【簡介：】一、飛機逆風起降原理？為了借助風力，加快速度，無論是乘船，還是開車，包括走路，歷來總是順風有利。古人有“一路順風”之說，又將“揚帆遠航”“乘風破浪”作為美好的祝愿相贈，可見順風

一、飛機逆風起降原理？

為了借助風力，加快速度，無論是乘船，還是開車，包括走路，歷來總是順風有利。古人有“一路順風”之說，又將“揚帆遠航”“乘風破浪”作為美好的祝愿相贈，可見順風對車船交通的幫助。但對飛機來說，情況就有所不同，飛機在起飛和降落階段最好選擇逆風。逆風起飛是為了提高飛機的升力，逆風降落則是為了增大阻力。

飛機升空的原理與氣球不一樣。氣球里裝的氣體比空氣輕，所以它靠空氣的浮力就可以飄起來，而飛機是靠發(fā)動機的向前推力，在和周圍的空氣作相對運動時產(chǎn)生升力的，只有當升力大于飛機的重量時，飛機才能起飛升空。一般情況下，飛機與空氣的相對速度越大，升力也越大；相對速度越小，升力也就越小。

飛機起飛時，如果無風，飛機與空氣之間的相對速度就等于飛機的速度。如果飛機順風起飛，相對速度是飛機與空氣速度兩者的差，數(shù)值較小，難以產(chǎn)生足夠的升力使飛機升空。如果飛機逆風起飛，相對速度是飛機與空氣的速度之和，數(shù)值較大，升力也較大。飛機起飛時必須在跑道上滑行一段距離，但跑道的長度是有限的，逆風起飛能產(chǎn)生較大的升力，有利于縮短飛機在跑道上滑跑的距離，便于飛機適時離地而起。

飛機降落時也選擇逆風，利用頂頭風可以增加阻力。這是因為逆風降落可以借風的阻力來盡快降低飛機的速度，縮短飛機在跑道上的滑行距離，以便適時脫離滑行進入停機坪。我們經(jīng)常在電視上看到航天飛機降落在跑道上滑行時，巨大的減速傘被打開，其目的也是為了減少滑行距離。民航飛機降落滑行時，除了利用逆風外，兩邊機翼上活動的小翼片也會適時從水平方向豎立起來，增加空氣阻力，減緩飛機速度。

每個機場在規(guī)劃建設前，設計師必須仔細研究當?shù)氐臍庀筚Y料，對風向的基本情況掌握得全面而詳細。如果當?shù)爻Ｄ暌阅巷L和北風為主，那跑道一定是南北向的。如常年以東西風為多，則跑道應選擇東西向。機場建設時，以風向為主要依據(jù)決定跑道的走向。

當然，風不可能是正南風、正北風，或者正東風、正西風，大多數(shù)情況是有側角的，像偏南風、偏東風。飛機選擇哪個方向起降，可以根據(jù)偏角的大小而定。由于風的變化，有時一天當中飛機也可能數(shù)次改變起降方向。如一條南北向的跑道，上午為東南風，應從北往南起降，下午轉東北風，就得改為從南往北起落了。

空中交通管制部門在每個機場都有氣象工作人員，他們通過儀器和人工觀察，隨時掌握風向的變化情況。管制員根據(jù)氣象部門提供的第一手資料，精確設定飛機的起降方向，飛行員則按照地面指揮，逆著風向安全、順利地完成起降。

二、飛機必須逆風飛嗎？

是的，起飛時必須逆風，逆風可以提供飛機升力

三、飛機要逆風飛行嗎？

飛機順風和逆風都可以飛行。逆風起飛，等于飛機的滑行速度和風速疊加，能夠很快的提供升力，可以減少在跑道起飛的距離，從而節(jié)省燃料。當然順風也是可以起飛的。

四、飛機逆風起落的寓意？

飛機之所以選擇逆風起飛和降落,是因為飛機通過機翼獲得的升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度,而不取決于飛機與地面的相對速度?飛機順風起飛時,與空氣的相對速度等于飛機滑跑速度減去風速,由于相對空氣運動速度小,獲得升力也就小,滑跑距離自然要比無風時長;而順風著陸時,同樣因為相對空氣運動速度小,飛機必須克服風速影響,這不僅會使飛機著陸滑跑距離增加,而且給飛機準確著陸帶來困難,極易造成超過規(guī)定地點接地,使飛機發(fā)生沖出跑道事故?

而逆風起降時,飛機以小于無風條件下的滑跑速度,便可獲得足夠的起降升力,既可以縮短起飛滑跑距離,又可以減少著陸沖出跑道的事故?

五、飛機是順風還是逆風省油？

飛機是順風省油。飛機的動力總得來說是由飛機相對于當前空氣的速度來提供的，這個叫空速，空速小了飛不起來，保持同樣的空速需要同樣的推力，也就是同樣的每小時油耗。飛機在空中飛行，投射到地面的矢量的運動速度叫地速，才是衡量飛機飛到目的地飛行時間參考因素，地速簡單地可以理解為飛機的空速加上風速。所以以同樣推力飛行順風情況下地速最快，最早到達目的地，最省油。于是才會在飛行中查看高空風圖，選擇最佳高度。

六、飛機是逆風起飛的么？

相對氣流。逆風時，相對氣流速度比無風時大，在較低的地速下就能獲得足夠的升力；順風時，相對氣流速度比無風時小，在很高的地速下才能獲得足夠的升力，所以相對順風，逆風時飛機起飛時間更短，使用跑道更短，消耗能量更少

七、逆風對飛機有什么影響？

逆風就是迎風吹向飛機的風，由于逆風會增加空氣和機翼相對流速，也就是在相同推力的情況下，可以增強??的升力，在起飛和降落的情況下可以縮短飛機使用跑道的距離，但是在飛行過程中，逆風降低了飛機對地面的速度。例如，地球中緯度高空盛行西風，因此中國飛歐洲多航班所用時間要比歐洲回國的飛行時間要長！

八、飛機逆風好還是順風好？

飛機起飛時是要逆風的，一般情況下飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因，一種是可縮短飛機起降的滑跑距離；另一種是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。

飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等于飛機滑跑速度加上風速，由于相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，升力比較小。在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發(fā)生沖出跑道事故。而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。 此外，飛機起降時速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。

九、飛機為什么要逆風起降？

而在民航系統(tǒng)，每當人們出差遠行，我們通常會說“祝你一路逆風”，這到底是為什么呢？其中包含著哪些科學道理呢？今天就來給大家講一講其中的奧秘。

飛機逆風起落的主要原因有兩個： 一、可以縮短起飛或著陸時的滑行距離； 飛機起飛時，只有當機翼所產(chǎn)生的升力大于飛機的重量，飛機才能夠離開地面。

而升力的大小，同流過飛機機翼表面的氣流速度有很大的關系：氣流速度越大，機翼上下表面的壓差就越大，所以升力就越大。

如果逆風起飛，流過機翼表面的氣流速度就等于飛機滑跑的速度加上風速。

所以，逆風起飛時，飛機產(chǎn)生的升力比較大，滑跑距離也相應縮短。

二、安全性比較好； 降落的時候，我們希望飛機相對地面的速度盡快減小。

逆風降落可借助阻力來減小飛機的速度，相應縮短著陸時的滑跑距離。

飛機起飛或降落時速度都比較慢，穩(wěn)定性比較差，逆風起降則不易受到側風的影響，還可使飛機保持一定的升力，所以比較安全。

十、為什么飛機要逆風起飛？

不是逆風飛行，而是逆風起降，在巡航階段最理想的是順風，逆風起降的原因如下：飛機需要空氣提供升力，飛機相對于空氣的速度叫空速，相對于地面的速度叫地速，逆風飛行，飛機在地速為零時已經(jīng)有了一個初始的空速，而只有空速才對飛機的操控有關系，加速到相同的空速，順風和逆風時的地速是不同的，正因為如此，所以可以縮短起飛滑跑距離，而降落時，假設降落的空速是定值，那逆風和順風時的地速也就不同，逆風時地速小，可以降低飛機接地時的地速，又因為是逆風，可以增加阻力，更加縮短滑跑距離，減小沖出跑道的危險