【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)多少年回本了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？


2、波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本

本篇文章給大家談?wù)劇兑患茱w機(jī)多少年回本了》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？
• 2、波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本
• 3、一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？
• 4、航空公司真的很賺錢(qián)嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？
• 5、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？
• 6、一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，要飛多久才能回本？

客運(yùn)飛機(jī)多少年可以賺回成本？

你首先要知道折舊這種概念。購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的成本在會(huì)計(jì)的過(guò)程中已經(jīng)被換算成折舊了，比如說(shuō)你買(mǎi)一架飛機(jī)成本是2億美元，假設(shè)它的使用年限是20年。那么這些錢(qián)就會(huì)平攤到20年里面去，每年一千萬(wàn)。那么其實(shí)只要你的飛機(jī)能夠保持每年盈利哪怕一塊錢(qián)，20年后也是能夠收回成本。

還要說(shuō)到，飛機(jī)本身其實(shí)是賺錢(qián)的。民航其實(shí)是一個(gè)暴利行業(yè)，一般平均來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，一架飛機(jī)如果能夠買(mǎi)到全票滿(mǎn)座，收入就能夠達(dá)到成本的三倍以上，這還不包括飛機(jī)上搭載的貨物，飛機(jī)上的廣告收入和政府補(bǔ)貼。賠錢(qián)的只是部分航線(xiàn)，總的來(lái)說(shuō)航空部門(mén)還是能夠賺錢(qián)的，雖然目前不景氣，但是保持平本或者微利是沒(méi)有問(wèn)題的。

航空公司虧錢(qián)其實(shí)都不是虧在飛機(jī)運(yùn)行上?；旧隙际且?yàn)槌捶康禺a(chǎn)，炒期貨，石油對(duì)賭，虧的錢(qián)。用航空運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)來(lái)填窟窿而已。

我覺(jué)得，總的來(lái)說(shuō)，正常年景，一架飛機(jī)十年之內(nèi)收回成本應(yīng)該問(wèn)題不大。因?yàn)榘凑招袠I(yè)規(guī)定，15年以上就要限飛，20年退役，一般公司的折舊年限都是定為20年的。滿(mǎn)了20年之后飛機(jī)一般還能夠賣(mài)出去。

波音737飛機(jī)，要飛行多少年才能賺回成本

假如一架波音737-800飛機(jī)的每天飛行距離是8000公里，它飛行的時(shí)間是十個(gè)小時(shí)，一架飛機(jī)可以乘坐170人，一天的收入是68萬(wàn)，再扣除一年有幾天的停場(chǎng)還有維修費(fèi)來(lái)算。

那么這架波音737-800飛機(jī)一年的凈收入是2.2億，再減去支出。按去年上半年某航空公司的數(shù)據(jù)，飛機(jī)數(shù)量593架，上半年的利潤(rùn)收入是43.47億元，那么一年的利潤(rùn)收入大概是70-80億，所以一架飛機(jī)的利潤(rùn)大約是1180萬(wàn)元到1349萬(wàn)元不等，一架波音737-800飛機(jī)約3億。按照這樣算客機(jī)要23-26年才能回本。

一架客機(jī)的造價(jià)成本高達(dá)十幾億，飛機(jī)需要跑多少年才能轉(zhuǎn)回本？

很多人都知道飛機(jī)很貴，一架客機(jī)的價(jià)格往往是幾億甚至幾十億美元。這些飛機(jī)能在有生之年盈利嗎？其實(shí)是有可能盈利的。一方面，飛機(jī)不僅有乘客的機(jī)票費(fèi)，還有運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)。況且二手飛機(jī)還可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下來(lái)我給大家詳細(xì)解釋一下。在我們身邊不難看到各種各樣的廣告，尤其是在飛機(jī)這么好的空間里。

所以商人會(huì)根據(jù)需要在飛機(jī)上獲利，各種東西積累起來(lái)，飛機(jī)回報(bào)會(huì)很快。況且對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，飛機(jī)票的價(jià)格已經(jīng)很高了。雖然普通人不會(huì)經(jīng)常使用，但是各種商人還是要飛到不同的地區(qū)，而且坐飛機(jī)的人也不在少數(shù)，所以回報(bào)肯定會(huì)很快。制造一架飛機(jī)大約要花費(fèi)十億元。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)有200-300個(gè)座位。一架飛機(jī)平均每天飛5-6次，一天有1500-2000人。

特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票均價(jià)在1000元左右。除去每人50元的郵票和轉(zhuǎn)賬，航空公司每天可以賺大約190萬(wàn)元，一年大約6.9億元。剔除其他人工成本，飛機(jī)大概需要兩年時(shí)間才能恢復(fù)到原來(lái)的成本。如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等額外成本，也就三年左右。在眾多交通工具中，機(jī)票幾乎是最貴的，甚至一個(gè)來(lái)回都要上萬(wàn)元。所以機(jī)票也是飛機(jī)賺錢(qián)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

除了機(jī)票，飛機(jī)還可以靠運(yùn)費(fèi)和廣告費(fèi)賺錢(qián)，因?yàn)轱w機(jī)不可能每次都客滿(mǎn)，但每次都可以幫忙送貨。這部分的收入一般和機(jī)票差不多，另外還有廣告費(fèi)。有的廣告公司光廣告費(fèi)就給十幾億。雖然很多普通人坐不起飛機(jī)，但是他們會(huì)在一定的時(shí)間段內(nèi)對(duì)這些機(jī)票進(jìn)行打折，這樣不僅可以從中賺取一些利潤(rùn)，也方便了普通人的出行。雖然飛機(jī)的成本相對(duì)較高，但航空業(yè)有自己回歸原始成本的方式。如果只看飛行次數(shù)，那肯定是需要很長(zhǎng)時(shí)間積累的。但是飛機(jī)的行程各個(gè)方面都會(huì)有詳細(xì)的描述，肯定會(huì)有更多的回報(bào)。

航空公司真的很賺錢(qián)嗎？一架普通飛機(jī)的飛行成本有多少？

航空公司確實(shí)很賺錢(qián)，一架普通飛機(jī)的成本是15億，飛機(jī)飛一趟航空的成本大概是5萬(wàn)元，所以通常要飛行六年左右才能回本。

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？

飛機(jī)如今已經(jīng)普及到各個(gè)省市了，很多人出行都會(huì)選擇飛機(jī)，因?yàn)楣?jié)約時(shí)間。買(mǎi)過(guò)機(jī)票的人都知道，經(jīng)常會(huì)有特價(jià)機(jī)票，而且特價(jià)機(jī)票的機(jī)會(huì)還不少，這就意味航空公司一趟飛機(jī)能賺的錢(qián)很少，但制造一架飛機(jī)需要十幾億，明顯在短時(shí)間內(nèi)制造飛機(jī)的成本根本就回不來(lái)，那么，航空公司要飛多長(zhǎng)時(shí)間才能“賺回本錢(qián)”呢？

制造一架飛機(jī)大概十幾億元，飛機(jī)一般有200-300個(gè)座位，一架飛機(jī)一天平均飛5~6次，一天就有1500-2000人流量。特價(jià)機(jī)票和普通機(jī)票合計(jì)起來(lái)平均價(jià)格大概在1000元左右，除去每人將近50元的郵票和轉(zhuǎn)機(jī)錢(qián)，那么一天航空公司大概能有190萬(wàn)元的收入，那么一年就有6.9億元左右的收入，不算其他人工費(fèi)用，大概兩年飛機(jī)就能回本，如果算上人工費(fèi)、材料費(fèi)等等額外的費(fèi)用，大概只需要3年左右。

這是計(jì)算1500-2000個(gè)座位都坐滿(mǎn)的情況下，飛機(jī)只需要3年就能回本了。但實(shí)際情況是，很多時(shí)候飛機(jī)坐不滿(mǎn)，甚至有的航線(xiàn)一年到頭都只有寥寥幾人。如果把這種情況考慮在內(nèi)，飛機(jī)回本的時(shí)間需要往后延長(zhǎng)，大概需要9-10年，這是一天飛機(jī)人流量達(dá)到500的情況下。如果真的有航線(xiàn)不受歡迎，也能把人流量平均了，所以一架飛機(jī)每日500的人流量是正常數(shù)字。

除去飛機(jī)機(jī)票給航空公司帶來(lái)的收入，航空公司的座椅、窗沿都有廣告，每年飛機(jī)都能拿到巨額廣告費(fèi)用，這么一來(lái)飛機(jī)回本的時(shí)間又縮短了，大概8-9年的時(shí)間足以飛機(jī)回本了。雖然飛機(jī)的壽命都有限，但在這有限的時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)完全可以回本，甚至還可以替航空公司賺不少錢(qián)。一架十幾億的飛機(jī)，航空公司在10年之內(nèi)就能回本，而飛機(jī)一般的壽命為20年，所以完全不用飛機(jī)回不了本，要知道沒(méi)有一家公司會(huì)做虧本生意。航空公司既然做好購(gòu)置飛機(jī)的打算，就說(shuō)明他們?cè)谫I(mǎi)飛機(jī)時(shí)候已經(jīng)打好算盤(pán)了，算準(zhǔn)了不會(huì)虧錢(qián)，才選擇購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的。

飛機(jī)在10年內(nèi)能夠回本，這是很多人都沒(méi)想到的問(wèn)題，畢竟十幾億元在一般人看來(lái)真的是高額巨款，要說(shuō)中國(guó)誰(shuí)擁有這么多巨款，恐怕只有那些超級(jí)富豪了。對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)，可能10輩子都賺不到這么多錢(qián)。

一架飛機(jī)價(jià)值十幾億，要飛多久才能回本？

在我們身邊不難看到各種的廣告，而在飛機(jī)這種好的空間里面肯定更是少不了，所以各商人會(huì)根據(jù)需求在飛機(jī)中獲得利潤(rùn)，各種各樣的東西累積起來(lái)，飛機(jī)回本還是非?？斓?，并且對(duì)于老百姓來(lái)講，飛機(jī)票本身價(jià)格就已經(jīng)很高了，雖然老百姓不會(huì)頻繁的去使用，但是各種商人還是需要乘坐飛機(jī)去不同的區(qū)域，乘坐飛機(jī)的人不在少數(shù)，所以回本肯定是非常快的。

很多老百姓雖然做不起飛機(jī)，但是在某一時(shí)間段內(nèi)對(duì)于這些機(jī)票會(huì)進(jìn)行打折，不僅可以從中獲取部分利潤(rùn)，也可以方便老百姓出行，雖然說(shuō)飛機(jī)造價(jià)比較高昂，但是對(duì)于航空業(yè)有著自己回本方式，如果只是憑借著飛機(jī)來(lái)回次數(shù)，累算肯定需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，但是對(duì)于飛機(jī)的路程各方面都有詳細(xì)的細(xì)化，從而肯定會(huì)收獲到更多的回報(bào)。

不過(guò)對(duì)于飛機(jī)票，尤其在春節(jié)期間，根本不會(huì)有什么空余的座位，而且飛機(jī)大概一周會(huì)有12段的航段，平均的票價(jià)可以達(dá)到2500塊錢(qián)左右，而且這樣算起來(lái)一架飛機(jī)的收入每年就會(huì)有3.2億元，而飛機(jī)通常會(huì)有折舊年限，一般是20年左右，這樣累積起來(lái)應(yīng)該是64億元，對(duì)于飛機(jī)的油價(jià)和維修各方面雖然也需要金錢(qián)去支撐，但是還是能夠接受的。

包括在飛機(jī)航班當(dāng)中會(huì)有各種的宣傳品以及承載之類(lèi)的，這樣一來(lái)收益就會(huì)更加多了，而坐過(guò)飛機(jī)的朋友，我們不能看到座位上會(huì)有很多的廣告，而這些廣告雜志也是供大家消遣的，商人們通過(guò)利用飛機(jī)來(lái)打一些廣告，而這些東西不需要航空公司出一分錢(qián)，所以他們?cè)陲w機(jī)上僅供商人安置廣告位，也是一筆不菲的收入。

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