【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)有沒有降落傘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空難發(fā)生時，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
2、私人飛機(jī)有
本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)有沒有降落傘》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空難發(fā)生時，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
- 2、私人飛機(jī)有民航客機(jī)安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？
- 3、為什么民航客機(jī)不為乘客配備降落傘呢？如果出事故怎么辦？
空難發(fā)生時，航空公司寧賠幾十億，也不讓乘客跳傘求生，這是為什么？
先講一個基本結(jié)論，每一個航空公司都不愿意出現(xiàn)空難，而且連一個小小的航空事故都不愿意出現(xiàn)。相信全球每一家航空公司都會將安全航行作為第一要務(wù)，沒有航空公司愿意心存惡意，放任風(fēng)險的發(fā)生，寧可賠償給與遇難者家屬幾十個億，都不會去提升飛機(jī)的安全級別。所以我們不能惡意的去揣測航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在詢問，為什么在每一個乘客的座位下面配備了救生衣，而不再配備一個降落傘包呢？這樣飛機(jī)在空中發(fā)生事故之后，可以安排乘客背上降落傘包，進(jìn)行降落，這樣可以避免死傷人數(shù)的增加？其實這個問題已經(jīng)被提過很多年了，但是至今為止，大型的民航客機(jī)上都沒有配備過降落傘，而且在一定程度上，未來也不會配備降落傘。
即使在那些富豪購買的私人飛機(jī)上，也沒有配備降落傘。全球第1個給私人飛機(jī)配備降落傘的是美國西銳公司生產(chǎn)的西銳SR22，但是他僅僅是給這個小型的私人飛機(jī)配備了整機(jī)降落傘，也沒有給乘客配備降落傘。其實核心原因就在于：配了也沒用，配也配不起，技術(shù)問題也解決不了。
1、配了降落傘，其實對旅客也沒啥用。沒有經(jīng)過專人教授和訓(xùn)練過的給一個降落傘，其實也不會用，所以背上降落傘基本上最終也是必死無疑。而且飛機(jī)出事之后一切都亂哄哄的，短時間內(nèi)乘客可以排隊去跳傘可能性也很小。跳出飛機(jī)后，如果沒有教練跟著，基本上常人也是打不開，或者遇到高空稀薄的氣流和來回顛倒，人已經(jīng)暈厥了。
2、民航班機(jī)上配置降落傘，確實也配不起。降落傘的采購和維護(hù)，都是一筆大開支。而且增加了降落傘之后，飛機(jī)額外要增加重量，一個傘包大約18公斤，假如200套就是3.6噸。這一項就增加飛機(jī)燃油的供應(yīng)和飛機(jī)體積的增大，還要留出跳傘的機(jī)內(nèi)空間等等，那么很有可能飛機(jī)的票價就要貴出很多。航空公司成本愈發(fā)巨大，能坐得起飛機(jī)的人越來越少。
3、涉及穿戴和跳傘的技術(shù)問題也解決不了的。飛機(jī)上增加降落傘，無論是增加一個整機(jī)降落傘，還是針對旅客增加單人降落傘。那么在發(fā)生事故時如何能夠自動穿在乘客的身上，不可能空中服務(wù)人員要去一個一個教吧，想想時間也來不及。針對從來沒有過跳傘經(jīng)驗的普通民眾加個傘，能不能智能的在空中打開，以及協(xié)調(diào)空中姿態(tài)安全的落地，這些技術(shù)到目前為止也不可能解決。
所以在這種情況下，與其去給飛機(jī)配置降落傘，還不如針對飛機(jī)的安全，更加的進(jìn)行技術(shù)升級，操作規(guī)程的優(yōu)化。讓飛機(jī)在飛行過程中變得更安全。其實現(xiàn)代飛機(jī)已經(jīng)很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故現(xiàn)場一般都很慘烈，這可能才是刺激大家的原因。
私人飛機(jī)有民航客機(jī)安全嗎？有降落傘活著彈射座椅嗎？
私人飛機(jī)降落傘是有的，因為有私人飛機(jī)的人更怕死，因為他有錢，至于你說的什么彈射座椅就不清楚了。
為什么民航客機(jī)不為乘客配備降落傘呢？如果出事故怎么辦？
汽車?yán)锏陌踩珟Ш桶踩珰饽乙呀?jīng)挽救了無數(shù)乘客的生命，在飛機(jī)出行中，降落傘有著相同的作用，它也已經(jīng)拯救了許多在飛行途中因各種原因離開飛機(jī)的人。
你現(xiàn)在乘坐的大部分汽車都會配備安全帶，但是全世界的民航客機(jī)都沒有為乘客提供降落傘。
那么，為什么不給乘客準(zhǔn)備降落傘以備不時之需呢？飛機(jī)失事后，這些公司會有一個備用的救援計劃嗎？
跳傘的苛刻條件
跳傘是一項極具挑戰(zhàn)的運動項目，也受到許多的人歡迎，但并不是什么人都可以隨便跳的。
當(dāng)普通人為了娛樂而跳傘時，飛機(jī)的飛行速度一般在130到180公里/小時之間，而跳傘的高度在1000到3000米之間。
作為新手，在最少接受4到5個小時的地面訓(xùn)練后，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個人則是經(jīng)驗豐富的教練員，他會確保降落傘能夠展開。
如果是一群人一起跳傘，那么必須保持“安全距離”，這一般是150到450米之間。要做到這一點，通常要等到前面的人到達(dá)機(jī)尾位置45度左右，或者兩個人之間相隔幾秒跳下。
如果是在3000米的高度跳下，由于缺氧，跳傘者很可能會失去意識，所以在這個高度跳下就已經(jīng)需要配備氧氣罐了。
圖為：鮑姆加特納的極限高空跳傘
民航客機(jī)的實際情況
現(xiàn)在比較常用的民航客機(jī)一般能夠搭載200多個人，雖然飛行速度和高度各不相同，但是基本在10000米左右的高空，以1000公里/小時左右的速度飛行。
這樣的高度下，大氣溫度會在-30攝氏度以下，而氧氣含量絕對是非常稀薄的?？梢韵胂笤谶@樣的環(huán)境下跳傘條件會有多惡劣，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出跳傘條件了。
如果在這里跳傘你不僅需要一個氧氣罐，還需要一些保暖措施。
在飛機(jī)高速飛行下，不要忽略了飛機(jī)本身很大，特別是那兩個發(fā)動機(jī)。跳傘者幾乎肯定會撞上飛機(jī)，如果運氣不好還可能直接撞到發(fā)動機(jī)，這很可能是致命傷害。
另外，人在緊張的情況下，也不可能做到有序跳傘，如果不保持安全距離，跳傘是沒法救命的。
就從跳傘的條件來說，民航客機(jī)的高空事故中，降落傘根本救不了人。
圖為：降落傘的面積很大
降落傘的成本如何？
一般人是很難接觸到跳傘運動的，因為跳傘的成本很高，隨便跳一下那就是幾千塊錢。
這個成本不僅僅是需要一個經(jīng)驗豐富的教練，還有就是降落傘的成本也好高，全套裝備下來成本要在5900到9000美刀之間。
最重要的是它很重，一套裝備就是18千克左右，如果為每位乘客增加降落傘(不包括頭盔、高度計等)，飛機(jī)的重量至少會增加3.6噸。
無論你是乘車還是乘飛機(jī)，重量就等于成本，因為需要更多的動能來帶動它。
在地面上，重量的成本不是很明顯，如果要把重物送上天空就不一樣了，重量的成本就會變得非常明顯了。
另外，就是它還不小，空間其實也是一種成本，特別是對于飛機(jī)這樣的交通工具。
如果配備降落傘，這些成本只會體現(xiàn)在機(jī)票上。而降落傘只有在飛行途中發(fā)生意外有意義。
飛機(jī)事故基本發(fā)生在起飛和降落階段
對人們來說，唯一有機(jī)會跳傘的是在飛機(jī)巡航的時候。然而，大多數(shù)致命的空難發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落階段。
人類飛行史已經(jīng)超過100年，但是到目前為止，只有9%的飛機(jī)事故是在巡航時發(fā)生的。
然而，這9%事故基本是由于風(fēng)切變或雷暴造成的。這種條件下跳傘，即使是跳傘專家也不一定能全身而退。
因此，即使從民航客機(jī)上跳傘是可行的，但降落傘可以拯救生命的條件幾乎從來沒有在客機(jī)事故中顯現(xiàn)出來。
B計劃：整個飛機(jī)降落傘可以拯救生命
雖然，給飛機(jī)乘客配備降落傘不可能，也沒有什么用，但是如果真的發(fā)生事故怎么辦呢？
希望還是有的！在過去的幾年里，許多小飛機(jī)都已經(jīng)配備了整架飛機(jī)的降落傘來減緩飛機(jī)的墜毀速度。
不過這個也很難，畢竟飛機(jī)那么大，這要什么材料才合適呢！據(jù)我查到的資料，目前配備這種降落傘的最大飛機(jī)是搭載5人左右的私人飛機(jī)，如果要安置到客機(jī)上，估計還需要很多技術(shù)上的突破才可以實現(xiàn)。
但是毫無疑問，這個就是飛機(jī)事故的B計劃，在未來，航空公司肯定會配備這樣的降落系統(tǒng)。
在這之前，飛機(jī)事故也不一定等于死亡，其實在人類飛行史上，有很多人在民航客機(jī)墜毀的情況下存活下來。
最后
總的來說，飛機(jī)出行給我們帶來了許多便捷，而且是目前為止事故率最低的出行工具，所以沒有降落傘的飛行也是很安全的。
關(guān)于《坐飛機(jī)有沒有降落傘》的介紹到此就結(jié)束了。
