【簡介：】一、arj21飛機尺寸？arj21-900全機長36.359米（119.288英寸），全機高8.441米（27.694ft），翼展27.288米（89.528ft），機翼面積79.86平方米（859.61平方英寸）客艙最大寬度3.143米，客艙高度2.030米，
一、arj21飛機尺寸？
arj21-900全機長36.359米（119.288英寸），全機高8.441米（27.694ft），翼展27.288米（89.528ft），機翼面積79.86平方米（859.61平方英寸）客艙最大寬度3.143米，客艙高度2.030米，通道寬度0.483米，座椅寬度0.455米，貨艙容積23.431立方米，發(fā)動機CF34-10A。
二、arj21飛機參數(shù)？
ARJ21-飛機采用CF34-10A發(fā)動機提供動力，巡航馬赫數(shù)為0.78～0.80。ARJ21-900具有標(biāo)準(zhǔn)航程型(STD)和增大航程型(ER)兩種構(gòu)型：標(biāo)準(zhǔn)航程型的滿客航程2,225km(1,200nm)，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求；增大航程型的滿客航程為3,334km(1,800nm)，能滿足“點對點”瘦長航線的使用要求。
三、arj21飛機多少座位？
ARJ21-700，基本型，混合級布局78座、全經(jīng)濟級布局90座。ARJ21-900，加長型，混合級布局98座、全經(jīng)濟級布局105座。ARJ21B，公務(wù)機型，可載20名乘員。
四、Arj21飛機長度？
ARJ21飛機長度33.46m。
ARJ21機身相對較短，而機身直徑大，三種支線飛機以經(jīng)濟艙布局的話座位數(shù)接近，ARJ21每排是5個座位，而其他兩種支線飛機是每排4個座位，這就讓ARJ21前后排的座位間距要比后二者大一些，甚至比737和A320這些大飛機的座位間距還要大一些，讓乘客的舒適度大大提高！ARJ21坐在前艙的乘客會明顯感覺比737和A320這些飛機的噪音還小，因為發(fā)動機是尾吊，如果是坐在后艙會感覺飛機噪音比較大，有些乘客感覺ARJ21的空調(diào)聲音也挺大的，噪音大是ARJ21飛機比較突出的弱點。
五、arj21飛機怎么畫？
arj21飛機的簡筆畫
要先畫一個半圓，
接著畫出飛機的機艙，機艙大小根據(jù)整體比例調(diào)整接著再畫出尾翼，在機翼的下方留出一個缺口，
然后在預(yù)留的缺口上畫出飛機的機翼。
再畫出另一邊被遮擋的機翼，注意上面部分的記憶，要畫小一點。
在機艙里面畫上飛行員，飛行員的人物形象
在飛機頭部畫上螺旋槳。
在飛機上畫一條弧線，分出機頭和機身，
最后涂上顏色就全部畫好了。
六、arj21飛機最佳座位？
應(yīng)急出口的座位最佳，因為寬敞，所以舒適。
國航ARJ21飛機采用90座全經(jīng)濟艙，共18排座椅“左二右三”座位布局，座椅選用國產(chǎn)最新的超薄型座椅，間距、后仰、寬度與國航現(xiàn)有單通道客機配置水平相當(dāng)，客艙還為每位旅客提供了USB電源插口?？团搩?nèi)飾使用“天地人和”的國航全機隊統(tǒng)一的內(nèi)飾產(chǎn)品，全艙采用2022年冬奧會元素內(nèi)飾，餐食與現(xiàn)階段航線配置標(biāo)準(zhǔn)保持一致。
七、arj21飛機2021產(chǎn)量？
2021年ARJ21的產(chǎn)能提高到100架，那么說明產(chǎn)能還有很大的增加空間，但是國內(nèi)市場未來20年也只需要1000多架，那么是否意味著ARJ21要走向海外。
國際支線飛機市場競爭非常激烈
國際支線客機除了巴航和龐巴迪以外，日本和俄羅斯都曾經(jīng)涉足支線飛機市場，結(jié)果都是失敗了。
俄航SSJ-100飛機從莫斯科謝列梅捷沃機場起飛后不久便返回迫降，降落過程中起火，事故造成機上78人中的41人死亡。目前這款俄羅斯國產(chǎn)支線飛機，已經(jīng)沒有國外市場，僅僅靠著國內(nèi)市場維持，一共交付100多架
八、arj21飛機耗油量？
arj每小時油耗僅為600-700公斤。巴西的50座級的erj145型飛機每小時油耗接近1噸。
九、arj21飛機運營成本？
是4萬元人民幣上下。
ARJ21-700攤在每天的運營費正好是4萬元人民幣。要一架飛機每天賺4萬元不是難事：每天飛4個起落，每趟拉80位乘客的話，每張機票賣125元就可以了。
但賬不能這么算，運營費一般只占成本的三分之一，還有三分之二是燃油費、人工費和保養(yǎng)費等等。
十、arj21飛機有過事故嗎？
ARJ21商業(yè)飛行時間才不到2年出什么事故，國產(chǎn)機有那么差嘛，2016年6月28日成都航空EU6679成都~上海虹橋首飛。
