【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度骊w機設(shè)計的缺陷是》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、俄羅斯的圖-154和英國的三叉戟客機有什么不同？ 在設(shè)計上，詳細的
2、“三
本篇文章給大家談?wù)劇度骊w機設(shè)計的缺陷是》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、俄羅斯的圖-154和英國的三叉戟客機有什么不同？ 在設(shè)計上，詳細的
- 2、“三叉戟”(Trident)客機有怎樣的性能？
- 3、空中浩劫的詳細信息
- 4、什么是“三叉戟”（Trident）客機？
- 5、三叉戟什么意思
- 6、為什么三叉戟客機被逐漸淘汰了
俄羅斯的圖-154和英國的三叉戟客機有什么不同？ 在設(shè)計上，詳細的
圖154的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，3個加大號轉(zhuǎn)向起落架收藏于機翼和T-型尾翼之內(nèi)。其安裝的14個大型低壓輪胎使它能在不會受安全損害下在未平整的積雪跑道上起降。在最初的的設(shè)計型號上，它有3個后置的庫茲涅佐夫NK-8-2噴射引擎，擺置位置與波音727相似，但是圖154比727的推重比要高，這賦予了圖154更優(yōu)良的性能表現(xiàn)；不過在油量消耗上則有所犧牲。這些特點使圖-154成為可靠和經(jīng)濟的飛機而被廣泛應(yīng)用。圖-154一共生產(chǎn)了大約900架，當(dāng)中約500架仍在服役。
論到安全統(tǒng)計，圖-154的紀(jì)錄卻比較差。但意外事故的原因通常是由于長時間于惡劣和極端的天氣下運作或低素質(zhì)的維修和人為失誤，而并非設(shè)計上的瑕疵[來源請求]。
由西方所研發(fā)的同級機種是波音727和霍克斯利三叉戟型。波音727的燃料效能較好但圖-154有較好的負(fù)載性（圖-154：17-19噸，波音727：31-33噸）。習(xí)慣波音和空中客車客機的乘客來說，圖-154的機艙好像比較狹窄。這是因為它的機艙內(nèi)部呈橢圓形而且天花板比一般西方研發(fā)的客機低。圖-154客艙的艙門也比西方同類機種要小，而且客艙頂行李架的位置亦十分有限。
“三叉戟”(Trident)客機有怎樣的性能？
“三叉戟”是英國原德哈維蘭公司已并人英國航宇公司)研制的中短程三發(fā)客機。1957年開始設(shè)計，1962年1月首次試飛，1964年春投入航線使用?！叭骊惫灿?種型號：“三叉戟”1，初始生產(chǎn)型，載客103人，共生產(chǎn)24架；1E，加大航程型，載客115人，生產(chǎn)15架；2E，發(fā)展型，載油量和航程再增大，1968年開始交付使用，生產(chǎn)50架，中國民航訂購30架；3B，機身加長5米，載客128-180人，機尾坩0D1臺供起飛用的渦噴發(fā)動機，生產(chǎn)26架。各型共生產(chǎn)117架，1978年停產(chǎn)，1979年2E型單價750萬美元，下述內(nèi)容適合于2E型。
動力裝置3臺羅羅公司RBl63-25MKSl2-5W渦扇發(fā)動機，推力33.15千牛，2臺裝在機身尾部兩側(cè)，1臺裝在后機身內(nèi)。
座艙駕駛艙內(nèi)3名乘員，客艙載客115～149人。
尺寸數(shù)據(jù)翼展29.87米，機長34.97米，機高8.23米，機翼面積135.股米2，1/4弦線后掠角5、展弦比6.6，客艙長寬高為20.46米.44米譞2.02米，前后行李艙容積21.53米3。
重量數(shù)據(jù)使用空重33250千克，最大載荷13430千克，燃油量29090升，最大起飛重量65320千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度(高度9150米)972千米/時，經(jīng)濟巡航速度(高度10700米)812千米/時，最大油量航程4030米，最大載重航程3910千米。
噪音特性起飛噪音109分貝，進場噪音109.5分貝，側(cè)向噪音106分貝。
空中浩劫的詳細信息
機艙外驚魂 Blow Out（英國航空5390號班機事故） 受傷的鐵鳥 A Wounded Bird（大西洋東南航空ASA529號航班空難） 空中巴士驚魂 Hijacked（法國航空8969號班機劫機事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美國航空965號班機空難） 致命延誤 Deadly Delay（哥倫比亞航空052號班機空難） 空中相撞 Mid-Air Collision（烏柏林根空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Blow Out 英國航空5390號班機 1990-6-10 BAC-111-528FL 維修疏失，設(shè)計缺陷導(dǎo)致駕駛室窗戶脫落 2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號班機 1995-8-21 EMB-120 維修疏失，螺旋槳金屬疲勞，維修員訓(xùn)練不足 3 The Killing Machine 法國航空8969號班機 1994-12-24 空中客車A300B2-1C 劫機 4 Crash On The Mountain 美國航空965號班機 1995-12-20 波音757-223 機師失誤，偏離航道，可控飛行撞地 5 Missing Over New York 哥倫比亞航空052號班機 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗盡，機師失誤，機師和航管溝通不良 6Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號班機、DHL快遞公司611號班機2002-7-1圖-154M
波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技術(shù)性局限；圖-154機師失誤 絕望逃生 Desperate Escape（法國航空358號航班事故） 極速墜落 Falling from the sky（英航009號航班事故） 星火驚魂 Fire Fight （加拿大航空797號航班事故） 失敗的進場 Missed Approach（大韓航空801號班機） 致命隱患 Hidden Danger（聯(lián)合航空585號班機空難/全美航空427號班機空難/東風(fēng)航空517號班機事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中華航空006號航班事故） 絕望的潛水 Desperate Dive（閃光航空604號航班事故） 幽靈飛機 Ghost Plane（太陽神航空522號航班事故） 致命撞機 Out Of Sight （墨西哥國際航空498號班機空難） 軍機空難 Fog of War（美國空軍IFO21號班機空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Desperate Escape 法國航空358號班機 2005-8-2 空中客車A340-313X 天氣惡劣，沖出跑道，跑道過短，機師失誤 2 Falling from the Sky 英國航空009號班機 1982-6-24 波音747-236B 誤入火山灰云，引擎熄火，氣象雷達設(shè)計缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797號班機 1983-6-2 DC9-32 機艙火災(zāi)，無法解釋的閃燃 4 Final Approach 大韓航空801號班機 1997-8-6 波音747-3B5 天氣惡劣，可控飛行撞地，機師失誤，訓(xùn)練不當(dāng)，下滑道失效，機場附近未設(shè)置M-Saw系統(tǒng) 5 Hidden Danger 聯(lián)合航空585號班機
全美航空427號班機
東風(fēng)航空517號班機 1991-3-3
1994-9-8
1996-6-9 波音737-291
波音737-3B7
波音737-200 垂直尾翼液壓裝置設(shè)計有缺陷，因強大溫差卡住 6 Panic Over the Pacific 中華航空006號班機 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，機師失誤，時差問題，疲勞駕駛 7Vertigo 閃光航空604號班機2004-1-3波音737-3Q8尚存爭議，美方認(rèn)為事故原因為空間迷向和訓(xùn)練不足，埃及政府主張設(shè)計有缺陷8Ghost Plane 太陽神航空522號班機2005-8-14波音737-31S機師失誤，機艙失壓，警報聲設(shè)計缺陷，耗盡燃油 9 Out of Sight 墨西哥國際航空498號班機
派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32
派珀P(guān)A-28-181射手型 空中相撞，派珀機師失誤，航管疏失，雷達系統(tǒng)過時 10 Fog of War 美國空軍IFO21號班機 1996-4-3 波音CT-43 機師失誤，進場程序設(shè)計不良，天氣惡劣，可控飛行撞地 禍起蕭墻 Behind Closed Doors（美國航空96號航班事故\土耳其航空981號班機） 基米尼滑翔機 Gimli Glider （加拿大航空143號航班事故） 隱形殺手 Slammed To The Ground（達美航空191號航班事故） 深海尋機 Fanning the Flames（南非航空295號班機） 死亡遺音 Dead Weight （中西航空5481號班機事故） 南部風(fēng)暴 Southern Storm（南方航空242號班機事故） 爆炸證據(jù) Explosive Evidence （印度航空182號班機空難） 紅色警報 Mised Signals（伯根航空301號班機） 致命分心 Fatal Distraction（美國東方航空401號航班事故） 幻影撞擊 Phantom Strike（戈爾航空1907號班機事故、萊格賽商務(wù)噴氣機N600XL） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1Behind Closed Doors美國航空96號班機
土耳其航空981號班機 1972-6-12
1974-3-3 DC-10-10 貨艙門設(shè)計缺陷，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 2Gimli Glider 加拿大航空143號班機 1983-7-23 波音767-233 地勤失誤，燃料不足，機師失誤，油量表故障 3Invisible Killer達美航空191號班機 1985-8-2 L1011-385三星客機 遭遇微下?lián)舯┝鳎瑱C師失誤 4Fanning the Flames 南非航空295號班機 1987-11-28 波音747-244B 貨艙起火，起火原因不明 5Dead Weight中西航空5481號班機 2003-1-8 比奇1900D 升降舵維修疏失，超重，計算方法有漏洞 6Southern Storm南方航空242號班機 1977-4-4 DC9-31 天氣惡劣，氣象雷達缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182號班機 1985-6-23 波音747-237B 恐怖襲擊，空中解體 8Mixed Signals 伯根航空301號班機 1996-2-6 波音757-225 維修疏失，皮托管堵塞，一個空速表失靈，飛行管理系統(tǒng)失靈，自動駕駛系統(tǒng)失靈，機師失誤 9 Fatal Distraction 東方航空401號班機 1972-12-29 L1011-385三星客機 可控飛行撞地，機師失誤，起落架指示燈故障，訓(xùn)練不足 10 Phantom Strike 戈爾航空1907號班機萊格賽N600XL 2006-9-26 波音737-8EH
萊格賽600 航管疏失，空中相撞，設(shè)計缺陷，機師失誤（萊格賽） 華航浩劫 Shattered in Seconds（中華航空611號班機） 洛克比空難 Lockerbie（泛美航空103號班機空難/洛克比空難） 致命的禮物 Blown Apart（柏納航空394號航班事故） 嬰兒空運行動 Operation Babylift（嬰兒空運行動事故） 奪命碰撞 Head-on Collision（新德里撞機事件） 迷途難返 The Plane that Vanished（亞當(dāng)航空574號航班事故） 凍結(jié)飛行 Frozen in Flight（美鷹航空4184號航班事故） 撞擊一瞬間 Ditch the Plane（突尼斯國際航空1153號航班事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 出日期 機種 事故原因 1Shattered in Seconds 中華航空611號班機 2002-5-25 波音747-209B 維修疏失，爆炸性減壓，空中解體，結(jié)構(gòu)性損壞 2Lockerbie 泛美航空103號班機 1988-12-21 波音747-121 恐怖襲擊，空中解體 3Deadly Prize 柏納航空394號班機 1989-9-8 康維爾CV-580 維修疏失，偽劣零件，空中解體 4Operation BabyliftC-5銀河運輸機 1975-4-4 C-5運輸機 貨艙門維修疏失，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 5 Head-on Collision 沙特阿拉伯航空763號班機
哈薩克航空1907號班機 1996-11-12 波音747-168B
伊留申Il-76 空中相撞，能見度低，雷達系統(tǒng)過時，兩機未裝置空中防撞系統(tǒng) 6The Plane That Vanished 亞當(dāng)航空574號班機 2007-1-1 波音737-4Q8 飛行員訓(xùn)練不足，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，維修疏失，空中解體 7Frozen in Flight 美鷹航空4184號班機 1994-10-31 ATR-72 機身結(jié)冰，除冰系統(tǒng)設(shè)計缺陷 8 Ditch the Plane 突尼斯國際航空1153號班機 2005-8-6 ATR-72 油量指示系統(tǒng)（FQIS）維修疏失，燃料耗盡，海上迫降 跑道驚魂 Panic on the Runway（英國空旅航空28M號班機空難） 駕駛艙警報 Cockpit Chaos（西北航空255號航班事故） 人機對抗 Pilot Vs. Plane（法國航空296號班機事故） 災(zāi)難許可 Cleared for Disaster（全美航空1493號班機、天西航空5569號班機） 客機遇襲 Target is Destroyed（大韓航空007號班機空難） 冰雪殺手 Snowbound（安大略航空1363號航班事故/全美航空405號航班事故） 最后一擊 Crashed And Missing（因特航空148號班機事故） 海岸墜毀 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101號班機事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Panic on the Runway 英國空旅航空28M號班機 1985-8-22 波音737-236 9號燃燒罐體的端口維修疏失令1號引擎起火，走廊設(shè)計缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255號班機 1987-8-16 MD-82 機師失誤，未使用檢查單，警告系統(tǒng)故障，未將襟翼預(yù)位導(dǎo)致飛升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法國航空296號班機 1988-6-26 空中客車A320-111 尚存爭議，飛行員失誤或飛行控制系統(tǒng)故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493號班機
天西航空5569號航班 1991-2-1 波音737-3B7
費爾柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韓航空007號班機 1983-9-1 波音747-230B 747機師失誤，偏離航道，遭戰(zhàn)機擊落 6 Snowbound 安大略航空1363號班機
全美航空405號班機 1989-3-3
1992-3-22 ?？薋28 維修不當(dāng)，機師失誤，因除冰系統(tǒng)限制造成結(jié)冰 7Crashed And Missing 因特航空148號班機 1992-1-20 空中客車A320-111 機師失誤，可控飛行撞地，空管疏失，設(shè)計缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101號班機 2005-12-19 格魯門G-73T水上飛機 結(jié)構(gòu)性損壞，金屬疲勞，維修疏失。 致命名聲 Deadly Reputation(天馬航空3054號班機空難) 高度過高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708號班機空難） 相反的結(jié)論 Split Decision(飛箭航空1285號空難) 高空解體 Break Up The Texas(美國大陸快運2574號航班） 慕尼黑空難 Munich Air Disastar(慕尼黑空難/英國歐洲航空609號航班) 生死轉(zhuǎn)折 Turning Point(美國西北航空85號航班事故) 致命關(guān)系 Bad Attitude(大韓航空貨運8509號班機) 視野盲點 Blind Spot（太平洋西南航空182號航班、塞斯納C-172） 沙漠地獄 Under Pressure(尼日利亞航空2120號班機空難) “我就是這個問題” I'm The Problem（太平洋西南航空1771號班機空難） 無處降落 Nowhere to land（中美洲航空110號班機） 隱形飛機 The Invisible Plane（連尼治機場空難/北歐航空686號班機空難） 不歸之途 Impossible Landing（聯(lián)合航空232號航班事故/蘇城空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機種 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號班機 2007-7-17 空中客車A320-233反推故障，機師失誤，跑道積水，沖出跑道2 The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機 2005-8-16 麥道MD-82 機師失誤，失速 3 Split Decision 飛箭航空1285號班機 1985-12-12 麥道DC-8 尚存爭議，飛機結(jié)冰和超載或恐怖襲擊 4 Break Up The Texas 美國大陸快運2574號班機 1995-9-11 EMB120巴西利亞型 維修疏失，升降舵前緣片缺少一排螺絲 5 Munich Air Disastar 英國歐洲航空609號班機 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪導(dǎo)致起飛失敗6Turning Point 西北航空85號班機2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，設(shè)計缺陷 7Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機1999-12-22波音747-2B5F慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，機師失誤，機艙文化不良，維修疏失8Blind Spot太平洋西南航空182號班機
塞斯納C-172 1978-9-25波音727-214
塞斯納C-172 雙方機師失誤，視野盲點，空管疏失9Under Pressure尼日利亞航空2120號班機1991-7-11DC-8-61維修疏失，輪胎氣壓不足導(dǎo)致起飛時起火10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機1987-12-7BAe-146-200A劫機11 Nowhere to land中美洲航空110號班機1988-5-24波音737-3T0天氣惡劣導(dǎo)致引擎熄火12The Invisible Plane北歐航空686號班機
塞斯納引證二型 2001-10-8MD-87
塞斯納引證二型 空管失誤導(dǎo)致兩機在跑道上相撞，塞斯納機師失誤13Impossible Landing聯(lián)合航空232號班機1989-7-19DC-10-10引擎故障爆炸，液壓系統(tǒng)損壞 奮力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8號班機） 煉獄之火 Mysterious Cargo（瓦盧杰航空592號班機事故） 迷風(fēng)之險 Excessive Caution（新加坡航空006號班機事故） 絕境哀歌 Pushed to the limit（勝安航空185號班機） 奪命莽降 Lack of vision（秘魯國營航空204號班機空難) 絕命大峽谷Grand Canyon Collision（1956年大峽谷空中相撞事件） 巨鷹之殤 Falling to Pieces(美國航空191號班機空難) 死亡聚焦 Out of time（美國聯(lián)合航空173號班機） 傳奇終結(jié) Hockey Tradedy(雅克服務(wù)航空9633號班機空難) 致命號令 Following Orders（波蘭總統(tǒng)墜機事件） 亡靈舞步 Heading to disaster（埃塞俄比亞航空409號班機空難） 追魂28秒 28 Seconds to survive（圣巴巴拉航空518號班機空難） 失落航班 Vanished（法國航空447號班機） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機種事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8號班機1983-6-8洛克希德L-188伊萊克特拉螺旋槳脫落，原因不明，爆炸性減壓2Mysterious Cargo瓦盧杰航空592號班機1996-5-11DC-9-32飛行中起火，過期制氧器沒有正確包裝，登記錯誤 3Excessive Caution新加坡航空006號班機2000-10-30波音747-412機師失誤，天氣惡劣，桃園國際機場缺乏照明標(biāo)志，未安裝地面雷達4 Pushed to the limit勝安航空185號班機1997-12-19波音737-36N尚存爭議，美方主張機長自殺，印尼認(rèn)為是方向舵故障5Lack of vision秘魯國營航空204號班機2005-8-23波音737-204副駕駛未在駕駛艙，實習(xí)飛行員經(jīng)驗不足，天氣惡劣，機師失誤6Grand Canyon Collision大峽谷空中撞機事件1956-6-30DC-7
洛克希德L-1049超級星座式 空中相撞，制度混亂，天氣惡劣7Falling to Pieces美國航空191號班機1979-5-25DC-10維修不當(dāng)導(dǎo)致引擎脫落，DC-10設(shè)計缺陷，部分儀器由單引擎提供電力8Out of time聯(lián)合航空173號班機1978-12-28DC-8-61人為失誤導(dǎo)致燃油耗盡，起落架警報器故障9Hockey Tradedy雅克服務(wù)航空9633號班機（RA-42434)2011-9-17雅克42D機師失誤，訓(xùn)練不足，溝通不良，管理制度失效10Following Orders波蘭空軍101客機2010-4-10圖-154M人為失誤，天氣惡劣，能見度差11Heading to disaster埃塞俄比亞航空409號班機2010-1-25波音737-8AS人為失誤，輕微失能1228 Seconds to survive圣巴巴拉航空518號班機2008-2-21ATR-42飛行員過度自信，未使用檢查單，導(dǎo)航系統(tǒng)未成功啟動，能見度低13What's happening?法國航空447號班機2009-6-1空中客車A330-203人為操作失誤導(dǎo)致飛機失速 失速漩渦 Britain's Worst Air Crash（英國歐洲航空548號班機空難） 斷頭行動/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706號班機空難、美軍戰(zhàn)機/圣蓋博山空難） 舊習(xí)難改 Lost In Translation（十字航空498號班機空難） 冰雪歷劫 Disaster on the Potomac（波托馬克河空難/佛羅里達航空90號班機空難） 拆翼難飛Queens Catastrophe（美國航空587號班機空難） 風(fēng)眼截?fù)?Into the Eye of the Storm（NOAA42號颶風(fēng)監(jiān)察機） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121號班機空難) 死亡試飛 Deadly Test（德國XL航空888號測試機事故） 凌霄殺戮 Massacre Over The Mediterranean（意大利國內(nèi)航空870號班機空難/烏斯蒂卡空難） 泰坦驚魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32號航班事故） 合集：逃出生天——死里逃生逃生的引路人: 乘務(wù)員 Getting Out Alive（韓亞韓空214號班機空難、法國航空358號航班事故、里夫阿留申航空8號班機、加拿大航空797號航班事故、全美航空1549號航班迫降事件） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機種事故原因1Britain's Worst Air Crash英國歐洲航空548號班機1972-6-18三叉戟1C型機長突發(fā)心臟病導(dǎo)致飛機失速，兩位副機師訓(xùn)練不足，三叉戟客機設(shè)計有缺陷2Speed Trap圣蓋博山空難（休斯西部航空706號班機/美軍戰(zhàn)機）1971-6-6DC-9-31
F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機 機師失誤，闖入民航空域，維修疏失（戰(zhàn)機），管理制度缺陷，空中相撞，視野盲點，塔臺雷達系統(tǒng)低級3Lost In Translation十字航空498號班機2000-1-10薩博340機師失誤4Disaster on the Potomac波托馬克河空難（佛羅里達航空90號班機）1982-1-13波音737-222結(jié)冰，機師失誤5Queens Catastrophe美國航空587號班機2001-11-12空中客車A300B4-605R機師操作過度導(dǎo)致飛機尾翼脫落，美國航空訓(xùn)練錯誤6Into the Eye of the StormNOAA42號颶風(fēng)監(jiān)察機1989-9-15洛克希德P-3獵戶座型天氣惡劣，引擎故障 7Terror In Paradise莫雷阿航空1121號班機2007-8-9哈維蘭DHC-6雙水獺型升降舵鋼纜因磨損而被拉斷，機場未設(shè)防尾流屏障8Deadly Test德國XL航空888號測試機2008-11-27空中客車A320-232地面清潔時未安裝保護套，導(dǎo)致攻角傳感器結(jié)冰，飛機自動駕駛系統(tǒng)失效，機師失誤 9Massacre Over The Mediterranean意大利國內(nèi)航空870號班機空難（烏斯蒂卡空難）1980-6-27DC-9-15尚存爭議，機上有炸彈或被導(dǎo)彈擊中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32號班機2010-4-11空中客車A380-842引擎缺陷導(dǎo)致引擎爆炸 11Getting Out Alive韓亞航空214號班機；
法國航空358號班機；
里夫阿留申航空8號班機；
加拿大航空797號班機；
全美航空1549號班機 2013-7-6
2005-8-2
1983-6-8
1983-6-2
2009-1-15 波音777-200ER
空中客車A340-313X
洛克希德L-188伊萊克特拉
麥道DC-9-32
空中客車A320-200 機師失誤；
機師失誤；
引擎脫落，導(dǎo)致爆炸性減壓；
客艙起火；
鳥擊令引擎失去動力 一步之差 ChoosingSides（英倫航空92號班機空難） 尼基·勞達 極限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（勞達航空004號班機事故） 迷失叢林 Vanishing Act（里約格朗德航空254號班機） 奪命之林 Sideswiped（巴拿馬航空201號班機空難） 弒命必達 Death At Narita（聯(lián)邦快遞14號班機事故、聯(lián)邦快遞80號班機空難） 悲情詛咒 The Death of JFK Junior（小約翰·肯尼迪墜機事件） 破碎音速夢 Concorde - Up In Flames（法國航空4590號班機空難） 天劫臨城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城墜機事件） 斷魂迷霧 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100號班機） 極地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560號班機） 特輯：迷蹤魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8馬來西亞航班失蹤事件/MH370） #原文標(biāo)題
（另稱） 事故航班事故日期機種事故原因1Choosing Sides英倫航空92號班機1989-1-8波音737-4Y0飛機引擎故障，機師關(guān)錯引擎導(dǎo)致飛機失去動力2Niki Lauda: Tragedy in the Air勞達航空004號班機1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打開，導(dǎo)致飛機失速，并在高空中解體3Vanishing Act里約格朗德航空254號班機 1989-9-3波音737-241機組錯誤輸入飛機航向，偏離航線最后導(dǎo)致耗盡燃料，空管因收聽世界杯廣播而分心，航空公司對飛行方向描述不清4Sideswiped巴拿馬航空201號班機1992-6-6波音737-204姿態(tài)儀故障，訓(xùn)練不足，飛行模擬器與飛機不同5Death At Narita聯(lián)邦快遞80號班機、14號班機1997-7-31
2009-3-23 MD-11疲勞駕駛，下降率過大，拉平時間過晚，導(dǎo)致飛機彈跳，副駕駛訓(xùn)練不足，起落架折斷，翻轉(zhuǎn)起火6The Death of JFK Junior小約翰·肯尼迪墜機事件1999-7-16派珀薩拉托加空間迷向，視線不良，訓(xùn)練不足，不具備儀器駕駛資質(zhì)7Concorde - Up In Flames法國航空4590號班機空難2000-7-25協(xié)和式客機起飛時前機的金屬部件導(dǎo)致輪胎爆裂，碎片擊穿油箱，燃油泄漏，另一塊較小的碎片割斷起落架電纜，火花引燃漏油起火8Inner City Carnage墨西哥城公務(wù)機事故2008-11-4里爾45與前機距離過近，卷入前機尾流中而失去控制，駕駛員飛行資質(zhì)造假，無風(fēng)吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100號班機2011-2-10費爾柴爾德梅特羅天氣惡劣，機師失誤，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560號班機2011-8-20波音737-210C羅盤校準(zhǔn)不及時，未對準(zhǔn)跑道，機組溝通不良，機長無視副機長多次警告，堅持降落造成可控飛行撞地11What happened to Malaysian 370? 馬來西亞航空370號班機空難（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干種可能性：劫機、失火、客艙失壓、機師自殺 煞命時速 Fatal Focus(嘉魯達航空200號班機空難) 獨戰(zhàn)關(guān)頭 Fatal Delivery(美國聯(lián)合包裹運輸公司6號班機事故) 生死交叉點 Fatal Transmission(1996年昆西機場相撞事故/聯(lián)合快運航空5925號班機、空中國王N1127D) 舊金山驚魂 Terror in San Francisco（韓亞航空214號班機空難） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862號班機事故） Deadly Mission(1961年聯(lián)合國專機空難) 深淵邊緣 Edge of Disaster（大西洋航空670號班機空難） 爭分奪命 Deadly Delay （西班牙航空5022號班機空難） 孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號班機空難) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天馬航空402號班機空難） 注：第11集（特輯）尚未公布。 #原文標(biāo)題事故航班事故日期機種事故原因1FatalFocus嘉魯達航空200號班機2007-3-7波音737-4B7 機師失誤，訓(xùn)練不足，超速，襟翼放出角度過低，溝通不良2Fatal Delivery聯(lián)合包裹運輸公司6號班機2010-9-3波音747-400F鋰電池貨物起火，貨艙防火系統(tǒng)設(shè)計有缺陷，控制系統(tǒng)失效3Fatal Transmission聯(lián)合快運航空5925號班機
空中國王N1127D 1996-11-9比奇1900C
空中國王A90 機門鋼纜松動導(dǎo)致無法開啟，乘客未留意安全出口，延誤逃生（聯(lián)合快運），機師失誤，經(jīng)驗不足，注意力分散（空中國王），機場溝通不良4Terror in San Francisco韓亞航空214號班機2013-7-6波音777-28EER機師失誤，訓(xùn)練不足，經(jīng)驗不足，溝通不良5High Rise Catastrophe以色列航空1862號班機1992-10-4波音747-258F3號引擎吊架螺栓金屬疲勞，導(dǎo)致3號引擎脫落，擊中4號引擎并使其一起脫落，液壓系統(tǒng)失效6Deadly Mission聯(lián)合國專機1961-9-18DC-6B機師失誤，注意力分散，疲勞駕駛，機場導(dǎo)航圖錯誤7Edge of Disaster大西洋航空670號班機2006-10-10BAe-146-200擾流板故障，飛機設(shè)計缺陷導(dǎo)致機輪抱死，跑道設(shè)計缺陷導(dǎo)致濕滑，訓(xùn)練不足，順風(fēng)8Deadly Delay西班牙航空5022號班機2008-8-20MD-82機師失誤，壓力過大，未放出襟翼，起飛警報故障9Steep Impact大西洋東南航空2311號班機1991-4-5EMB-120RT設(shè)計瑕疵導(dǎo)致機械故障，翻滾墜毀10Carnage in Sao Paulo巴西天馬航空402號班機1996-10-31?？?00起飛后2號引擎推力反向器啟動導(dǎo)致失速撞上鬧市區(qū)大樓 世紀(jì)大空難——特內(nèi)里費空難 荷蘭皇家航空4805號班機、泛美航空1736號班機 #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機種事故原因1Crash of the Cent-ury荷蘭皇家航空4805號班機
泛美航空1736號班機 1977-3-27波音747-206
B
波音747-121 恐怖分子襲擊導(dǎo)致飛機降落鄰近小機場，大霧天氣，荷蘭皇家航空機師失誤，導(dǎo)致兩機在跑道相撞
什么是“三叉戟”（Trident）客機？
“三叉戟”是英國原德·哈維蘭公司·（已并人英國航宇公司）研制的中短程三發(fā)客機。1957年開始設(shè)計，1962年1月首次試飛，1964年春投入航線使用?！叭骊惫灿?種型號：“三叉戟”1，初始生產(chǎn)型，載客103人，共生產(chǎn)24架；1E，加大航程型，載客115人，生產(chǎn)15架；2E，發(fā)展型，載油量和航程再增大，1968年開始交付使用，生產(chǎn)50架，中國民航訂購30架；3B，機身加長5米，載客128-180人，機尾坩0D1臺供起飛用的渦噴發(fā)動機，生產(chǎn)26架。各型共生產(chǎn)117架，1978年停產(chǎn)，1979年2E型單價750萬美元，下述內(nèi)容適合于2E型。
動力裝置3臺羅·羅公司RBl63-25MKSl2-5W渦扇發(fā)動機，推力3×53.15千牛，2臺裝在機身尾部兩側(cè)，1臺裝在后機身內(nèi)。
座艙駕駛艙內(nèi)3名乘員，客艙載客115～149人。
尺寸數(shù)據(jù)翼展29.87米，機長34.97米，機高8.23米，機翼面積135.股米2，1/4弦線后掠角5、展弦比6.6，客艙長×寬×高為20.46米×3.44米×X2.02米，前后行李艙容積21.53米3。
重量數(shù)據(jù)使用空重33250千克，最大載荷13430千克，燃油量29090升，最大起飛重量65320千克。
性能數(shù)據(jù)最大巡航速度（高度9150米）972千米/時，經(jīng)濟巡航速度（高度10700米）812千米/時，最大油量航程4030米，最大載重航程3910千米。
噪音特性起飛噪音109分貝，進場噪音109.5分貝，側(cè)向噪音106分貝。
三叉戟什么意思
三叉戟是一個名稱，可以指武器、車輛、飛機。
1.武器。三叉戟（Trident），是古希臘神話中海神波塞冬的象征物和武器，傳說是他用三叉劈開大山，將山石變成島嶼。當(dāng)波塞冬揮動它時，不但能輕易掀起滔天巨浪，更能引起風(fēng)暴和海嘯、使大陸沉沒、天地崩裂，還能將萬物打得粉碎，甚至引發(fā)大地震。同時羅馬神話中對應(yīng)于波塞冬的尼普頓也是以三叉為象征。tri開頭的詞語表示三個的，三個一組的，三重的dent是牙，凹下，咬痕，兩個詞拼在一起，表現(xiàn)出了這種武器的主要特征。不過有關(guān)三叉戟這種武器，在歐洲古典時代，其實最大的客戶，并不是古希臘的神明或者什么軍隊，而是一個非常尷尬的團體——角斗士。他們常常將三叉戟與漁網(wǎng)搭配組成一個“漁民套裝”。雖然這總搭配本身，可能有著大量情懷和視覺效果的考量，但從實戰(zhàn)角度來看，這個組合卻依然有著很高的殺傷力。這種搭配的使用方式，是先將漁網(wǎng)套住敵方角斗士，以此來阻礙對方視線和動作，然后再趁機找機會，用他們?nèi)骊瑢Ψ揭粨魯烂?。不過這種組合也有著他們巨大的缺點，那就是使用這種戰(zhàn)術(shù)的角斗士，必須身手敏捷，否則很難能夠抓住寶貴的戰(zhàn)機。也因此，這一類型的角斗士，往往并不會穿著太多鎧甲進行防御，更容易被地方角斗士殺傷。
2.車輛。三叉戟，是瑪莎拉蒂（Maserati）的標(biāo)志。瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena）。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。“瑪莎拉蒂” 這個名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養(yǎng)育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內(nèi)斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展。
3.飛機。三叉戟Trident客機是由原 英國德·哈維蘭公司（1959年并入英國霍克·西德利公司，1978年又合并入英國航宇公司）根據(jù)英國歐洲航空公司BEA的需求而研制的三發(fā)動機中近程噴氣式民航客機。三叉戟客機最初德·哈維蘭公司命名為D.H.121，后改為三叉戟（Trident ），給飛機取名三叉戟，據(jù)說設(shè)計人員的靈感是來源于飛機有三套獨立的飛行控制系統(tǒng)和三臺發(fā)動機。三叉戟客機1962年1月首飛，1964年4月投入運營，至1975 年停產(chǎn)各型三叉戟客機共生產(chǎn)117架。主要用戶是英國歐洲航空公司BEA ，共購買了68架。中國的空軍和民航在七十年代引進三叉戟客機，共購買了39架。
為什么三叉戟客機被逐漸淘汰了
英國－British Aerospace-英國宇航---Trident-三叉戟：
由于產(chǎn)量偏少，總共生產(chǎn)117架，最終沒有進入民航業(yè)主流，因而被逐步淘汰?。?！
關(guān)于《三叉戟飛機設(shè)計的缺陷是》的介紹到此就結(jié)束了。
