【簡介：】飛機怎么起飛的？飛機的動力是什么？飛機飛的有多快？飛機上天了可不可以隨意？看完這些圖，讓你秒懂！升力的產(chǎn)生--氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，飛行的根本飛機運動的三軸簡化，俯仰、滾轉(zhuǎn)

飛機怎么起飛的？飛機的動力是什么？飛機飛的有多快？飛機上天了可不可以隨意？看完這些圖，讓你秒懂！升力的產(chǎn)生--氣流流過的壓力差產(chǎn)生了升力，飛行的根本飛機運動的三軸簡化，俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航滾轉(zhuǎn)是副翼控制的俯仰運動靠升降舵控制偏航運動靠方向舵控制航空發(fā)動機--飛機前進的動力提供渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，大型運輸機的發(fā)動機。渦扇氣路兩條，外邊這條提供基本70-80%的推力，里邊這條僅提供20-30%的推力。渦輪噴氣發(fā)動機，噴氣就靠噴來推動了。渦輪螺旋槳發(fā)動機活塞發(fā)動機直升機力的抵消直升機前進和上升控制起落架收放示意飛機飛的多快，超音速就是這個樣子，客機是不會有這么快的。大部分客機的速度在900-1000的樣子，圖中飛機至少1200多公里以上。天空好大，但飛機也不能亂飛！沒有規(guī)矩，不成方圓，什么事情都有它的規(guī)矩。天空這么大，能飛的地方其實也不多，不能想去哪就去哪？無形的公路在慢鏡下顯現(xiàn)出來！我敢飛，你敢坐嗎？很多旅客在等飛機時候不耐煩，對于天氣原因，真是誰都無能為力。所以建議大家還是心平氣和的等待，享受下旅行的過程，這么危險的事情還是不要冒險為好。

中國研發(fā)磁懸浮高速列車 時速如何超越飛機

出品：科普中國

制作：海牛團隊

監(jiān)制：中國科學(xué)院計算機網(wǎng)絡(luò)信息中心

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近幾年，中國高鐵舉世矚目，處于世界先進水平，但我們不介意再快一些。近日，國家正式啟動了磁懸浮高速列車的研發(fā)，時速將達(dá)到600公里，比一般飛機還要快。

據(jù)中國中車官方微博10月21日消息，國家重點研發(fā)計劃先進軌道交通重點專項首批三個項目(包括時速600公里高速磁浮、時速400公里可變軌距高速列車、軌道交通系統(tǒng)安全保障技術(shù)等)21日在北京舉行啟動會。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點專項，標(biāo)志著我國科技管理體制改革專項試點拉開序幕。

磁懸浮列車是一種采用無接觸的電磁懸浮、導(dǎo)向和驅(qū)動系統(tǒng)的磁懸浮高速列車系統(tǒng)。它的時速可達(dá)到500公里以上，是當(dāng)今世界最快的地面客運交通工具，有速度快、爬坡能力強、能耗低運行時噪音小、安全舒適、不燃油，污染少等優(yōu)點。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁懸浮列車意味著這些火車?yán)么诺幕驹響腋≡趯?dǎo)軌上來代替舊的鋼輪和軌道列車。磁懸浮技術(shù)利用電磁力將整個列車車廂托起，擺脫了討厭的摩擦力和令人不快的鏘鏘聲，實現(xiàn)與地面無接觸、無燃料的快速“飛行”。

磁懸浮列車是怎么運行的？

稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，把相反的一極靠近，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的，那似乎神秘的懸浮之力，其實就是這兩種吸引力與排斥力。

應(yīng)用準(zhǔn)確的定義來說，磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進行導(dǎo)向，實現(xiàn)列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅(qū)動列車運行。雖然磁懸浮列車仍然屬于陸上有軌交通運輸系統(tǒng)，并保留了軌道、道岔和車輛轉(zhuǎn)向架及懸掛系統(tǒng)等許多傳統(tǒng)機車車輛的特點，但由于列車在牽引運行時與軌道之間無機械接觸，因此從根本上克服了傳統(tǒng)列車輪軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題，所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。

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中國速度600km，超越飛機不是夢

根據(jù)吸引力和排斥力的基本原理，在中國磁懸浮技術(shù)發(fā)展起來以前，國際上磁懸浮列車有兩個發(fā)展方向。一個是以德國為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)－－EMS系統(tǒng)，利用常規(guī)的電磁鐵與一般鐵性物質(zhì)相吸引的基本原理，把列車吸引上來，懸空運行，懸浮的氣隙較小，一般為10毫米左右。常導(dǎo)型高速磁懸浮列車的速度可達(dá)每小時400-500公里，適合于城市間的長距離快速運輸；另一個是以日本的為代表的排斥式懸浮系統(tǒng)－－EDS系統(tǒng)，它使用超導(dǎo)的磁懸浮原理，使車輪和鋼軌之間產(chǎn)生排斥力，使列車懸空運行，這種磁懸浮列車的懸浮氣隙較大，一般為100毫米左右，速度可達(dá)每小時500公里以上。這兩個國家都堅定地認(rèn)為自己國家的系統(tǒng)是最好的，都在把各自的技術(shù)推向?qū)嵱没A段，目前日本磁懸浮列車不斷改進提速，運行最高時速已經(jīng)達(dá)到了603公里，有了長足的進步。

但這兩種磁懸浮都需要用電力來產(chǎn)生磁懸浮動力。而我們中國的永磁懸浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他動力支持。永磁懸浮技術(shù)是中國擁有核心及相關(guān)技術(shù)發(fā)明專利的原始創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)技術(shù)人員介紹，日本和德國的磁懸浮列車在不通電的情況下，車體與槽軌是接觸在一起的，而利用永磁懸浮技術(shù)制造出的磁懸浮列車在任何情況下，車體和軌道之間都是不接觸的。中國永磁懸浮與國外磁懸浮相比有五大方面的優(yōu)勢：一是懸浮力強。二是經(jīng)濟性好。三是節(jié)能性強。四是安全性好。五是平衡性穩(wěn)定。此次正式研發(fā)的磁懸浮高速列車時速可達(dá)到600千米，令人十分期待。

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