【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么沒(méi)有降落傘答案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)沒(méi)有降落傘？


2、為什么飛機(jī)上沒(méi)有降落傘，而是救生衣呢？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)為什么沒(méi)有降落傘答案》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)沒(méi)有降落傘？
• 2、為什么飛機(jī)上沒(méi)有降落傘，而是救生衣呢？
• 3、為什么飛機(jī)沒(méi)有降落傘
• 4、客機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘?
• 5、飛機(jī)為什么沒(méi)有配備降落傘？
• 6、為什么飛機(jī)上的乘客沒(méi)有降落傘?

為什么飛機(jī)沒(méi)有降落傘？

首先，客機(jī)沒(méi)有降落傘。第二，當(dāng)今條件下，航空再發(fā)達(dá)的國(guó)家，也解決不了這個(gè)技術(shù)難題。民航大型噴氣式客機(jī)的客艙內(nèi)的氣壓與艙外的氣壓是不同的，客艙一旦關(guān)上艙門(mén)就必須要等到降落后才能打開(kāi)，或者突發(fā)緊急情況下再次打開(kāi)，剩下的時(shí)間是不能夠打開(kāi)的，在空達(dá)萬(wàn)米的空中，機(jī)外的氣壓與艙的氣壓壓力巨大，如果打開(kāi)艙門(mén)的會(huì)使艙內(nèi)的氣壓與艙外的氣壓壓力過(guò)大導(dǎo)致爆炸，那樣的會(huì)即使有降落傘那不也得全完了。因?yàn)槊窈降娘w機(jī)一旦遇到突發(fā)事件用降落傘不但降低生還率(這是因?yàn)?降落傘的使用需要培訓(xùn),一般人從1500米的高度用降落傘也會(huì)摔傷或控制不好落難等等) , 最主要的還是,飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片旋轉(zhuǎn)會(huì)造成很大的力量,人打開(kāi)倉(cāng)門(mén)跳出 很容易吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),一但吸進(jìn)去機(jī)毀人亡... 用解放軍的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)我軍跳傘訓(xùn)練中的氣象條件：1.著陸場(chǎng)上空沒(méi)有降水，跳傘高度以下的云量不影響目視投放； 2.著陸場(chǎng)地面風(fēng)速不超過(guò)6米/秒；（首次、夜間、山地和森林跳傘不超4米/秒，翼傘跳傘不超過(guò)8米/秒）； 3.跳傘高度以下的平均風(fēng)速不超過(guò)12米/秒（開(kāi)雙、夜間、山地和森林地跳傘不超過(guò)10米/秒，翼傘跳傘不超過(guò)15米/秒）。試想，客機(jī)在平流層飛行，風(fēng)速是強(qiáng)得沒(méi)話說(shuō)的，氣溫也低。再者，就算飛機(jī)盤(pán)旋了，客機(jī)屁股后面也沒(méi)有艙門(mén)可以打開(kāi)讓人員跳傘啊。對(duì)了，建議你去看看《空軍一號(hào)》，在電影的中間部分，就是人員逃生的那一段，就有一個(gè)跳傘的細(xì)節(jié)問(wèn)題?？戳嗽?，應(yīng)該會(huì)明白一點(diǎn)。

為什么飛機(jī)上沒(méi)有降落傘，而是救生衣呢？

飛機(jī)不配備降落傘的原因是多種，主要因?yàn)樘鴤悴皇浅丝兔鎸?duì)緊急情況下所能選擇的最好生存方式。相比較而言，救生衣還是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，實(shí)用性更強(qiáng)。

1、客機(jī)的機(jī)艙是密封的，如果打開(kāi)艙門(mén)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的失壓事故，后果是全艙旅客全部?jī)鏊阑蛑舷⒍?。同時(shí)，艙門(mén)的旁邊就是發(fā)動(dòng)機(jī)，乘客跳傘后很容易就會(huì)卷進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里。

2、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及穿戴好降落傘完成跳傘的準(zhǔn)備，再一個(gè)個(gè)地跳下去。

3、跳傘看著簡(jiǎn)單，但實(shí)際上是一項(xiàng)要經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練才能掌握的技能。未經(jīng)訓(xùn)練的人由于不會(huì)操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面，摔成柿餅。

4、降落傘價(jià)格昂貴，對(duì)航空公司是不小的經(jīng)濟(jì)成本。

5、如果為每位乘客配備降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力。

擴(kuò)展資料：

航空用充氣救生衣是通過(guò)用力拉動(dòng)充氣裝置上的拉繩，使拉桿轉(zhuǎn)至不小于90度，刺針刺破高壓儲(chǔ)氣鋼瓶（一次性，可更換）中的膜片，高壓二氧化碳?xì)怏w沖入氣囊，氣體膨脹后產(chǎn)生浮力，從而達(dá)到救生的目的。

充氣救生衣主要由密封充氣式背心氣囊、微型高壓氣瓶和快速充氣閥等組成，在有掉入水中可能性的工作中經(jīng)常使用。正常情況下（未充氣），整個(gè)充氣式救生衣如同帶狀穿戴、披掛在人的肩背上，由于體積小巧，并不妨礙人們的作業(yè)自由。

一旦落入水中，在水中遇到危險(xiǎn)需要浮力的緊急時(shí)刻，可根據(jù)水的作用自動(dòng)膨脹充氣（全自動(dòng)充氣救生衣），或用手拉動(dòng)充氣閥上的拉索（手動(dòng)充氣救生衣），便會(huì)在5秒內(nèi)完成充氣產(chǎn)生8~15公斤浮力，向上托起人體，使不慎落水者頭、肩部露出水面，及時(shí)獲得安全保護(hù)。

參考資料：百度百科-救生衣

參考資料：百度百科-飛機(jī)

為什么飛機(jī)沒(méi)有降落傘

主要因?yàn)樘鴤悴皇浅丝兔鎸?duì)緊急情況下所能選擇的最好生存方式。飛機(jī)上每人都配一個(gè)降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力;再說(shuō)并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù)。

最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)跳傘。

客機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘?

乘坐民航客機(jī)的時(shí)候,你也許會(huì)發(fā)現(xiàn),飛機(jī)上沒(méi)有配備降落傘?大家都知道,降落傘能夠挽救人的生命,但客機(jī)上無(wú)論乘客還是機(jī)組人員,都沒(méi)有降落傘,這是為什么呢?

原來(lái),跳傘雖然是很好的逃生手段,但卻是需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練的?如果客機(jī)為乘客準(zhǔn)備降落傘,那么稍有機(jī)械故障,哪怕只是機(jī)身晃動(dòng),就會(huì)有些不明真相的乘客要求跳傘,這勢(shì)必造成其他乘客的慌亂而隨之匆匆跳傘?對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō),跳傘是很危險(xiǎn)的?在不明飛行高度?速度,也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘,大量的傷亡是在所難免的?其實(shí)飛機(jī)的小晃動(dòng)或機(jī)械故障很可能是正?；蚩梢耘懦?這樣一跳傘反而可能自亂陣腳,造成不必要的傷亡事故?

除此之外,為了使乘客感覺(jué)更舒適,飛機(jī)上保持了與地面相同的大氣壓,這樣機(jī)內(nèi)的氣壓就要大于機(jī)外高空的大氣壓?因此,在空中客艙的門(mén)是根本打不開(kāi)的,乘客也無(wú)法跳傘?

飛機(jī)為什么沒(méi)有配備降落傘？

由于飛機(jī)內(nèi)外的壓力差，飛機(jī)艙門(mén)是很難被打開(kāi)的。即便艙門(mén)被打開(kāi)，飛機(jī)里面的所有物體都會(huì)被氣流“吸到”機(jī)艙外邊。例如，2015年10月31日俄羅斯科加雷姆航空公司客機(jī)空難中，客機(jī)從埃及謝赫港起飛23分鐘后、自9448公尺高空墜毀前，曾受「外在因素」導(dǎo)致機(jī)體上下劇烈震動(dòng)，還綁著安全帶的乘客因機(jī)尾炸出大洞，被吸出機(jī)艙外。

如果飛機(jī)真的發(fā)生了極其嚴(yán)重的情況，往往都會(huì)伴隨著飛機(jī)劇烈旋轉(zhuǎn)甚至是爆炸的情況發(fā)生，乘客根本沒(méi)有時(shí)間完成穿戴降落傘和跳傘。降落傘并不是背書(shū)包，跨上就可以。如下圖所示，降落傘穿戴完成后，你將會(huì)是這樣的樣子。

即使沒(méi)有被吸跑，在機(jī)艙里的人會(huì)因?yàn)槿毖醵鴨噬２煌w機(jī)的最大飛行高度 短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米。而在7000米以上，空氣含氧量就已經(jīng)降低到海平面的一半。在缺氧狀態(tài)下，最壞的結(jié)果是飛機(jī)失控、墜毀。

1、飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。 2、跳傘是一項(xiàng)非常專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，并不是未經(jīng)過(guò)特殊訓(xùn)練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。 3、現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門(mén)。萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。 4、飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求輕量，不笨重。

為什么飛機(jī)上的乘客沒(méi)有降落傘?

許多人想知道為什么民用飛機(jī)的乘客沒(méi)有降落傘。畢竟，只有他才能成為緊急情況下的唯一救贖。

許多人想知道為什么民用飛機(jī)的乘客沒(méi)有降落傘。畢竟，只有他才能成為緊急情況下的唯一救贖。但是盡管采取了這種策略，航空公司仍提供服務(wù)，但不會(huì)發(fā)出降落傘。

事故統(tǒng)計(jì)

有兩個(gè)事實(shí)可以解釋這一點(diǎn)：無(wú)利可圖和效率低下。如果您查看統(tǒng)計(jì)信息，則可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)墜毀發(fā)生在著陸或起飛時(shí)。只有15％的情況可以發(fā)生在堅(jiān)實(shí)的高度。如果降落傘離地面30米，那將是負(fù)擔(dān)，而不是營(yíng)救手段。如技術(shù)指標(biāo)所示，降落傘只能在180米的高度有效。

降落傘是一個(gè)障礙

在緊急情況下，機(jī)艙內(nèi)會(huì)出現(xiàn)令人毛骨悚然的混亂和動(dòng)蕩。在這種情況下，乘客根本無(wú)法正確戴上降落傘，更不用說(shuō)受驚的人的人群根本無(wú)法冷靜地駛向出口而不推。背著大背包只會(huì)增加暗戀中受傷和死亡的機(jī)會(huì)，結(jié)果只會(huì)使情況惡化。

防止使用降落傘的因素

此外，應(yīng)注意天氣情況。沒(méi)有特殊衣服的普通人仍然無(wú)法使用降落傘成功降落。事實(shí)是，在離地面10公里的高度上，天空中的空氣溫度約為-40度。飛機(jī)以每小時(shí)800公里的速度飛行。這些因素對(duì)人體有深遠(yuǎn)的影響。

結(jié)果，乘客從飛機(jī)上跳下來(lái)時(shí)會(huì)很快失去知覺(jué)，也沒(méi)有時(shí)間拉扯必要的花邊來(lái)打開(kāi)頂篷。

此外，降落傘每個(gè)將在機(jī)艙內(nèi)占用約10公斤的空間。數(shù)百人的降落傘重量將超過(guò)一噸，并且必須不斷地免費(fèi)運(yùn)輸。在這種情況下，航空公司將因減少有效載荷而損失利潤(rùn)，他們絕對(duì)不會(huì)同意這一點(diǎn)。

飛行員降落傘

那么，許多人想知道為什么不給機(jī)組人員降落傘。這里的要點(diǎn)是完全不同的。在緊急情況下，知道他有降落傘，飛行員寧愿挽救自己的生命并離開(kāi)受損的船，而不是戰(zhàn)斗到最后。有趣的是，在我們這個(gè)時(shí)代，原型降落傘正在開(kāi)發(fā)中。根據(jù)計(jì)劃，在飛行過(guò)程中發(fā)生災(zāi)難時(shí)，他們將不得不帶著一小撮乘客向后射擊。

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