【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秵伟l(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、尼泊爾失事飛機(jī)型號(hào)
2、MA60飛機(jī)的介紹
3、雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
4、
本篇文章給大家談?wù)劇秵伟l(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、尼泊爾失事飛機(jī)型號(hào)
- 2、MA60飛機(jī)的介紹
- 3、雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
- 4、中國(guó)的新舟60怎么感覺(jué)比其他的飛機(jī)小？
尼泊爾失事飛機(jī)型號(hào)
DHC-6。
29日上午9時(shí)55分，一架尼泊爾塔拉航空公司的小型客機(jī)從該國(guó)中部博克拉市起飛前往西北部木斯塘地區(qū)，起飛約15分鐘后失聯(lián)，機(jī)上有13名尼泊爾乘客，6名外國(guó)乘客和3名機(jī)組人員。30日上午，一架救援直升機(jī)抵達(dá)該航班失事地點(diǎn)附近進(jìn)行搜救工作。
稍早，據(jù)尼泊爾新聞在線網(wǎng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日早上報(bào)道，該國(guó)29日失聯(lián)的小型客機(jī)殘骸在尼泊爾木斯塘（Mustang）的塔桑（Thashang） 地區(qū)被找到。當(dāng)?shù)毓賳T表示，在該地區(qū)采集蟲(chóng)草的村民找到了失事航班殘骸，并且拍下了照片。
失聯(lián)飛機(jī)是隸屬于尼泊爾塔拉航空（Tara Air）的DHC-6“雙水獺”雙發(fā)渦槳輕型飛機(jī)，編號(hào)為9N-AET。塔拉航空公司一位官員稱，飛機(jī)本應(yīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10時(shí)20分左右降落，但超過(guò)降落時(shí)間仍未能聯(lián)系上該航班。航班失聯(lián)地區(qū)有居民表示聽(tīng)到了巨響，且看到草叢起火燃燒。
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MA60飛機(jī)的介紹
MA60（新舟60）飛機(jī)是中航工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司以現(xiàn)代成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格按照CCAR-25 部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn) 行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的一種50座級(jí)雙發(fā)渦槳支線客機(jī)。飛機(jī)采用兩人駕駛體制，以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配備加拿大普惠公司生產(chǎn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和美國(guó)漢勝公司生產(chǎn)的復(fù)合材料螺旋槳，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)支線客機(jī)水平，價(jià)格只有國(guó)外同類飛機(jī)的三分之二。該機(jī)1999年9月投入航線營(yíng)運(yùn)。2005年4月，MA60（新舟60）飛機(jī)成功走出國(guó)門，向津巴布韋出口兩架。
雙發(fā)渦槳飛機(jī)。什么特點(diǎn)？
渦槳飛機(jī)主要具有經(jīng)濟(jì)性好、乘坐安全、舒適及更為環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)?！?/p>
更為經(jīng)濟(jì)。主要體現(xiàn)在制造成本、使用成本和運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本三方面。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單，易于制造與維護(hù)；使用方面，在500～600公里航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低35%；而在500公里以內(nèi)的航線上，渦槳飛機(jī)每座運(yùn)營(yíng)成本較渦噴飛機(jī)低40%以上。隨著近年燃油價(jià)格的持續(xù)走高，渦槳飛機(jī)燃油成本優(yōu)勢(shì)明顯，已經(jīng)受到越來(lái)越多支線航空運(yùn)營(yíng)商的青睞。
更為安全。首先，渦槳飛機(jī)與渦扇飛機(jī)同處當(dāng)代先進(jìn)飛機(jī)行列，其設(shè)計(jì)與研制技術(shù)平臺(tái)相同，制造工藝與材料選用相同，適航標(biāo)準(zhǔn)完全一致；其次，渦槳飛機(jī)速度較渦扇飛機(jī)低，機(jī)翼面積較大，起降性能好，飄降成功率高；由于渦扇飛機(jī)追求高速化，一般機(jī)翼面積較小，導(dǎo)致起飛速度高。一般說(shuō)來(lái)，渦槳飛機(jī)除可以在標(biāo)準(zhǔn)的水泥跑道起降外，還能在土跑道、砂石跑道、草地機(jī)場(chǎng)及有雪覆蓋的跑道上起降，更為安全可靠。
更為舒適。對(duì)乘客來(lái)講，飛機(jī)在爬升和降落階段，感覺(jué)會(huì)不太舒服。渦槳飛機(jī)爬升到有利巡航高度(4000～6000米)的時(shí)間較短，同樣從有利巡航高度下降到機(jī)場(chǎng)的時(shí)間也較短；渦扇飛機(jī)由于其有利巡航高度高(10000米)的特點(diǎn)，乘客在飛機(jī)起降階段不舒適感持續(xù)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。與此同時(shí)，由于渦槳飛機(jī)巡航高度相對(duì)較低，機(jī)艙所承受的內(nèi)外壓力差也較低，更接近于地面狀態(tài)，乘客很少會(huì)產(chǎn)生耳鳴、頭暈等難受之感，所以說(shuō)渦槳飛機(jī)乘坐更為舒適?！?/p>
更為環(huán)保。由于渦槳飛機(jī)耗油率低，在起飛、著陸及正常飛行中所產(chǎn)生的二氧化碳、一氧化碳及二氧化硫等排放物比同樣座級(jí)的渦扇飛機(jī)少，更為環(huán)保。
由于渦槳飛機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)代支線航空和大部分通用航空運(yùn)輸領(lǐng)域占有重要地位。
中國(guó)的新舟60怎么感覺(jué)比其他的飛機(jī)??？
新舟60渦槳飛機(jī)（英文縮寫為“MA60”）是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司屬下的西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的五十至六十座級(jí)雙發(fā)渦輪螺槳支線飛機(jī)。最初原型機(jī)稱為運(yùn)7-200A型。新舟60大量采用國(guó)外技術(shù)成熟的部件，換裝普拉特-惠特尼公司PW127型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，按照新機(jī)設(shè)計(jì)要求，對(duì)駕駛艙內(nèi)操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺(tái)等進(jìn)行了全新配套設(shè)計(jì)。新舟60型飛機(jī)是中國(guó)首次按照與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國(guó)民航適航條例CCAR--25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證。新舟60型飛機(jī)在安全性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡(jiǎn)單實(shí)用。可承載52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運(yùn)營(yíng)。新舟60型飛機(jī)可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應(yīng)不同航路、跑道的特性。新舟60型飛機(jī)可進(jìn)行多用途改裝：貨物運(yùn)輸機(jī)、海洋監(jiān)測(cè)機(jī)、航測(cè)、探測(cè)機(jī)等。新舟60型飛機(jī)價(jià)格為國(guó)外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國(guó)外同類飛機(jī)低10%～20%。年生產(chǎn)能力為15～20架。新舟60的改進(jìn)型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機(jī)在機(jī)載設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)裝飾等方面進(jìn)行了全新改進(jìn)。新舟60的第一個(gè)國(guó)內(nèi)用戶是奧凱航空，通過(guò)租賃融資租賃了10架新舟60。津巴布韋采購(gòu)了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個(gè)國(guó)際用戶（2005年4月30日首批交付），這是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)按國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國(guó)外。相繼有斐濟(jì)、剛果（布）、厄立特里亞、贊比亞、老撾、印度尼西亞、尼泊爾、玻利維亞等國(guó)的航空公司簽訂了租賃、購(gòu)機(jī)合同及意向。截止2008年累積確認(rèn)訂單及意向訂單已經(jīng)超過(guò)100架。具體資料見(jiàn)：
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