【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)航道有多寬？空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。

一、飛機(jī)航道有多寬？

空中航路是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 　　航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑，并需增加必要的緩沖區(qū)。    因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國(guó)際際民用航空公約規(guī)定，當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里(92。6公里)以內(nèi)時(shí)，航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里(7。  4公里)；如果距離在50海里以上時(shí)，根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算，可以擴(kuò)大航路寬度。   　　飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起訖和經(jīng)停地點(diǎn)。  航線按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同分為國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線。 　　相鄰航線上飛行的各架(批)航空器，飛行高度相同或者小于規(guī)定的高度差時(shí)，其橫向間隔不小于20公里。

二、上空是有飛機(jī)航道嗎？

沒有飛機(jī)道的說法，不過以前有的飛機(jī)飛過會(huì)留下一條痕跡，并不是飛機(jī)道，而是飛機(jī)噴出的尾氣。而且，在空中是不可能有飛機(jī)道的，你想想，飛機(jī)道要怎么才能漂浮在空中??？所以飛機(jī)道是不可能在空中的。不過每一個(gè)航班都有固定的飛行航線，但這只在地圖上有，飛機(jī)航線只是事先設(shè)計(jì)好的要飛行的路線，并不是漂浮在上面的飛機(jī)道。

而且，飛機(jī)要是要飛機(jī)道才能在天上飛行的話就不叫飛機(jī)了，那叫高空過山車。

三、飛機(jī)航道會(huì)改變嗎？

航線是飛行簽派在起飛前提交給航空管制部門的，一般來說都有固定的航路，但是具體來說每次可能會(huì)根據(jù)航行通告進(jìn)行修改，比如飛越航路有軍演，火山之類的，飛行中飛行管制部門也可以指揮飛機(jī)直飛，改變航路，當(dāng)然機(jī)組也可以申請(qǐng)，走近路，另外就是天氣原因的繞飛。

四、重慶飛機(jī)航道線有哪些？

重慶航空將新開重慶-武漢-武夷山、重慶-凱里等10條航線，恢復(fù)重慶-武漢等3條航線，并進(jìn)一步加密重慶-巫山-深圳、重慶-溫州等5條航線。

新開重慶-呼和浩特-通遼、寧波-重慶-拉薩等航線，恢復(fù)重慶-武漢、重慶-南京、重慶-南昌等航線，加密重慶-溫州、重慶-珠海、珠海-重慶-稻城、珠海-重慶-林芝等航線

五、什么是飛機(jī)航道？

        飛機(jī)航道即空中航路，是指根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行之用的具有一定寬度的空域。該空域以連接各導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線,規(guī)定有上限和下限高度和寬度。 

民航航路由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成的空中通道,在這個(gè)通路上空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航行情報(bào)服務(wù)。 

        航路的寬度決定于飛機(jī)能保持按指定航跡飛行的準(zhǔn)確度、飛機(jī)飛越導(dǎo)航設(shè)施的準(zhǔn)確度、飛機(jī)在不同高度和速度飛行的轉(zhuǎn)彎半徑,并需增加必要的緩沖區(qū)。因此空中航路的寬度不是固定不變的。按國(guó)際際民用航空公約規(guī)定,當(dāng)兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)之間的航段距離在50海里()以內(nèi)時(shí),航路的基本寬度為航路中心線兩側(cè)各4海里()；如果距離在50海里以上時(shí),根據(jù)導(dǎo)航設(shè)施提供飛機(jī)航跡引導(dǎo)的準(zhǔn)確度進(jìn)行計(jì)算,可以擴(kuò)大航路寬度。 

        對(duì)在空中航路內(nèi)飛行的飛機(jī)必須實(shí)施空中交通管制。為便于駕駛員和空中交通管制部門工作,空中航路具有明確的名稱代號(hào)。國(guó)際民航組織規(guī)定航路的基本代號(hào)由一個(gè)拉丁字母和1～999的數(shù)字組成。A、B、G、R用于表示國(guó)際民航組織劃分的地區(qū)航路網(wǎng)的航路,H、J．V、W為不屬于地區(qū)航路網(wǎng)的航路。對(duì)于規(guī)定高度范圍的航路或供特定的飛機(jī)飛行的航路,則在基本代號(hào)之前增加一個(gè)拉丁字母,如“用K表示直升機(jī)使用的低空航路,U表示高空航路,S表示超音速飛機(jī)用于加速、減速和超音速飛行的航路。 

六、什么叫飛機(jī)脫離航道？

飛機(jī)偏離航道會(huì)出安全事故，就是飛機(jī)沒按要求走空中交通線。

飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

七、怎么查詢飛機(jī)飛行航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時(shí)候都用的GPS，開始進(jìn)近的時(shí)候用nav。

在起飛之前小飛會(huì)吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導(dǎo)航就是通過儀表確認(rèn)地面上的vor臺(tái)的地點(diǎn)，然后一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)的導(dǎo)航到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進(jìn)行vfr飛行的時(shí)候就靠地圖和眼睛了

八、飛機(jī)飛行怎樣確認(rèn)航道？

有兩種指示器，NAV和GPS，在巡航的時(shí)候都用的GPS，開始進(jìn)近的時(shí)候用nav。

在起飛之前小飛會(huì)吧所有的航道數(shù)據(jù)輸入到電腦里。

ps：nav導(dǎo)航就是通過儀表確認(rèn)地面上的vor臺(tái)的地點(diǎn)，然后一個(gè)臺(tái)一個(gè)臺(tái)的導(dǎo)航到目標(biāo)機(jī)場(chǎng)。

以上均屬于ifr飛行規(guī)則。

在進(jìn)行vfr飛行的時(shí)候就靠地圖和眼睛了

九、云層有航道嗎？

民航航班飛機(jī)多在高度8000-11500米的高空中飛行，這一高度屬于對(duì)流層（超過12000米是平流層）。在對(duì)流層中間，有高云類的巻云、中云類的高積云（高層云）、低云類的淡積云、積雨云和碎雨云，飛機(jī)按航線飛行穿越低層云、中層、高層云飛行，說明云層中，云中是有航道的。

十、黃河有航道嗎？

黃河流域有羊皮筏子，黃河下游是“地上河”，不會(huì)有大型船只的航道。