【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒涂瓦\(yùn)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些？


2、求科普！是C5銀河運(yùn)輸機(jī)和安-225夢(mèng)幻運(yùn)輸機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇缎⌒涂瓦\(yùn)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些？
• 2、 3、國(guó)產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功了，這有哪些意義？
• 4、C－130型運(yùn)輸機(jī)是什么飛機(jī)？

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)的主要性能參數(shù)有哪些？

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)又名“豐收”-2運(yùn)輸機(jī)，是中國(guó)南昌飛機(jī)公司在前蘇聯(lián)安-2飛機(jī)的基礎(chǔ)上仿制和發(fā)展的小型多用途飛機(jī)?？捎糜谶\(yùn)送旅客、跳傘訓(xùn)練、空中救護(hù)、農(nóng)藥噴撒、森林滅火等。01號(hào)機(jī)1957年12月試飛成功，在南昌飛機(jī)公司共生產(chǎn)了700多架，1970年5月轉(zhuǎn)到石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，到1985年底又生產(chǎn)215架，其中民航購(gòu)買45架，出口71架。自1985年起，石家莊飛機(jī)制造廠開始生產(chǎn)運(yùn)-5B，已取得飛機(jī)補(bǔ)充型號(hào)合格證，到目前共生產(chǎn)11架。

運(yùn)-5輕型運(yùn)輸機(jī)動(dòng)力裝置為1臺(tái)波蘭進(jìn)口的Asz-621R活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，功率735千瓦。駕駛艙(1～2)人，貨艙內(nèi)兩側(cè)有10個(gè)簡(jiǎn)易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，機(jī)長(zhǎng)(停機(jī)狀態(tài))12.40米，機(jī)高(停機(jī)狀態(tài))4.13米，上翼翼面積43.546米2，下翼翼面積27.98米2，貨艙長(zhǎng)X寬X高為4.1米×1.6米×1.8米?？罩?061千克，商載1527千克，最大起飛重量5250千克。最大平飛速度(海平面)238千米/小時(shí)，作業(yè)速度160千米/小時(shí)，海平面最大爬升率3米/秒，實(shí)用升限4500米、起飛滑跑距離153米，著陸滑跑距離175米，航程845千米。

求科普！是C5銀河運(yùn)輸機(jī)和安-225夢(mèng)幻運(yùn)輸機(jī)誰大??？

安-225夢(mèng)幻運(yùn)輸機(jī)更大。

唯一一架安-225是由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有。該機(jī)是蘇聯(lián)時(shí)代開發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的為"暴風(fēng)雪"號(hào)航天飛機(jī)運(yùn)輸用途研制，迄今為止僅實(shí)際制造過一架，也就是機(jī)身編號(hào)UR-82060的一號(hào)機(jī)，該機(jī)是在1988年12月21日首度試飛 。

-225是蘇聯(lián)在1985年春季時(shí)，因應(yīng)當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的暴風(fēng)雪號(hào)(Бура?н / Buran)航天飛機(jī)與其他火箭設(shè)備之運(yùn)輸需求而開始設(shè)計(jì)。由于開發(fā)時(shí)間非常短，安-225的大部分概念都是來自蘇聯(lián)另外一架大型運(yùn)輸機(jī)安-124，以后者為基礎(chǔ)，延長(zhǎng)其機(jī)身，為了背負(fù)暴風(fēng)雪號(hào)避開在飛行過程中航天飛機(jī)后方所產(chǎn)生的亂流。

安-225運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸 。該機(jī)起飛重量640噸，是至2015年為止全世界載重量最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)，其翼展寬度僅次于美國(guó)休斯力士運(yùn)輸機(jī)，是翼展第二寬的飛行器 。

安-225機(jī)身全長(zhǎng)84米，是史上最長(zhǎng)的飛機(jī)，比目前最長(zhǎng)的商用客機(jī)747-8型更要長(zhǎng)7.4米。而她的主翼翼展為88.74米，雖然這數(shù)字比人類有史以來曾經(jīng)制造過翼展最寬的飛行器，美國(guó)飛行大亨霍華·休斯的休斯H-4大力神飛船"史普魯斯之鵝"(H-4 Hercules "Spruce Goose")短一些，但因?yàn)槭菲蒸斔怪Z從來沒有真的"飛起"過(它實(shí)際上只飛離了水面約20米，在這種高度表現(xiàn)下史普魯斯之鵝只被視為是一種翼地效應(yīng)機(jī))，因此安-225仍然是目前世界上翼展最寬的飛機(jī)，縱使后來登場(chǎng)的空中客車A380(翼展79.8米)也未能勝過。

安-225是國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)(Fédération Aéronautique Internationale，F(xiàn)AI)在2004年11月新制定的世界紀(jì)錄標(biāo)準(zhǔn)中，長(zhǎng)程飛行的荷重紀(jì)錄保持者，握有多項(xiàng)離陸重量300噸以上等級(jí)機(jī)種的世界紀(jì)錄 。

國(guó)產(chǎn)TP500無人運(yùn)輸機(jī)首飛成功了，這有哪些意義？

國(guó)產(chǎn)的tp 500無人運(yùn)輸機(jī)試飛成功，這架無人運(yùn)輸機(jī)是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)下屬中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院研制的，對(duì)比現(xiàn)在的無人機(jī)還是比較先進(jìn)的，可以滿足半噸重的標(biāo)準(zhǔn)在中。最大航程可以達(dá)到1800km，是一家重型的無人運(yùn)輸飛機(jī)。那么他的發(fā)明對(duì)于目前的中國(guó)來說又有什么意義呢？首先最明顯的，這是我國(guó)無人運(yùn)輸飛機(jī)的一大突破，在國(guó)際上的無人運(yùn)輸飛機(jī)科技領(lǐng)域，我國(guó)的話語權(quán)又得了進(jìn)一步的增強(qiáng)。因?yàn)檫@說明我國(guó)的科技水平有了很大的提高，在飛速發(fā)展，以后不僅在無人飛機(jī)領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域相信我國(guó)的科技水準(zhǔn)也會(huì)得到很高的提升，因?yàn)檠兄茻o人飛機(jī)不單單是在研究這一樣?xùn)|西，它內(nèi)部的各種科技結(jié)構(gòu)，科技零件對(duì)于其他領(lǐng)域的運(yùn)用也是有一定的作用的。其次就是它的運(yùn)載能力。他的運(yùn)載能力和航行速度對(duì)比現(xiàn)在的無人運(yùn)輸飛機(jī)都有極大的提升，所以以后在我國(guó)的軍事或者是生產(chǎn)領(lǐng)域利用這些無人機(jī)，那么我國(guó)的運(yùn)輸能力就會(huì)得到極大的增強(qiáng)，生產(chǎn)材料和研究材料的運(yùn)輸速度也可以得到極大的提升。這對(duì)于我國(guó)的生產(chǎn)和研究都是非常有利的。不僅僅是這些，大家都知道，我國(guó)在如今的世界中經(jīng)常將我國(guó)的一些軍事武器和軍事運(yùn)輸裝備賣往其他國(guó)家，這個(gè)飛機(jī)的研究成功對(duì)于我國(guó)的軍事貿(mào)易和國(guó)際關(guān)系維持也是有非常好的保證的。像在維亞的總統(tǒng)武契奇之前在購(gòu)買我國(guó)的軍事裝備的時(shí)候就發(fā)出很高的贊嘆，而如今這個(gè)無人運(yùn)輸飛機(jī)的研究成功，在將其賣向其他國(guó)家的時(shí)候，其他國(guó)家也會(huì)認(rèn)識(shí)到我國(guó)如今的科技水平也是非常高的，那么我國(guó)在國(guó)際上的話語權(quán)也會(huì)更高一點(diǎn)。

C－130型運(yùn)輸機(jī)是什么飛機(jī)？

C－130是美國(guó)20世紀(jì)50年代研制的中型多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。1951年開始研制，1954年8月首飛，1956年12月裝備美空軍。該機(jī)有多種改型，除美空軍中裝備數(shù)量較多外，還出口到50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。截至1993年，美國(guó)空軍共購(gòu)買1050架。臺(tái)灣軍隊(duì)也引進(jìn)了該型機(jī)中的C－130H型。

關(guān)于《小型客運(yùn)飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。