【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機座椅把手按鍵解析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開關(guān)?
2、為什么飛機駕駛艙
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機座椅把手按鍵解析》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開關(guān)?
正如其他人指出的，飛機是復雜的東西。但這并不意味著他們不能有一個更簡單的界面和菜單層。然而，這是最好的解決方案嗎?
這里有一個很有啟發(fā)意義的練習:快!更改您的手機上的時間格式從12小時(上午/下午)到24小時!
你花了多長時間?10秒?20嗎?30 ?
如果在某個地方有一個專門的12/24按鈕，你可以在任何需要的時候按下它，事情會變得多簡單?現(xiàn)在，當然，通常沒有必要在你的手機上匆忙改變這個設(shè)置，所以把它埋在菜單中是很好的。但在飛機上，有很多這樣的小設(shè)置需要隨時更改。
所以簡單并不總是更好的。把所有控制波音747或A380的表盤和按鈕都放在iPad上是一件非常簡單的事情。當然，問題是它們不能放在一個屏幕上。你得用…菜單。所以，不只是伸手按幾個按鈕在油箱之間轉(zhuǎn)移燃料，你必須……
主菜單飛機管理燃油管理油箱傳輸泵1 激活(或類似的東西)
所以，是的，它看起來更簡單，把所有東西都放在一個地方，沒有這么多按鈕!但是一個有經(jīng)驗的飛行員知道所有這些按鈕和刻度盤的作用，并且記得它們在哪里。因此，如果他們需要轉(zhuǎn)移燃料，或調(diào)整電梯，或關(guān)閉除冰器，他或她只是伸出手，按下按鈕或按下開關(guān)。在大多數(shù)情況下，不需要擔心菜單的多層。
同樣的事情也適用于表盤、儀表和指示器。當飛行員的面前有很多這樣的機器人時，他們可以快速的掃視熟悉的地方，迅速的掌握情況。如果他們必須瀏覽多個菜單才能找到他們要找的東西，那就需要更長的時間。
如果你曾經(jīng)比較過老機器(有很多旋鈕和刻度盤)和新機器(有很多觸摸屏菜單)，你可能會發(fā)現(xiàn)同樣的事情。新機器看起來更花哨，但使用起來可能會慢一些。
這就是為什么駕駛艙并不“簡單”的原因。簡單的界面通常不太好用。如果你用過蘋果的產(chǎn)品，你就會明白這一點。:)
在觸摸屏上使用旋鈕、按鈕和滑塊還有另一個原因——它們提供觸覺反饋。你可以在不看的情況下使用旋鈕、按鈕或滑塊。你可以憑感覺來做。這在駕駛飛機(或開車)時非常重要，因為如果你一直盯著天空或道路會更安全。如果是觸摸屏，這就難多了。反饋的嘟嘟聲會有幫助，但是如果不看的話，很難知道你選擇了什么設(shè)置。
讓我們回到旋鈕，表盤，按鈕和滑塊!
為什么飛機駕駛艙那么多按鈕開關(guān)，飛行中每一個都會用到嗎？
飛機駕駛艙的所有按鈕都是有用的，但是并不是每一個都會用到。因為有一些按鈕屬于應急的按鍵，飛機在緊急的狀態(tài)才可以使用。另外現(xiàn)在的飛機都比較先進，技術(shù)越來越高，一般都是自動駕駛，出現(xiàn)一些異常的情況，才會用到正駕駛和副駕駛。至于你問到的這個問題，飛機的按鈕開關(guān)并不是每一個都需要用的，但是每一個都有用，應對不同的狀況，就會有不同的按鈕，才能夠充分保障乘客的安全。
飛機還有多種不同的使用功能，比如空調(diào)、自動駕駛或者是通訊、電源設(shè)備等等。這些設(shè)備都需要駕駛來進行調(diào)控，上面都會有大量的按鈕，實現(xiàn)的功能就會非常多。作為普通人覺得非常麻煩，但是因為駕駛員已經(jīng)經(jīng)過了非常嚴格的訓練，可以保證乘客的乘坐體驗，不會擔心有太多不舒服的情況。
尤其是在緊急狀況的時候，飛機駕駛員當然要及時做出相應的調(diào)整，可能飛機上的自動功能會出現(xiàn)失靈的情況，這個時候就需要使用手工按鍵來進行操作。
另外乘客乘坐飛機的專業(yè)知識確實比較少，所以不管是出現(xiàn)什么樣的狀況，都應該要聽從空姐和空少或者是駕駛員的，不可以自己一意孤行。有些人經(jīng)常不顧自己的形象，在飛機中經(jīng)常大吵大鬧，或者是想要在飛機里面抽煙，這其實都會特別容易引起隱患，所以大家要謹慎預防這些情況。
客機駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
1、中間的部分
SWITCHING：轉(zhuǎn)換面板；ATT HDG：姿態(tài)轉(zhuǎn)換；AIR DATA：大氣數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；EIS DMC：電子儀表系統(tǒng)顯示管理計算機；ECAM/ND XFR：導航顯示系統(tǒng)選擇器。
2、左邊是部分
ECAM：亮度調(diào)節(jié)旋鈕；TO CONFIG：起飛形態(tài)測試；EMER CANC：應急取消按鈕；CLR：清除；STS：狀態(tài)頁；RCL：重現(xiàn)/回看；
3、剩下的部分
ENG、BLEED等是飛機的系統(tǒng)頁面發(fā)動機、引氣系統(tǒng)等，按壓相應按鈕，數(shù)據(jù)會在SD（下ECAM）上顯示，當ALL按鈕被按下并保持時，SD將以1秒為間隔依次顯示所有的系統(tǒng)頁面。
4、中央操縱臺的下面部分
GND SPL：擾流板（SPEED BRAKES減速板手柄）；FLAPS：襟翼選擇手柄；RUD TRIM：方向舵配平；PARK BRK：停留剎車（類似于汽車手剎）；GRAVITY GEAR EXTN：重力放起落架手柄；COCKPIT DOOR：控制駕駛艙門上鎖等功能。
5、多功能控制和顯示組件
DIR(DIRECT)：直飛：PRO(PROGRESS)：進展；PERF(PERFERENCE)：性能；INIT(INITIAL)：起始頁；DATA：數(shù)據(jù)索引；F-PLN:飛行計劃；RAD/NAV：無線電/導航；
FUEL PRED(PREDICTION)：燃油預測；SEC-FPLN：第二計劃；MCDU MENU：菜單；BRT（DIM）：調(diào)節(jié)MCDU亮度（亮/暗）；OVFY：飛越鍵；CLR：清除鍵。
關(guān)于《飛機座椅把手按鍵解析》的介紹到此就結(jié)束了。
