【簡介：】要討論利用無人機，就需要考慮單點之間的點對點操控，或者依靠數(shù)據(jù)鏈的組網(wǎng)操控。這是常見的兩種無人機操控模式。點對點相對容易容易一些，利用雙工通訊電臺就可以完成。但是多機

要討論利用無人機，就需要考慮單點之間的點對點操控，或者依靠數(shù)據(jù)鏈的組網(wǎng)操控。這是常見的兩種無人機操控模式。點對點相對容易容易一些，利用雙工通訊電臺就可以完成。但是多機組網(wǎng)的數(shù)據(jù)鏈技術(shù)就復(fù)雜的多。

如果要利用數(shù)據(jù)鏈，那就意味著至少數(shù)十臺通訊電臺的同時收發(fā)，而且還處于大功率雷達(dá)的輻射之下。抗干擾技術(shù)其實就是比較關(guān)鍵的核心技術(shù)：在保證通訊鏈路的實時、準(zhǔn)確、保密的前提下，盡可能確保不會發(fā)生頻譜干擾的情況，這是基本要求。

（干擾是無人機數(shù)據(jù)鏈要面臨的一個頭號難題）

一般大型無人機，本地場站至今的通聯(lián)能力也就保持在100公里以內(nèi)，如果是戰(zhàn)術(shù)無人機，受制于發(fā)射機的功率限制也就是10公里左右。所以，要組成網(wǎng)絡(luò)勢必需要中繼平臺，例如大型無人機攜帶收發(fā)機或者地面車載平臺，還有就是利用預(yù)警機、電子戰(zhàn)等大型機載平臺。這樣的數(shù)據(jù)鏈，至少帶寬要確保在1Mbps以上，延時盡可能小為最佳。如果要借用衛(wèi)星平臺，那就會帶來大延時的可能性，此時只能依靠無人機自身的飛控能力了。

這里得插一句，日常無人機的操作員，基本上除了管起飛降落以外，都是在監(jiān)控和操控?zé)o人機上的觀測設(shè)備，飛行干越極少。一方面是無人機的飛控并不是實時地面操控型，更多的是利用無人機上路線規(guī)劃功能自主航行。這其實就降低了對操控員的操控要求，也降低了數(shù)據(jù)鏈實時性的要求。

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這和數(shù)據(jù)鏈其實沒啥關(guān)系。目前軍用無人機的要求都是能夠全自主執(zhí)行任務(wù)，即起飛后到降落前不需要和控制中心有聯(lián)系。為啥？因為真打起仗來，戰(zhàn)場上都是強電磁干擾環(huán)境。

所謂電磁干擾，我說的直白點吧。就是你和你女朋友在談情說愛，你們用的恩尼格瑪密碼交流，然后旁邊有個FFF團(tuán)的單身狗把嘴伸到你耳朵邊大喊大叫，然后你聽不到你女朋友跟你說啥。這就是電磁干擾。不管你數(shù)據(jù)鏈多牛逼，人家也不需要知道你們說什么，反正聲音蓋過你們你們聽不到就夠了。

這就和數(shù)據(jù)鏈真的沒啥關(guān)系了。

所以無人機的核心實際上是讓AI能夠完全自主行動而且達(dá)到和人差不多的效果。這在目前來看其實還是非常困難的。所以你能看到美國人最開始說X-47B是無人戰(zhàn)斗機，現(xiàn)在改口叫無人加油機了。