【簡介：】本篇文章給大家談談《什么叫支線飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是支線飛機？
2、5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術現(xiàn)狀和未來的發(fā)展
本篇文章給大家談談《什么叫支線飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、什么是支線飛機？
- 2、5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談談你對我國支線飛機發(fā)展狀況和前景的
- 3、什么叫支線客機？
- 4、支線飛機是什么意思?
- 5、請問什么是“干線飛機”，什么是“支線飛機”？
- 6、支線飛機和干線飛機的區(qū)別
什么是支線飛機？
支線客機通常是指100座以下的小型旅客機,主要用于大城市與中小城市之間的旅客運輸。支線航空是60年代才開始興起的,但發(fā)展速度很快,特別是在美國1978年對民航運輸業(yè)采取“放松管制”政策以后,發(fā)展更加迅速。
支線客機按座位多少,形成不同的檔次,主要有10座級(一般為8—9座)、20座級(15—21座,一般為19座)、30座級(28—40座)、50座級(40—65座)、80座級(70—85座)、100座級(90—110座)。各航空公司可以根據(jù)不同航線的距離和客源情況,選擇最佳機型。
從世界范圍看,航空運輸呈不斷增長的趨勢,導致航線和機場擁擠問題日益突出,由于新建或擴建機場都受到用地緊張、保護環(huán)境等因素的限制,使支線飛機研制出現(xiàn)大型化的趨勢。據(jù)美國聯(lián)邦航空局統(tǒng)計,1978—,％,。另外,從全世界不同時期各類支線飛機的比例也可看出支線飛機大型化的趨勢。
美國是支線航空最發(fā)達的地區(qū),目前共有1922架支線客機,其中大部分是渦輪螺槳飛機(％),其次是活塞式飛機(％)、直升機(％)和噴氣式飛機(1％)。從座位數(shù)看,數(shù)量最多的是10—19座飛機,％。但研制生產(chǎn)支線飛機的廠家大多在歐洲(英國,荷蘭,法國,意大利,德國和瑞典)及世界其他地區(qū),如加拿大、巴西、印尼、中國等。
1,英國宇航公司新研制的RJ系列支線客機,包括多種型號：70座的RJ70、85座的RJ85、100座的RJ100等。
2,運—7是西安飛機工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦漿支線運輸機,1986年4月正式投入客運,打破了外國飛機壟斷中國民航客運的一統(tǒng)天下。改進的運—7—100型除裝新設備外,增加了翼稍小翼,可以滿足在復雜氣象條件下起飛、航行和進場著陸的要求。截至1992年年底,各型運—7已交付85架。目前正在研制中的有運—7—200A和運—7—200B。
3,巴西航空工業(yè)公司研制的EMB—120“巴西利亞”雙發(fā)渦漿支線運輸機,載乘客30名。
4,ARJ21屬于渦扇支線飛機,動力采用兩臺渦輪風扇發(fā)動機,能在英尺高度飛行,、、,巡航速度每小時450海里、基本型飛機有79個座位。ARJ21被業(yè)內(nèi)人士譽為中國民用航空工業(yè)的新希望
ARJ21新型支線飛機設計定位于滿足地面復雜地形的支線運輸任務,在發(fā)動機的關鍵技術上,與國外著名公司進行了合作開發(fā)。
5. 支線飛機的定義是什么？通過你對航空技術現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢，談談你對我國支線飛機發(fā)展狀況和前景的
（考題答案）
定義：用于大城市與中小城市或中小城市之間航線上的小型旅客機；稱為支線航空。
現(xiàn)狀：我國航空業(yè)已有五十年的發(fā)展歷程，在黨和國際的重視下，已經(jīng)培訓了一支用于奮進、具有相當技術水平的科研生產(chǎn)隊伍；建成了具有相當規(guī)模、專業(yè)航空技術配套的科研生產(chǎn)基地。航空制造部門已在預先研究重點型號工藝攻關及新技術推廣中取得了豐碩的成果；部門主要航空工廠通過型號技改、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，引進了一批先進技術和工藝設備；少數(shù)工廠已經(jīng)初步應用了計算機局域網(wǎng)絡、信息技術，異地無紙制造已經(jīng)并行工程等先進技術。整個航空制造業(yè)已基本具備了第三代戰(zhàn)斗機和第二代支線客機及其被套裝置和研制、生產(chǎn)能力，并擁有一定的生產(chǎn)力。
發(fā)展趨勢：加快新型材料，新結構的關鍵制造技術；用信息技術改造傳統(tǒng)的航空制造業(yè)，實現(xiàn)航空制造技術的現(xiàn)代化、信息化和集成化。
發(fā)展狀況。從機場方面看，中小機場的總體旅客吞吐量在近兩年猛增長，但個體差異巨大，從航空公司方面看，不少支線航班為航空公司帶來了不錯的收益，但卻伴隨著飛行安全，運營保障壓力。從旅客方面看，支線航班所帶來的方便不言自明，但有時甚至高于干線的票卻難以理解。從地方政府方面看，吸引航空公司的進駐對當?shù)氐慕煌ǜ纳?、?jīng)濟開發(fā)、形象提升大有益處。但航空運營的巨大成本與風險卻比其想象大得多。從名航主管部門方面看，支線航空在各種政策激勵下有了長足發(fā)展，但與預期仍然有很大差距。
中國支線飛機市場是光明的，道路是曲折的。
什么叫支線客機？
支線飛機,是指座位數(shù)在50座110座左右,飛行距離在600公里1200公里的小型客機。支線運輸是指短距離、小城市之間的非主航線運行。國家有關部門現(xiàn)在正在制定鼓勵發(fā)展支線航空的措施,包括減免小型機場建設費、調(diào)低相關費用、增加小型支線飛機的數(shù)量等。未來國內(nèi)航線布局發(fā)展的重點將在沿海開放地區(qū)、西部交通不便地區(qū),還有中部的一些旅游城市。除現(xiàn)有以烏魯木齊、昆明、成都為中心的輻射式航線網(wǎng)外,還將逐步形成：杭州溫州、贛州、寧波、義烏、金化、麗水、舟山、嵊泗；廣州汕頭、湛江、梅縣、陽江、韶關、連縣、羅定、茂名；武漢沙市、恩施、宜昌；哈爾濱齊齊哈爾、牡丹江、黑河、佳木斯、七臺河；西安延安、漢中、榆林、安康等省(區(qū))內(nèi)的輪輻式航線網(wǎng)；濟南煙臺、威海、濰坊、東營、臨沂、大連、丹東的環(huán)渤海／黃海支線網(wǎng)絡。
支線飛機是什么意思?
就國內(nèi)而言，你可以理解為一些小城市之間或是季節(jié)性旅游城市與其他城市之間的航班，就機型而言，已經(jīng)沒有什么特別的規(guī)定了。下面是比較專業(yè)一點的解釋：
支線飛機，是指座位數(shù)在50座～110座左右，飛行距離在600公里～1200公里之間的小型客機。
中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。但分類標準是相對而言的
請問什么是“干線飛機”，什么是“支線飛機”？
一、支線飛機，是指座位數(shù)在50座110座左右
飛行距離在600公里1200公里的小型客機
支線運輸是指短距離二、干線航班（飛機）一般是指航行城市與城市之間航線的飛機。
支線飛機和干線飛機的區(qū)別
主要區(qū)別有，航程不同、飛機規(guī)模不同、乘坐舒適感不同，具體如下：
一、航程不同
1、支線飛機
主要用于承擔局部地區(qū)短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。飛行距離在600～1200公里。
2、干線飛機
干線飛機是指用于國際航線和國內(nèi)航空運輸航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠的飛機。國際線航程在5000km以上，國內(nèi)航程在3000km以上。
二、飛機規(guī)模不同
1、支線飛機
座位數(shù)在50～110座左右，多為中型以下的飛機。
2、干線飛機
國際干線飛機的載客量都在150人以上，國內(nèi)航線的干線客機，一般載客在100人以上。多為中型以上飛機。
三、乘坐舒適感不同
1、支線飛機
由于支線飛機飛行距離較短，高度不高，容易受氣流影響，另外小飛機抗干擾能力弱一些，所以會有顛簸感。
2、干線飛機
一般說來，飛機越大，抗干擾能力就越強，所以感覺比較平穩(wěn)。
參考資料來源：百度百科-支線客機
參考資料來源：百度百科-干線飛機
關于《什么叫支線飛機》的介紹到此就結束了。
