【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上可以使用制氧機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在一萬(wàn)米高空有氧氣供用嗎?
2、飛機(jī)加氣加氧
3、飛機(jī)上怎么供氧？
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)上可以使用制氧機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)在一萬(wàn)米高空有氧氣供用嗎?
有。
戰(zhàn)斗機(jī)：有壓縮氧氣瓶供氧。
民用客機(jī)：目前客機(jī)都是增壓艙,從外部吸收空氣,擠壓到機(jī)艙里,是由機(jī)艙外的大氣供氧的。飛機(jī)飛行在5000米以上就必須給乘客提供氧氣，1000米大氣已經(jīng)十分稀薄，飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)（渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）壓氣機(jī)的中間級(jí)，有閥門(mén)控制使部分被壓縮的空氣通過(guò)管道經(jīng)過(guò)濾、降壓后傳進(jìn)機(jī)艙。經(jīng)過(guò)壓氣機(jī)壓縮，可提高含氧量。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)供氧系統(tǒng)簡(jiǎn)介：
飛機(jī)供氧系統(tǒng)，是指保證飛機(jī)乘員能吸人足夠氧氣，以防止在高空飛行或應(yīng)急狀況下缺氧的個(gè)體防護(hù)裝備。隨乘員的人數(shù)、航程、升限（巡航高度）和任務(wù)性質(zhì)的不同而有多種形式，但基本上都由氧源、控制閥、調(diào)節(jié)器、指示儀表、供氧器、斷接器和氧氣面罩等組成。
氧源主要是氣態(tài)氧，其次是液態(tài)氧，某些大型客機(jī)也使用固態(tài)氧源。氧氣調(diào)節(jié)器隨飛行高度的變化按一定規(guī)律自行調(diào)節(jié)供氧壓力、流量和含氧百分比，滿(mǎn)足人體呼吸和體表加壓的生理需求。在民航機(jī)上常備有應(yīng)急供氧系統(tǒng)。正常飛行時(shí)靠機(jī)艙增壓防止旅客缺氧，一旦機(jī)艙增壓系統(tǒng)失效，則在飛機(jī)下降高度的同時(shí)由應(yīng)急供氧系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)保證全體乘員和旅客用氧。
氧氣調(diào)節(jié)器它隨飛行高度的變化按一定規(guī)律自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出氣的壓力、流量和含氧百分比，以滿(mǎn)足人體呼吸和體表加壓的生理需要。按供氧方式氧氣調(diào)節(jié)器分為連續(xù)式、肺式和加壓式三種：
連續(xù)式氧氣調(diào)節(jié)器向氧氣面罩連續(xù)供氧，并能隨著外界氣壓的降低相應(yīng)增大供氧量。肺式供氧調(diào)節(jié)器在飛行員吸氣時(shí)供氧，呼氣時(shí)停止供氧，可節(jié)省用氧量，廣泛應(yīng)用于飛行員個(gè)體供氧系統(tǒng)。加壓供氧調(diào)節(jié)器用于12公里以上高空飛行的軍用飛機(jī)的飛行員個(gè)體供氧系統(tǒng)。
加壓供氧時(shí)的典型程序是：調(diào)節(jié)器首先向人體內(nèi)供氧，隨后對(duì)飛行員穿著的高空代償服充氣加壓，同時(shí)人體肺內(nèi)過(guò)量的氣體經(jīng)呼氣活門(mén)迅速排出，整個(gè)程序經(jīng)1.5～2秒鐘完畢。加壓供氧時(shí)，飛行員吸入氣的壓力大于環(huán)境氣壓。在現(xiàn)代殲擊機(jī)上，氧氣調(diào)節(jié)器安裝在彈射座椅上。
飛行員應(yīng)急離機(jī)時(shí)，斷接器將機(jī)上氧源斷開(kāi)，同時(shí)打開(kāi)跳傘供氧器氧源繼續(xù)向飛行員供氧。旅客機(jī)通常備有應(yīng)急供氧系統(tǒng)。正常飛行時(shí)靠座艙增壓以防止旅客缺氧。座艙增壓系統(tǒng)一旦失效，則在飛機(jī)下降的同時(shí)由應(yīng)急供氧系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)保證全體旅客用氧。
參考資料：
飛機(jī)供氧系統(tǒng) 百度百科
飛機(jī)加氣加氧
在起初，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的氧氣瓶中都是加純氧的，但是在飛機(jī)被擊中起火后，如果氧氣瓶也被擊穿漏氣的話(huà)，所漏出的氧氣就在了助燃劑，對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，就是災(zāi)難。所以在后來(lái)就改進(jìn)了方法，在氧氣瓶中不充純氧，而是充氮氧兩種氣體，來(lái)降低氧氣的純度，減少助燃的效果，本來(lái)在地球的空氣成分中，氮?dú)饩驼?0%。
飛機(jī)上怎么供氧？
首先分2種飛機(jī)，非氣密座艙飛機(jī)和氣密座艙飛機(jī)。前者就是那種低空飛行的螺旋槳小飛機(jī)，在飛行高度達(dá)到4000米以上開(kāi)始供氧。后者是現(xiàn)在大多數(shù)民用飛機(jī)的方式，將飛機(jī)座艙密封，使用來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的引氣，進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行供氧和增壓。在地面和空中一定高度以下還可以用APU引氣。當(dāng)然在地面還可以用氣源車(chē)或空調(diào)車(chē)。
此外還有一種應(yīng)急供氧。包括機(jī)組氧氣瓶、便攜式氧氣瓶、旅客化學(xué)氧氣發(fā)生器或旅客氧氣瓶。旅客氧氣面罩有3種釋放途徑：達(dá)到一定飛行高度以上、座艙失壓、機(jī)組人工釋放。
飛機(jī)上可以吸氧氣嗎？
不知道您是國(guó)際航班還是國(guó)內(nèi)航班？通常情況下，航空公司是不允許客人自己攜帶制氧設(shè)備進(jìn)入客艙的。據(jù)我所知，國(guó)航好像提供有償用氧服務(wù)，但是要看病人每分鐘的吸氧量。如果是國(guó)際航班，有些外航旅客是可以自行攜帶制氧設(shè)備上機(jī)的。具體情況還要詢(xún)問(wèn)相關(guān)航空公司。
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