【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)輪胎作用？飛機(jī)輪胎采用無(wú)內(nèi)胎的空心輪胎，里面充滿干燥的氮?dú)?。和汽?chē)相比，飛機(jī)輪胎所要面對(duì)的挑戰(zhàn)更高。飛機(jī)輪胎需要承受比汽車(chē)輪胎更大的重量，民航客機(jī)的重量從幾十噸

一、飛機(jī)輪胎作用？

飛機(jī)輪胎采用無(wú)內(nèi)胎的空心輪胎，里面充滿干燥的氮?dú)狻?/p>

和汽車(chē)相比，飛機(jī)輪胎所要面對(duì)的挑戰(zhàn)更高。飛機(jī)輪胎需要承受比汽車(chē)輪胎更大的重量，民航客機(jī)的重量從幾十噸到上百?lài)嵅坏?，以波?77-300ER機(jī)型為例，它一共12條輪胎，最大起飛重量達(dá)351噸，平均到每條承重輪上的重量接近30噸。

相比汽車(chē)輪胎，飛機(jī)的輪胎要承受更快的速度、更大的沖擊力。

飛機(jī)的輪胎要承受更快的速度、更大的沖擊力。民航客機(jī)的起飛速度在300到350公里每小時(shí)，著陸速度在200公里每小時(shí)以上，同時(shí)還承受很強(qiáng)的垂直方向的沖擊載荷和水平方向減速時(shí)的摩擦載荷。此外，飛機(jī)輪胎還要克服溫度的急劇變化，在高空中，溫度是大約零下50-60度，而降落剎車(chē)時(shí)輪胎表面的溫度大約為150度。

二、飛機(jī)輪胎品牌？

1“能造飛機(jī)輪胎的佳通”

佳通來(lái)源于馬來(lái)西亞，致力于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)很多年，1993年趕到中國(guó)，小汽車(chē)、SUV、輕卡貨車(chē)輕客、貨車(chē)、客運(yùn)車(chē)等各種各樣汽車(chē)的輪胎都是有生產(chǎn)制造，以耐磨性能而出名。

1903年，萊特兄弟第一架驅(qū)動(dòng)力飛機(jī)場(chǎng)首飛取得成功，而2003年是人們航行100周年紀(jì)念的紀(jì)念，也是佳通趕到中國(guó)的第十個(gè)年分，這決定了2003年是非凡的一年，做為協(xié)助人們航行理想關(guān)鍵媒介的輪胎制造業(yè)企業(yè)--------佳通集團(tuán)公司，它想把握住這頗具紀(jì)念實(shí)際意義的一年為佳通輪胎知名品牌找尋突破點(diǎn)，因此逐漸全方位生產(chǎn)制造飛機(jī)輪胎，為全人類(lèi)的航行理想助力。

佳通往往會(huì)想起根據(jù)生產(chǎn)制造飛機(jī)輪胎塑造企業(yè)形象，主要是把握住了顧客不可動(dòng)搖的意識(shí)，一般的顧客都是覺(jué)得飛機(jī)輪胎與頂尖的航天技術(shù)性有關(guān)，給人新科技、質(zhì)量?jī)?yōu)秀的印像，飛機(jī)輪胎是各種各樣輪胎中使用性能較好的，這類(lèi)意識(shí)基本上變成顧客的一個(gè)規(guī)范，而倘若一家輪胎公司能夠生產(chǎn)制造飛機(jī)輪胎，那么它也一定很厲害，所運(yùn)用的新科技成分及整體實(shí)力都可能是優(yōu)良的，那樣的一個(gè)公司假如生產(chǎn)制造車(chē)輛輪胎，也一定是很優(yōu)秀的。

佳通便是根據(jù)對(duì)航空公司飛機(jī)輪胎與車(chē)輛輪胎來(lái)推廣其企業(yè)形象：“大氣磅礴、突顯高新科技和潮流感”。佳通在公司冠名贊助的“佳通輪胎杯全國(guó)各地汽車(chē)?yán)悺薄ⅰ凹淹ㄝ喬コ升埓蟾绻娲壬票寇?chē)賽”等系列產(chǎn)品的社會(huì)發(fā)展公關(guān)活動(dòng)策劃中宣傳策劃其企業(yè)形象，果真，這類(lèi)對(duì)策很見(jiàn)效，“能造飛機(jī)的佳通集團(tuán)公司”遍及了大街小巷，美名國(guó)內(nèi)外。

三、飛機(jī)有幾個(gè)輪胎？

對(duì)于民航飛機(jī)，不同的機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的，但不外乎這幾種情況：

1、特別小的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)輪子，所以一共6個(gè)輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點(diǎn)的飛機(jī)，也是1個(gè)前起，2個(gè)主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個(gè)輪子。所以一共10個(gè)輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共有14個(gè)輪子。 波音777，有2個(gè)主起，每個(gè)主起3排輪子，所以一共14個(gè)輪子。 波音747，有4個(gè)主起，每個(gè)主起2排輪子，一共18個(gè)輪子。 空客A380，4個(gè)主起，其中2個(gè)機(jī)翼主起上有2排主輪，2個(gè)機(jī)身主起上有3排主輪，所以一共22個(gè)輪子。 安225，世界上最大的飛機(jī)，有2個(gè)前起，14個(gè)主起！一共32個(gè)輪子！

四、飛機(jī)輪胎多大？

客機(jī)輪胎直徑0.7米左右。

飛機(jī)輪胎前輪32×11.5-15，主輪49×19-20。飛機(jī)大多使用充氣輪胎，充氣輪胎相對(duì)于實(shí)心輪胎對(duì)起落架的減震支柱負(fù)荷較小，有利于保護(hù)飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)件。

每個(gè)起落架為雙輪式，采用油－氣減震器。主起落架收入機(jī)翼－機(jī)身整流包皮內(nèi)。前起落架可轉(zhuǎn)彎操縱，向前收入機(jī)身。主起落架艙門(mén)采用復(fù)合材料。

飛機(jī)輪胎區(qū)別于汽車(chē)輪胎的外觀特征是：飛機(jī)輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒(méi)有橫向溝槽；汽車(chē)輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設(shè)計(jì)，而是根據(jù)性能要求來(lái)確定。

五、能生產(chǎn)飛機(jī)輪胎的輪胎公司？

飛機(jī)輪胎制造業(yè)由控制85％市場(chǎng)份額的寡頭公司主導(dǎo)，主要有四家：

普利司通（日本）

固特異（美國(guó)）

米其林（法國(guó)）

鄧祿普（英國(guó)）

六、玲瓏輪胎會(huì)不會(huì)制造飛機(jī)輪胎？

答：會(huì)。

       公開(kāi)資料顯示，多年來(lái)，玲瓏輪胎與國(guó)內(nèi)多家高校和科研院所開(kāi)展了大量的技術(shù)合作，建有玲瓏北化聯(lián)合研究中心、哈工大玲瓏輪胎研究中心等，獲得了豐碩的研究成果。公司表示，此次的大飛機(jī)航空輪胎項(xiàng)目已經(jīng)被列為了公司的重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)，從兩年前就開(kāi)始與北化大和哈工大開(kāi)展了相關(guān)的研究工作，為航空輪胎項(xiàng)目的順利推進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)。

七、飛機(jī)輪胎冬天破裂？

長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)一架飛機(jī)降落后發(fā)生“爆胎”事件，目前原因已查明：機(jī)場(chǎng)瀝青跑道冬季熱脹冷縮，一跑道助航燈異常凸起，導(dǎo)致飛機(jī)著陸時(shí)輪胎被劃破。

　　據(jù)介紹，12月11日晚，一架由廣州飛往昆明的航班于18:50分在昆明機(jī)場(chǎng)東跑道降落著陸時(shí)，發(fā)生“爆胎”事件。昆明機(jī)場(chǎng)和相關(guān)航空公司在民航云南監(jiān)督管理局的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，迅速對(duì)跑道及保障飛行的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，并對(duì)飛機(jī)“爆胎”和跑道“異物”進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查及原因分析。

　　現(xiàn)已進(jìn)一步查明，飛機(jī)著陸時(shí)，左前輪胎被一盞異常凸起的助航燈劃破，造成較為嚴(yán)重的劃傷，輪胎出現(xiàn)劃痕，但是并沒(méi)有“爆胎”。跑道上的“異物”是這盞凸起的助航燈具基座所脫落的粘合材料所形成。造成這盞助航燈具異常凸起的原因，經(jīng)初步分析是機(jī)場(chǎng)使用的瀝青跑道，進(jìn)入冬季，受到熱脹冷縮作用所致。

八、飛機(jī)輪胎幾個(gè)氣壓？

飛機(jī)輪胎的氣壓是要根據(jù)具體型號(hào)和尺寸而定的，并沒(méi)有固定值。然而，一般而言，商用飛機(jī)輪胎的氣壓大約在150-250 psi之間，大型客機(jī)的輪胎則需要更高的氣壓值，可能超過(guò)300 psi。這是為了讓輪胎能夠承受起降等高壓環(huán)境以及飛行過(guò)程中的氣動(dòng)力和重量負(fù)擔(dān)。值得注意的是，飛行員會(huì)在飛行前仔細(xì)檢查輪胎的氣壓是否正常，避免在飛行過(guò)程中出現(xiàn)故障。

九、飛機(jī)輪胎多久報(bào)廢？

報(bào)廢起落200次

飛機(jī)輪胎一次裝機(jī)的正常使用壽命一般為150～200次起落。

飛機(jī)輪胎和普通的汽車(chē)輪胎是有很大的差別的，它的層數(shù)就與汽車(chē)輪胎上的不同，通常汽車(chē)上的輪胎是比較薄的。

同時(shí)它的材質(zhì)也是用一種特殊制成的橡膠與普通輪胎的硬度有很大的差別，大約在普通輪胎硬度的六倍左右，它的紋路上面也會(huì)有一些特殊的技術(shù)，讓它的摩擦力更強(qiáng)，并且不容易損壞，而這種輪胎的磨損也是會(huì)比較劇烈的

十、飛機(jī)有多少輪胎啊？

不同的機(jī)種機(jī)型，飛機(jī)輪子數(shù)量是不一樣的。

1、小型的飛機(jī)，每個(gè)起落架上只有1個(gè)輪子，所以一共3個(gè)；常見(jiàn)的中小型飛機(jī)有一個(gè)前起落架，兩個(gè)主起落架，每個(gè)起落架上2個(gè)，所以一共6個(gè)輪子；大型飛機(jī)前起也都是2個(gè)輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。

2、飛機(jī)輪子的作用：輪子只能滑行,本身跟動(dòng)力無(wú)關(guān),動(dòng)力靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供,動(dòng)力不輸出個(gè)輪子。起飛降落時(shí)跟整個(gè)起落架一起支撐飛機(jī),起飛時(shí)達(dá)到?jīng)Q斷速度后15節(jié)拉動(dòng)操縱桿抬起前輪,后輪隨后離地,爬升率穩(wěn)定后收起落架。

3、飛機(jī)輪子多久換一次：一個(gè)輪胎大概可以使用250個(gè)航班。連續(xù)使用250個(gè)航班之后，輪胎就需要拿去保養(yǎng)。例如對(duì)磨損的胎面進(jìn)行翻新，這種翻新一般可以重復(fù)5-6次，也就是說(shuō)一個(gè)輪胎大概可以用1500個(gè)航班。