【簡介：】一、飛機飛行時靠什么指引飛行？確定飛機的位置并引導(dǎo)飛機按預(yù)定航線飛行的整套設(shè)備（包括飛機上和地面的設(shè)備）。導(dǎo)航的關(guān)鍵在于確定飛機的瞬時位置 ， 可用的方法有目視定位、航位

一、飛機飛行時靠什么指引飛行？

確定飛機的位置并引導(dǎo)飛機按預(yù)定航線飛行的整套設(shè)備（包括飛機上和地面的設(shè)備）。

導(dǎo)航的關(guān)鍵在于確定飛機的瞬時位置 ， 可用的方法有目視定位、航位推算和幾何定位3種。

目視定位是由駕駛員觀察地面標(biāo)志來判定飛機位置；航位推算是根據(jù)已知的前一時刻的位置和測得的導(dǎo)航參數(shù)來推算當(dāng)前飛機的位置；幾何定位是以某些位置完全確定的導(dǎo)航點為基準(zhǔn)，測量出飛機相對于這些導(dǎo)航點的幾何關(guān)系，最后定出飛機的絕對位置。飛機導(dǎo)航系統(tǒng)按工作原理可以分為 ：

①儀表導(dǎo)航系統(tǒng)。

利用飛機上的儀表所提供的數(shù)據(jù)計算出飛機的各種導(dǎo)航參數(shù)。

②無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。

利用地面無線電導(dǎo)航臺或空間的導(dǎo)航衛(wèi)星和飛機上的無線電導(dǎo)航設(shè)備對飛機進行定位和引導(dǎo)。

③慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

利用安裝在慣性平臺上的3 個加速度計的測量結(jié)果連續(xù)地給出飛機的空間位置和速度。

如果把加速度計直接裝在飛機機體上，并與航向系統(tǒng)和姿態(tài)系統(tǒng)結(jié)合起來進行導(dǎo)航便構(gòu)成捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

④天文導(dǎo)航系統(tǒng)。

以天體為基準(zhǔn)，利用星體跟蹤器測得星體高度角來確定飛機的位置。

⑤組合導(dǎo)航系統(tǒng)。

將以上幾種導(dǎo)航系統(tǒng)組合構(gòu)成的性能更為完善的導(dǎo)航系統(tǒng)。

二、飛機還可以靠什么飛行？

飛機還可以靠升力飛行。因為：

飛機飛行在空中，是靠飛機噴氣動力產(chǎn)生作用于飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。飛機機翼的主要功用是產(chǎn)生升力.飛機的升力絕大部分是由機翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼后緣重新匯合向后流去。機翼上表面比較凸出，流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流速減慢，壓力增大。這里我們就引用到了上述兩個定理。于是機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重于空氣的飛機借助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。

三、飛機夜晚飛行靠什么照明？

飛機夜晚飛行靠航行燈照明。

飛機上的航行燈，它可以讓其他飛機的飛行員判斷本機的飛行狀態(tài)，避免發(fā)生碰撞。當(dāng)然，現(xiàn)代的飛行技術(shù)已經(jīng)主要采用避碰雷達了，但是航行燈做為基本的航行設(shè)施仍然得以保留。

每架飛機上都裝有3盞航行燈，在左側(cè)機翼尖上的是紅燈，右側(cè)機翼尖上的是綠燈，機尾上裝有一盞白燈。

  除此以外在機身上部和機腹還裝有紅色和白色的閃光夜航燈。 每種燈光信號只有在特定區(qū)域才能看得到,其他飛機的飛行員就是以此來判斷相對位置和飛行狀態(tài)的。

夜間航行時，如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說明有一架飛機正在迎面飛來，有對撞的危險，要設(shè)法避開。

  如果只能看見一盞紅燈或綠燈，那說明在對方飛機是左側(cè)或右側(cè)朝著自己，沒有對撞的危險。 如果可以看到閃光的夜航等，則說明自己在對方的上方或者下方。

四、飛機飛行中靠什么提供動力？

燃油注入發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，帶動螺旋槳，或產(chǎn)生噴射氣流，將大量氣體向后推動，使飛機向前行，在空氣流過飛機時，因為機翼及機身的形狀， 機身，機翼上下產(chǎn)生不同的壓力，下面大，上面小， 將飛機抬起。沒有動力 “前行” 或沒有空氣迎面流過，就無法飛起來了。

起飛時還要靠襟翼的向下位置，迫使空氣在機翼下向下流，增加空氣推力，將飛機頂起。這就是為什么飛機要在跑道上加速到一定速度后，獲得足夠速度的空氣迎面流過才能起飛的原因。

通常我們會對出發(fā)遠行的朋友說“一路順風(fēng)”，坐飛機時，最少在起飛時要跟他說 “祝你逆風(fēng)”。平飛后再順風(fēng)。

五、飛機是靠什么原理起飛和空中飛行？

飛機起飛要先在跑道上滑跑，飛機的機翼劃開空氣，以飛機為參照物，相當(dāng)于空氣從飛機機翼的上下流過。

飛機的機翼的形狀模仿鳥類翅膀，上凸下平（或微凹），空氣流過機翼上部的路程大于流過下部的路程，機翼上部的空氣的流速大于機翼下部的空氣的流速。

根據(jù)伯努利原理，流體在流速大的地方壓強小，流速小的地方壓強大。所以，機翼下部空氣壓強大于機翼上部空氣壓強，機翼上下的壓強差產(chǎn)生向上的壓力差，這個壓力差就是飛機的升力。當(dāng)飛機獲得的升力大于飛機的重力時，飛機就騰空而起。

飛機向前運動，無論是在跑道上還是在空中，動力都來自發(fā)動機。其中，噴氣式是噴出高溫高壓的燃?xì)?，同時，燃?xì)鈱︼w機施加向前的推力，使飛機前進。螺旋槳式是發(fā)動機驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，一是螺旋槳扭曲一個角度，類似于風(fēng)扇的扇葉，螺旋槳轉(zhuǎn)動時，將空氣向后推出，對空氣有向后的推力，同時，空氣對螺旋槳產(chǎn)生向前的推力；二是螺旋槳槳葉的形狀與機翼一樣，也是一面（前面）凸出，一面（后面）平，所以，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時，也產(chǎn)生類似機翼升力的效果，受到空氣向前的壓力?？諝獾耐屏蛪毫κ孤菪龢斑M，進而，帶動飛機前進。

六、鳥類靠什么飛行？

鳥會飛的原因：　　第一，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利于飛翔，飛行時，兩只翅膀不斷上下扇動，鼓動氣流，就會發(fā)生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行?！　〉诙?，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，里面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這些獨特的結(jié)構(gòu)，減輕了重量，加強了支持飛翔的能力?！　〉谌?，鳥的胸部肌肉非常發(fā)達，還有一套獨特的呼吸系統(tǒng)，與飛翔生活相適應(yīng)，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣囊，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣后，一部分用來在肺里直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣囊，然后再經(jīng)肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的 “雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足?！　×硗?，在鳥類身體中，骨骼長骨中空，消化速度快，排泄只要一個小時，還有生殖等器官機能的構(gòu)造，都趨向于減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。　　鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。鳥的特征：　　鳥是兩足、恒溫、卵生的脊椎動物，身披羽毛，前肢演化成翼，有喙無齒?！　∩眢w呈流線型（紡錘型），大多數(shù)飛翔生活。　　胸肌發(fā)達；直腸短，食量大消化快，即消化系統(tǒng)發(fā)達，有助于減輕體重，利于飛行；　　心臟有兩心房和兩心室，心搏次數(shù)快?！　◇w溫恒定。呼吸器官除具肺外，還有由肺壁凸出而形成的氣囊，用來幫助肺進行雙重呼吸。　　卵生,體溫較高，通常為42℃。鳥類的胸骨上有發(fā)達的龍骨突。　　鳥的體型大小不一，既有很小的蜂鳥也有巨大的鴕鳥和鴯鹋（產(chǎn)于澳洲的一種體型大而不會飛的鳥）。

七、飛機飛行時，靠什么克服重力不落下來？

靠機翼產(chǎn)生的升力。因為機翼受到向上的升力。飛機飛行時機翼周圍空氣的流線分布是指機翼橫截面的形狀上下不對稱，機翼上方的流線密，流速大；下方的流線疏，流速小。由伯努利方程可知，機翼上方的壓強小，下方的壓強大。這樣就產(chǎn)生了作用在機翼上的向上的升力。

上方壓力與下方壓力的合力（即壓力差）就是升力，正是升力克服了重力。

八、飛機飛行流程？

飛機起飛流程：滑行， 起飛 ，平穩(wěn)飛行 ，降落

九、飛機飛行原理？

飛機飛行的原理是基于伯努利定律和牛頓第三定律。根據(jù)伯努利定律，當(dāng)氣流通過飛機的機翼時，速度增加，壓力降低。這導(dǎo)致機翼上方的氣流速度較快，壓力較低，而機翼下方的氣流速度較慢，壓力較高。這種壓力差產(chǎn)生了升力，使得飛機能夠在空中飛行。同時，根據(jù)牛頓第三定律，當(dāng)飛機向下推動空氣時，空氣也會向上推動飛機。飛機的發(fā)動機產(chǎn)生的推力使得飛機向前移動，并且通過改變機翼的角度來調(diào)整升力的大小，從而控制飛機的姿態(tài)和飛行高度。飛機飛行的原理還涉及到其他因素，如重力、阻力和飛行穩(wěn)定性等。重力是指地球?qū)︼w機的吸引力，需要通過升力來克服。阻力是空氣對飛機運動的阻礙力，需要通過推力來克服。飛行穩(wěn)定性則是指飛機在飛行過程中保持平衡和穩(wěn)定的能力，需要通過設(shè)計合理的機翼形狀、重心位置和控制系統(tǒng)來實現(xiàn)?？傊w機飛行的原理是通過利用伯努利定律和牛頓第三定律來產(chǎn)生升力和推力，克服重力和阻力，實現(xiàn)在空中飛行。

十、飛機飛行寄語？

1、逆風(fēng)的方向更適合飛翔!我不怕萬人阻擋，我只怕自我投降!

2、回首來時路，一切的快樂和痛苦都是屬于我們自己的人生片段，縱然曲折坎坷，即使傷痕累累。選擇了遠方也便風(fēng)雨兼程的飛翔。早安!

3、當(dāng)你覺得混亂時，請保持高度，因為沒有人跟天空相撞過……

4、生存的機會是跟著陸角度是成反比例的。大的著陸角度，小的生存機會……

5、當(dāng)你把控制桿推前，房子變大了;當(dāng)你把控制桿拉后，房子變小了;但當(dāng)你拉著不放，房子又要變大了。

6、開始時你有兩個袋，運氣袋裝得滿滿的，經(jīng)驗袋是空空的。關(guān)鍵就在于，在運氣袋變空之前，請把經(jīng)驗袋裝得滿滿的!