【簡介：】一、飛機一般在大氣層的什么層飛行？大多數(shù)飛機都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的

一、飛機一般在大氣層的什么層飛行？

大多數(shù)飛機都在大氣層的平流層飛行，這是可以保證飛機穩(wěn)定飛行的大氣層區(qū)域。

平流層位于大氣層最上層，大約從10公里到50公里的高度。平流層的分界線稱為界層，界層以下的是對流層，界層以上的是中間層和熱層。

對于不同機型和不同用途的飛機，它們的巡航高度和飛行層次可能會有所不同。

1.商用客機：現(xiàn)代商用客機（如波音747、空客A380等）一般在飛行中都在平流層的高度范圍內(nèi)飛行，通常在11到13公里的高度。這個高度可以保證飛機在高空大氣層內(nèi)飛行，有效避免了氣流和氧氣等問題。

2.軍用飛機：軍用飛機的飛行高度通常在10到25公里之間，它們可以飛行到更高的高度進行高空監(jiān)視或者在大氣層外進行突擊任務(wù)。

3.直升機：直升機的巡航高度較低，通常在1到4公里之間，它們是低空的飛機，能夠執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，如救援和警務(wù)等。

4.無人機：無人機的應(yīng)用非常廣泛，巡航高度和飛行層次也多種多樣，從最低的幾百米到海拔20000米以上，可以進行低空偵察，也可以進行高空氣象探測和衛(wèi)星通信等任務(wù)。

總之，巡航高度和飛行層次取決于飛機型號和用途以及飛行任務(wù)的特點。不同高度的飛行會影響到飛行過程中的氧氣、氣流、氣壓、溫度等因素，機組人員需要根據(jù)實際情況進行相應(yīng)的控制，保證飛行安全。

二、飛機一般在大氣層的哪個層飛行？

飛機一般在大氣層的對流層飛行，也就是地球上大氣層的最低層，高度在0至12公里之間。這個層次的大氣層厚度較大，空氣比較稠密，適合飛行器在其內(nèi)部運行。此外，大多數(shù)的氣象現(xiàn)象也發(fā)生在這個層次，因此飛機的航行必須考慮到大氣層的各種因素，以確保航行安全。

同時，飛機也可以在另外兩個大氣層——平流層和電離層中飛行，但這些層次的空氣稀薄，對飛機的設(shè)計和運行要求更高。

三、飛機一般在大氣層的哪個層飛行？飛機一般在大？

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行。

最貼近地球表面的一層是對流層，高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節(jié)等情況而變化的。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由于幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內(nèi)，再加上大量的微粒，因而，這里也是風(fēng)云變幻最為劇烈的一層。

從大約11000米的高度起，直到30500米左右為同溫層，又稱為平流層，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下。

該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有云、霧、雨、雹等氣象變化的現(xiàn)象，這對飛行器的平穩(wěn)飛行是非常有利的。不過，由于空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。

四、飛機在大氣層中的哪個層飛行？

飛機一般在平流層上部和對流層飛行。

理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

從地面到10~12千米以內(nèi)的這一層空氣，它是大氣層最底下的一層，叫做對流層。主要的天氣現(xiàn)象，如云、雨、雪、雹等都發(fā)生在這一層里。

在對流層的上面，直到大約50千米高的這一層，叫做平流層。平流層里的空氣比對流層稀薄得多了，那里的水汽和塵埃的含量非常少，所以很少有天氣現(xiàn)象了。

從平流層以上到80千米這一層，有人稱它為中間層，這一層內(nèi)溫度隨高度降低。

在80千米以上，到500千米左右這一層的空間，叫做熱層，這一層內(nèi)溫度很高，晝夜變化很大。

從地面以上大約50千米開始，到大約1000千米高的這一層，叫做電離層。美麗的極光就出現(xiàn)在電離層中。

在離地面500千米以上的叫外大氣層，也叫磁力層，它是大氣層的最外層，是大氣層向星際空間過渡的區(qū)域，外面沒有什么明顯的邊界。在通常情況下，上部界限在地磁極附近較低，近磁赤道上空在向太陽一側(cè)，約有9~10個地球半徑高，換句話說，大約有65000千米高。在這里空氣極其稀薄。

五、飛機一般在什么層飛行？

民航飛機一般在對流層頂部或平流層底部飛行。選擇在什么高度飛行，和航線長度有關(guān)系。飛行距離較長時在平流層飛行。一些航線較短的航班雖然選擇在對流層上部飛行，但其實對流層上部的天氣狀況還是比較穩(wěn)定的?！　≡谄搅鲗语w行有以下優(yōu)點：　　1、能見度高。地球大氣的平流層水汽、懸浮固體顆粒、雜質(zhì)等極少，天氣比較晴朗，光線比較好，能見度很高，便于高空飛行?！?.受力穩(wěn)定。平流層大氣不對流，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩(wěn)定，便于飛行員操縱架駛?！　?、噪聲污染小。平流層距地面較高，飛機在其中飛行，對地面的噪聲污染相對較小?！　?、安全系數(shù)高。鳥類飛行的高度一般達不到平流層，飛機在平流層中飛行就比較安全。

六、無人機在大氣層中的什么層飛行？

飛機在平流層上部或者對流層中飛行。理論上飛機在平流層中飛行最平穩(wěn)，因為平流層中無對流天氣，氣流平穩(wěn)，能見度高，無飛鳥，安全性好，離地面遠，無噪音。但是因為天上飛機很多，飛機需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機，所以具體飛行高度需要根據(jù)當?shù)毓苤频闹甘尽?/p>

七、民航客機一般飛行在大氣層的什么層？

客機的飛行高度一般都在9000米以上，這是平流層的底部。飛機確實是在平流層里飛的，顛簸一般會出現(xiàn)在對流層有劇烈的天氣現(xiàn)象的時候；還有就是在對流層里爬升和預(yù)降過程里（這時候就不是在平流層里了）；再就是飛機下方地勢忽然有變的地段（如從廣西進入云貴高原上空），論絕對高度（海拔高度）依然在平流層，但論相對高度（與地面的真實距離）實際上與地面距離不足一萬米。

八、為什么飛機在大氣層里飛行不是直線？

因為飛機靠地面各個導(dǎo)航系統(tǒng)指揮這樣就不能飛直線了。

飛機從一個地方到另一個較遠的地方，不是靠飛行員眼睛觀察認路，更重要的是要有地面導(dǎo)航系統(tǒng)。飛機靠地面導(dǎo)航系統(tǒng)指揮。飛機一直要在地面雷達的監(jiān)視范圍之內(nèi)，我們在一些重要的城市都建有雷達站。也就是說飛機要從一個雷達站飛向另一個雷達站，這樣就不是直線了。在地圖上繞彎道不一定是選擇了遠路，其實是“最近的道路”，如飛機從中國飛往美國，一般都是先向北極飛一段，再沿緯度平行飛行，最后再飛往目的地，這樣飛行距離會變短。

為什么最短航線是弧形的，而不是我們地圖上認為的直線？南京一位地理老師介紹說，我們都知道，地球是個球體，球面上兩點之間的最短距離，是兩點之間大圓的劣弧。所謂大圓，就是球面上任意兩點和球心所確定的平面，與球面相交所得的圓。在這個圓上，兩點之間的弧線就是最短距離。

九、客機一般在大氣層內(nèi)什么高度飛行？

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。

  另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數(shù)高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數(shù)高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。

  例如：民航飛機從北京飛往杭州，杭州位于北京南面偏東方向，飛機段飛雙數(shù)高度層，回程則飛單數(shù)高度層。又如飛機從沈陽飛往杭州，杭州在沈陽的南面偏西方向飛機須飛單數(shù)高度層，回程則飛雙數(shù)層。這樣，相向飛行的飛機不在同一空高，避免了相撞。

  不同飛機的最大飛行高度短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務(wù)機的飛行高度可以達到15000米。

十、飛機飛行是在平流層中飛行么？

飛機飛行主要是在平流層中飛。平流層在中緯度地區(qū),平流層位于離地表10公里至50公里的高度,而在極地,此層則始于離地表8公里左右。