箱的油料傳輸至消耗油箱。壓縮氣體輸油是將增加壓力的壓縮空氣輸入密閉油箱內(nèi)，將油料從油箱擠壓出來，這種方式輸油的可靠性較高，采用加壓的惰性氣體時(shí)還有一定的防火作用，不足之處是需要增加一定的附件，使結(jié)構(gòu)重量增大，或者需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出。
戰(zhàn)斗機(jī)在飛行時(shí)先消耗副油箱內(nèi)的油料，進(jìn)入交戰(zhàn)時(shí)便可將副油箱投棄，以減小飛機(jī)阻力、減輕飛機(jī)重量。副油箱為細(xì)長(zhǎng)錐形，可載油數(shù)百千克至1噸多，飛機(jī)高度運(yùn)動(dòng)時(shí)，油料在副油箱內(nèi)的運(yùn)動(dòng)也會(huì)影響飛機(jī)重心變化，所以副油箱并非完全通透，而是將內(nèi)部分隔成多個(gè)儲(chǔ)油段，分段耗油，有效控制重心的變化。
副油箱的油料消耗完后，便開始消耗機(jī)內(nèi)油箱的油料，供油順序由液面?zhèn)鞲衅鱽砜刂?。?dāng)油料消耗到一定水平時(shí)（BINGO油量），戰(zhàn)斗機(jī)就必須返航，或接受空中加油。
飛機(jī)空中加油，是對(duì)主油箱加油還是對(duì)副油箱加油？（我要證據(jù)）拜托了各位 謝謝
首先，主油箱、倒飛油箱（機(jī)內(nèi)油箱），副油箱（外掛油箱）是一個(gè)相互相連的系統(tǒng)，現(xiàn)三代機(jī)的飛控可以調(diào)整或決定優(yōu)先使用哪個(gè)油箱的燃油。如把一個(gè)副油箱的油抽去另一個(gè)以保持平衡等。 加油管一般是連接到主油箱的。
關(guān)于《戰(zhàn)斗機(jī)副油箱怎么供油》的介紹到此就結(jié)束了。
