【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞笮拓涍\(yùn)飛機(jī)有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡介一覽


2、常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型

本篇文章給大家談?wù)劇洞笮拓涍\(yùn)飛機(jī)有哪些》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡介一覽
• 2、常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型
• 3、一般貨運(yùn)飛機(jī)載重量多少噸?
• 4、世界上最大的運(yùn)輸飛機(jī)能裝多少噸？
• 5、目前世界上最大的貨運(yùn)飛機(jī)

世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡介一覽

安-225運(yùn)輸機(jī)是為運(yùn)輸暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)而研制，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，下面是我為大家整理的世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡介一覽，喜歡可以 收藏 分享一下喲!

世界最大運(yùn)輸機(jī)安225資料簡介

安-225運(yùn)輸機(jī)是蘇聯(lián)在1985年春季因應(yīng)當(dāng)時暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求，由安東諾夫航空科技技術(shù)聯(lián)合體研制設(shè)計(jì)，原計(jì)劃制造兩架，由于開發(fā)時間非常短，安-225的大部分概念都是來安-124運(yùn)輸機(jī)。1988年11月30日，第一架安-225完工出廠，注冊號：CCCP-82060，12月21日在基輔進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次暴風(fēng)雪號的背負(fù)飛行。

20世紀(jì)80年代晚期，由于當(dāng)時蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)惡化到不足以支持昂貴的太空探索計(jì)劃，因此暴風(fēng)雪計(jì)劃在實(shí)際發(fā)射成功一次之后就被迫中止，而專門為了太空計(jì)劃而設(shè)計(jì)建造的安-225自然失去了存在的意義，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飛行的安-225運(yùn)輸機(jī)僅有一架。

安225技術(shù)特點(diǎn)

機(jī)型結(jié)構(gòu)

安-225是在安-124基礎(chǔ)上了延長機(jī)身，延長后機(jī)身全長84米，但客艙的基本橫截面和頭部艙門未變，取消了后部裝貨斜板/艙門。

為了背負(fù)暴風(fēng)雪號并避開在飛行過程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流，安-124原本的單垂尾設(shè)計(jì)被兩個位于水平尾翼末端帶上反角的對稱垂直尾翼所取代，變成一個由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。

為了提供足夠的推力，安-124原本所搭載的四具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)也被增加到六具，而整體結(jié)構(gòu)也根據(jù)尺碼與重量的增加而進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。飛機(jī)的最大起飛重量和載重能力都增加了50%。

起落架部分，鼻輪是由兩對復(fù)輪一共4個輪胎組成，而腹輪部分則是前后七組復(fù)輪左右共兩排，總共有28個輪胎，全是以油壓方式上下，其中前輪具有轉(zhuǎn)向作用以提升飛機(jī)在地面滑行時的機(jī)動性。

貨艙設(shè)計(jì)

安-225當(dāng)貨艙形狀非常平整，整個貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。為了方便巨大貨物進(jìn)出，采用了可以上掀打開的“掀罩”貨艙門，并把駕駛艙設(shè)在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設(shè)了起重機(jī)。與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。安-225一共需要六名乘員來操作。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客機(jī)A380的4倍。貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。

載重能力

安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架，也擁有運(yùn)載250噸重物體的能力。(相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5只有118噸的額定載重能力，安東諾夫的安-124只有約150噸的水平。)除了載重能力外，安-225因?yàn)闄C(jī)身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。

安225評價

截止2004年11月，國際航空聯(lián)合會在制定的新世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，安-225是長程飛行的載重紀(jì)錄保持者，擁有多項(xiàng)起飛重量300噸以上等級型號的世界紀(jì)錄。

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常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、俄羅斯/烏克蘭的安-124等。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)是我國自行研制的最大的一款大型運(yùn)輸機(jī)，國際上把最大起飛重量超過200噸的定義為大飛機(jī)。俄羅斯/烏克蘭的安-124是目前全球最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)。

貨運(yùn)飛機(jī)是指用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)。

一般貨運(yùn)飛機(jī)載重量多少噸?

大力神，中型，最大載重量 19356公斤

最大起飛重量 70310公斤

洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules）自1955年開始生產(chǎn)以來，這種飛機(jī)不斷地改進(jìn)從而滿足不同的要求，但它的基本設(shè)計(jì)非常合理，以至現(xiàn)在的生產(chǎn)型飛機(jī)與原型機(jī)的外型幾乎沒有差別。這種飛機(jī)是按照美國空軍的要求制造的一種能在簡易機(jī)場起降，以渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)為動力的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。C-130是美國最成功、最長壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)，在美國戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心的地位，同時也是美戰(zhàn)略空運(yùn)中重要的輔助力量。Hercules是希臘神話中大力神的名字[1] 。安-225運(yùn)輸機(jī)，是前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局 研制的超大型軍用運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，其翼展寬度僅次于美國休斯力士運(yùn)輸機(jī)，是翼展第二寬的飛行器 。

安-225運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸 。大力神運(yùn)輸機(jī)是C－130運(yùn)輸機(jī)，它屬于中型運(yùn)輸機(jī)，最大載重約20T，現(xiàn)在世界上最大的運(yùn)輸機(jī)是俄羅斯的安-225總運(yùn)載量可達(dá)250噸．

世界上最大的運(yùn)輸飛機(jī)能裝多少噸？

全世界最大的運(yùn)輸機(jī)就是前蘇聯(lián)的安-225運(yùn)輸機(jī)，它的最大起飛重量能達(dá)到驚人的640噸，運(yùn)載能力世界最強(qiáng)，貨艙最大載重250噸，機(jī)身頂部最大載重200噸，機(jī)身長度84米，翼展88.4米，（盡管大力神號水上飛機(jī)翼展97.54米，但因?yàn)樗鼘?shí)際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現(xiàn)下只被視為是一種翼地效應(yīng)飛行器）。目前全世界僅存一架。

安-225的載重量原廠公布是250噸，但一般認(rèn)為，安-225至少有超過300噸的載重能力，其中貨物不是只可放在機(jī)身內(nèi)的貨艙中，安-225原本為了背負(fù)暴風(fēng)雪號航天飛機(jī)所設(shè)計(jì)的機(jī)背貨架，也擁有運(yùn)載250噸重物體的能力。（相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運(yùn)輸機(jī)C-5只有118噸的額定載重能力，安東諾夫的安-124只有約150噸的水平。）除了載重能力外，安-225因?yàn)闄C(jī)身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續(xù)航能力，在全負(fù)載的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里的距離。

目前世界上最大的貨運(yùn)飛機(jī)

安-225“夢幻”是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運(yùn)輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)的飛行。至今該機(jī)只生產(chǎn)了1架。

安-225與“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)關(guān)系密切，實(shí)際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移平臺。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎(chǔ)發(fā)展而來，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機(jī)身加長，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門未變。機(jī)體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了后部裝貨斜板/艙門，一來機(jī)頭艙門已足夠巨大，二來運(yùn)送“暴風(fēng)雪”號時并不需要尾艙門。

安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)及其配套的“能源”號運(yùn)載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運(yùn)至使用場所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。

安-225采用6臺扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-18T渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機(jī)組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。

駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運(yùn)載60-70人員的客艙。主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統(tǒng)和活動地圖顯示器機(jī)頭內(nèi)裝有前視氣象雷達(dá)和下視地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。

目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運(yùn)輸機(jī)"安-225"第二架樣機(jī)的生產(chǎn)工作，至報道之日，已完成了機(jī)身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計(jì)師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機(jī)已經(jīng)接到預(yù)定運(yùn)輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個。

由于種種原因，很少國家會有興趣購買安-225，安東諾夫設(shè)計(jì)局因此大力推銷安-124和安-225的租賃業(yè)務(wù)。如安-124運(yùn)送EP-3、廣州地鐵車廂等等。而安-225推出的業(yè)務(wù)除了運(yùn)輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運(yùn)載火箭的業(yè)務(wù)。

2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業(yè)空運(yùn)任務(wù)。這次任務(wù)是將德國制造的臺灣友達(dá)光電第一批彩色濾光片機(jī)臺運(yùn)送到臺北國際機(jī)場。

基本技術(shù)數(shù)據(jù)

翼展 88.40米

機(jī)長 84.00米

機(jī)高 18.20米

機(jī)翼面積 905.0平方米

貨艙 43.0米×6.4米×4.4米(長×寬×高)

巡航速度 800-850千米/小時

起飛場長 3500米

航程 4500千米(帶200000千克內(nèi)部商載) 9600千克(帶100000千克內(nèi)部商載) 15400千米(最大油量)

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