【簡介：】一、坐飛機(jī)能開手機(jī)嗎？飛機(jī)上手機(jī)是可以開機(jī)的，在飛機(jī)飛行全程（自飛機(jī)為開始飛行而進(jìn)入跑道時刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時刻止）都可以使用，但需要手機(jī)開啟飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信

一、坐飛機(jī)能開手機(jī)嗎？

飛機(jī)上手機(jī)是可以開機(jī)的，在飛機(jī)飛行全程（自飛機(jī)為開始飛行而進(jìn)入跑道時刻起，至結(jié)束飛行滑出跑道時刻止）都可以使用，但需要手機(jī)開啟飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能（語音和數(shù)據(jù)），如果手機(jī)不具備飛行模式還是得關(guān)機(jī)的，除此之外對講機(jī)、遙控器之類的也不能使用，有移動電話功能的手表也在禁用范圍。具體情況可以根據(jù)飛機(jī)上的工作人員播報來進(jìn)行操作。

二、坐飛機(jī)手機(jī)能開機(jī)嗎？

坐飛機(jī)時手機(jī)可以開機(jī)。

1、國內(nèi)坐飛機(jī)，可以名正言順地使用手機(jī)了。東航MU553航班從上海浦東起飛，飛往巴黎。該航班成為中國民航歷史上首個正式公告全程允許使用智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的航班。

2、《關(guān)于東航機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的公告》規(guī)定，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長寬高三邊之和不超過31cm）的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。但需將電子設(shè)備設(shè)置為飛行模式，并全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能。不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。擴(kuò)展資料1、據(jù)東航安徽分公司工作人員介紹，要想知道自己乘坐的航班是否享受Wi-Fi服務(wù)，旅客們可在東方航空官網(wǎng)或手機(jī)客戶端查詢是否有Wi-Fi標(biāo)志，若是有，可在網(wǎng)上提前申請登錄密碼，并在飛行全程免費(fèi)使用。2、目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的機(jī)隊規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點商務(wù)航線。參考資料：人民網(wǎng)--坐飛機(jī)不用再關(guān)機(jī)了東航宣告可全程開機(jī)

三、為什么坐飛機(jī)不能開手機(jī)？

手機(jī)的使用會干擾飛機(jī)的正常飛行狀態(tài)。在起飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

2、各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)斷隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。

3、在《中華人民共和國民用航空法》第88條中，對旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置作出了限制，并在第200條中作出了對違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。

四、坐飛機(jī)的時候手機(jī)不放卡能開機(jī)嗎？

坐飛機(jī)的時候手機(jī)卡不放在手機(jī)里，這種情況一般是能夠開機(jī)的。之所以坐飛機(jī)要求關(guān)閉手機(jī)，主要是為了避免手機(jī)的信號干擾飛機(jī)的雷達(dá)信號給飛行過程帶來安全隱患。手機(jī)卡拔掉的情況下，單純只開手機(jī)攝像或錄像的話一般是可以的。這樣不會對飛機(jī)的正常行駛，造成安全隱患和影響。

五、坐飛機(jī)能不能開手機(jī)？

可以。過去，為了防止手機(jī)信號對飛機(jī)通訊和導(dǎo)航設(shè)備造成干擾，航空公司一般要求乘客在飛行過程中關(guān)閉手機(jī)或?qū)⑵湔{(diào)成飛航模式。

不過，現(xiàn)在的航空技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定程度，在飛機(jī)升空之后，一般到達(dá)3000米高度之際，乘客已經(jīng)可以開啟手機(jī)使用。但是，在飛行過程中仍然需要遵守航空公司的規(guī)定和要求，一些飛行公司可能會要求在起飛和降落的階段，手機(jī)必須關(guān)閉或者調(diào)整為飛行模式。如果不確定，可以咨詢航空公司工作人員。

六、坐飛機(jī)，汽車能開上飛機(jī)嗎？

乘坐大型公共運(yùn)輸航空公司的定期航班，是不能托運(yùn)汽車的。如果非定期航班，例如你有錢包一架波音747客機(jī)，你可以要求航空公司或者代理單位托運(yùn)你的汽車，不過汽車一般屬于危險品或者隱含危險品一類，因此手續(xù)很麻煩。

七、乘坐飛機(jī)時，手機(jī)開飛行模式后能開機(jī)使用嗎？

　　起飛和降落的時候需要關(guān)機(jī)。

　　手機(jī)之所以會干擾飛機(jī)的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

　　智能手機(jī)廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案?！帮w行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號干擾問題。

　　國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進(jìn)行認(rèn)證，而不論是中國廠商還是外國廠商，不論是品牌廠商還是山寨廠商，都在自己研發(fā)“飛行模式”的功能，因此很難保證沒有問題。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。就在去年10月末，美國聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)可了在飛行過程中，允許用戶將手機(jī)調(diào)至“飛行模式”而不用直接關(guān)機(jī)，當(dāng)然，飛行過程中手機(jī)的通話功能依然被明令禁止。

　　因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異。要知道，就連后邊這三種國內(nèi)航空公司允許在飛行時使用的電子設(shè)備，目前都已經(jīng)推出了不同版本的具有數(shù)據(jù)卡功能的機(jī)型。“飛行模式”被認(rèn)可只是時間的問題。

　　

八、坐飛機(jī)收手機(jī)嗎？

不會強(qiáng)制沒收，主要通過乘客自律行為規(guī)范，航空公司等監(jiān)管并有相應(yīng)處罰權(quán)利。

飛機(jī)在飛行的中途是可以開手機(jī)的。 要求關(guān)機(jī)是在飛機(jī)起飛和降落的時候，會干擾信號，但是并不是那么容易被干擾的，不過如果不要求的話，很多人就不會關(guān)機(jī)。

飛機(jī)上是不能用手機(jī)，要關(guān)機(jī)這只是一個預(yù)防措施而已,真的沒關(guān)也不會有很大的影響的

現(xiàn)在科學(xué)家雖然沒有確鑿證據(jù)證明手機(jī)開機(jī)肯定會影響飛機(jī)的導(dǎo)航和通訊，但是為了安全，航空公司還是要求都關(guān)機(jī)的。

飛機(jī)上沒有檢查手機(jī)是否關(guān)機(jī)的儀器設(shè)備。沒關(guān)機(jī)的情況有的，到現(xiàn)在沒出過事。但要注意空乘要求關(guān)機(jī)，必須配合， 而且即使打到飛行模式，空乘仍然會要求關(guān)機(jī)（其實高空也沒信號）。

還是應(yīng)該關(guān)機(jī)。因為飛機(jī)上的計算機(jī)很多是離散數(shù)字信號，就是傳輸?shù)闹挥?和0兩個數(shù)字。所以一旦受到干擾，比如由0變?yōu)?，那整個邏輯就完全改變了，那可是翻天覆地的變化。很多時候飛機(jī)上的系統(tǒng)會出現(xiàn)空中間歇性故障，落地就正常，有可能就是手機(jī)的干擾。所以為了安全，還是聽話關(guān)機(jī)吧。

九、坐飛機(jī)可以玩手機(jī)嗎？

在起飛和降落期間是不允許的。

但是飛機(jī)進(jìn)入平流層后可以玩手機(jī)，飛機(jī)上有WIFI，可以接入飛機(jī)的局域網(wǎng)，那里有電影可以看。還有交友軟件，可以在飛機(jī)上和其他人聊天。

飛機(jī)上不能用手機(jī)，這在國內(nèi)幾乎成了常識。但后來，這個“常識”就被打破了。在9月18日的中國民航局新聞發(fā)布會上，中國民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱滔介紹，未來航空公司可以根據(jù)評估結(jié)果決定在飛機(jī)上使用什么樣的便攜式電子設(shè)備。

隨后，春秋航空第一個表態(tài):“樂觀估計明年上半年，乘客有望可以在飛機(jī)上使用手機(jī)?！?/p>

十、坐飛機(jī)能帶手機(jī)嗎？

可以帶手機(jī)，但是必須關(guān)機(jī)。

不然會對飛機(jī)有很大的影響。使用中的像手機(jī)這些電子裝置會干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，會干擾飛機(jī)與地面的無線信號聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的“殺手”。另外關(guān)于手機(jī)電池也是有規(guī)定的：

1、不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。

2、旅客可以攜帶為個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子滇池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置(手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一備用電池不得超過以下數(shù)量:(1)對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克;(2)對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。

3、旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。

4、對其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等做好防短路措施也可以隨身攜帶。我也帶過2個以上的手機(jī)做飛機(jī)，自己背著沒有問題，你可以身上裝2-3個，安檢的時候從口袋里掏出來，放進(jìn)安檢的框子里過安檢，另外兩個放在你的手提行李中。坐飛機(jī)必須要遵守這些規(guī)定，不然就會給飛機(jī)帶來很大的飛行隱患。