【簡(jiǎn)介：】一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有： 1、雅克-38 2、雅克-141 3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī) 4、AV-8 5、F-35二、中國(guó)的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？中國(guó)沒(méi)有垂直起降飛機(jī)。
一、可垂直起降的戰(zhàn)機(jī)有哪些？
世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有：
1、雅克-38
2、雅克-141
3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)
4、AV-8
5、F-35
二、中國(guó)的垂直起降飛機(jī)有哪幾種？
中國(guó)沒(méi)有垂直起降飛機(jī)。中國(guó)在1978年中航和空軍科研垂直起降飛機(jī)，但沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有生產(chǎn)垂直起降飛機(jī)。
垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有一下缺點(diǎn)缺點(diǎn)：
1.太費(fèi)油,在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一。,所以不具備遠(yuǎn)航能力。
2.載彈量太小,鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克,對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候,不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī)。
3.操做太難,飛行員不好訓(xùn)練,英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了,所以費(fèi)勁,費(fèi)財(cái)。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高,一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中。
三、中國(guó)垂直起降機(jī)哪時(shí)亮相？
在第十三屆中國(guó)航展期間，中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的AG-EX電動(dòng)垂直起降飛機(jī)（物理樣機(jī)）首次亮相珠海。
AG-EX飛機(jī)是航空工業(yè)面向未來(lái)城市空中交通研制的一款電動(dòng)垂直起降飛行器。AG-EX將用于未來(lái)城市內(nèi)和近距離城市間的空中飛行，適用于城市通勤、短途物流、應(yīng)急消防、定點(diǎn)擺渡等場(chǎng)景。AG-EX設(shè)計(jì)載客為4-5座，最大航程200千米，采用可傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計(jì)，機(jī)翼設(shè)計(jì)有12臺(tái)電動(dòng)機(jī)，既可以常規(guī)跑道起降，也可以垂直起降。
據(jù)悉，2020年5月25日，航空工業(yè)通飛啟動(dòng)電動(dòng)垂直起降飛行器技術(shù)項(xiàng)目研究。2021年已完成1/6縮比模型首飛，全尺寸展示用物理樣機(jī)制作，年底前將完成整機(jī)裝配調(diào)試并交付。
四、世界上的垂直起降飛機(jī)有哪些？
世界上的垂直起降飛機(jī)有俄羅斯的英國(guó)的“鷂”式、雅克-36和雅克141、美國(guó)的F35等. 英國(guó)的“鷂”式是由英國(guó)霍克·西德利公司于1966年研制成功的 ，該機(jī)從1957年開(kāi)始研制，這種飛機(jī)機(jī)身中部安裝有一臺(tái)“飛馬”式推力轉(zhuǎn)向發(fā)動(dòng)機(jī)（“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖），前后兩對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口分別位于機(jī)身兩側(cè)，相對(duì)機(jī)身重心保持對(duì)稱。
發(fā)動(dòng)機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過(guò)前面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過(guò)燃燒室和渦輪從后面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個(gè)噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動(dòng)力。俄羅斯的雅克-36和雅克141是使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和偏轉(zhuǎn)噴口主發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合的垂直起降飛機(jī)。飛機(jī)的兩臺(tái)升力發(fā)動(dòng)機(jī)位于座艙后的機(jī)身內(nèi)，其進(jìn)氣道在機(jī)身上部；主發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)，噴口在后機(jī)身兩側(cè)。當(dāng)飛機(jī)垂直起飛時(shí)，主發(fā)動(dòng)機(jī)的一對(duì)可旋轉(zhuǎn)噴口從向后位置轉(zhuǎn)到向下位置，同時(shí)升力發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也是四束噴流提供了飛機(jī)的起飛升力。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入平飛狀態(tài)之后，主發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)至向后，升力發(fā)動(dòng)機(jī)則停止工作，其進(jìn)氣道關(guān)閉。F－35 是美國(guó)洛馬公司牽頭，與英國(guó)航宇公司共同研制，并聯(lián)合了多數(shù)北約的美英盟國(guó)參與的號(hào)稱“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。綽號(hào)“閃電 II”。F－35 具備隱身性、高速巡航、高機(jī)動(dòng)性、高信息作戰(zhàn)能力等第五代戰(zhàn)斗機(jī)的所有特點(diǎn)，并具備短距/垂直起降能力。五、垂直起降飛機(jī)有什么缺點(diǎn)？
垂直起降飛機(jī)不需要跑道，但是它也有一個(gè)缺點(diǎn)就是航速比較低。因?yàn)榇怪逼鸾岛挠土勘容^大，它的作戰(zhàn)半徑比較小，攻擊的威力比常規(guī)起降的噴氣飛機(jī)或戰(zhàn)斗機(jī)要小一些，它的時(shí)速是1000千米/小時(shí)，作戰(zhàn)半徑可以達(dá)到100千米左右。
為了增大它的航程，減少油料的消耗和增加攜帶炸彈的數(shù)量，一般可采取300米跑道，短距離滑跑起飛，這樣它的作戰(zhàn)半徑可以增大到300～400千米。
六、垂直起降固定翼有哪種？
早期有英國(guó)的鑰匙戰(zhàn)機(jī)，蘇聯(lián)雅克141，美國(guó)av8b，現(xiàn)在有美國(guó)f35。
七、目前世界上垂直起降戰(zhàn)機(jī)有幾種？
美國(guó)的F-35戰(zhàn)機(jī)是如今世界上唯一現(xiàn)役可以做到垂直起降的戰(zhàn)機(jī)，該型戰(zhàn)機(jī)由美國(guó)大名鼎鼎的軍火商洛克希德馬丁公司研制，1999年成功首飛，經(jīng)過(guò)大約十幾年的研制發(fā)展，F(xiàn)-35被大量裝備于美國(guó)以及西方國(guó)家的部隊(duì)中。
F-35作為一款五代機(jī)，具有優(yōu)秀的低可探測(cè)能力。但由于裝備了單發(fā)引擎，使得F-35僅具備有限的超音速巡航能力。
在打開(kāi)加力燃燒室的情況下，極速能達(dá)到1.6馬赫，時(shí)間僅為十幾分鐘，超音速巡航能力有限。
在F-35之前，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備著一款叫AV-8B的攻擊機(jī)。
該型戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)于英國(guó)的鷂式戰(zhàn)機(jī)，由美英兩國(guó)聯(lián)合研制。AV-8B最大速度0.92馬赫，作戰(zhàn)半徑僅167公里。由于航程短，載彈量小，所以這款戰(zhàn)機(jī)主要是承擔(dān)近距離的空中支援與偵查任務(wù)，不適合實(shí)戰(zhàn)情況下的大航程作戰(zhàn)。
在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍總共在中東部署了60架AV-8B戰(zhàn)機(jī)，在對(duì)伊拉克進(jìn)行空襲期間，每過(guò)20分鐘就得換一隊(duì)。
英國(guó)的鷂式戰(zhàn)機(jī)是第一款用于實(shí)戰(zhàn)的垂直短距起降戰(zhàn)機(jī)，該型戰(zhàn)機(jī)1966年首飛，3年后裝備于英國(guó)部隊(duì)。
鷂式戰(zhàn)機(jī)使用的是“飛馬”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)獨(dú)特，前后各有一對(duì)可旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴口。
發(fā)動(dòng)機(jī)將從進(jìn)氣道吸入的空氣一部分通過(guò)前面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，另一部分經(jīng)過(guò)燃燒室和渦輪從后面的兩個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口噴出，四個(gè)噴口噴出的氣流共同產(chǎn)生供飛機(jī)垂直起降、空中懸停和水平飛行的動(dòng)力。
在1982年馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，28架鷂式戰(zhàn)機(jī)擊落阿根廷各式戰(zhàn)機(jī)21架，自己沒(méi)有一架被擊落，創(chuàng)造了空戰(zhàn)史上的神話。鷂式戰(zhàn)機(jī)在實(shí)戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力受到了考驗(yàn)，得到了各國(guó)的欣賞。
鷂式戰(zhàn)機(jī)是第一款參與實(shí)戰(zhàn)的短距垂直起降戰(zhàn)機(jī)，但并不是世界上第一款服役的戰(zhàn)機(jī)。世界上第一款服役的垂直起降戰(zhàn)機(jī)是前蘇聯(lián)的雅克-38戰(zhàn)機(jī)，該型機(jī)由雅克夫列夫設(shè)計(jì)局研制，1963年首飛。
該型戰(zhàn)機(jī)主要是為“基輔”級(jí)航母而設(shè)計(jì)的艦載機(jī)，最大飛行速度0.95馬赫，作戰(zhàn)半徑240公里，被人稱為“桅桿保衛(wèi)者”。
除了雅克-38，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局還研制了一款新型的艦載機(jī)，名字叫雅克-141。該型戰(zhàn)機(jī)是世界上第一種超音速垂直起降戰(zhàn)機(jī)，于1987年首飛。
蘇聯(lián)解體后，由于缺乏資金與合作伙伴，雅克-141最終下馬。
八、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？
有的。
不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。
如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。
XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。
九、法國(guó)繆斯公司專利有哪些？
法國(guó)繆斯公司是一家專注于音樂(lè)和聲音技術(shù)研發(fā)的企業(yè)，目前擁有多項(xiàng)專利，主要集中在音頻傳輸、混響、信號(hào)處理等領(lǐng)域，以下是部分繆斯公司的專利：
1.基于數(shù)據(jù)緩存的數(shù)字音頻傳輸專利：該專利利用緩存技術(shù)，解決了數(shù)字音頻傳輸過(guò)程中因網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失和音頻不連貫問(wèn)題。
2.空間混響技術(shù)專利：該專利針對(duì)麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器等硬件設(shè)備的局限性，提出了基于信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)的空間混響方法。
3.音頻信號(hào)處理專利：該專利揭示了一種針對(duì)峰值扭曲的音頻信號(hào)處理的算法，可以減少音頻峰值失真和雜音。
4.聲音壓縮技術(shù)專利：該專利通過(guò)優(yōu)化壓縮算法、音頻采樣率和信號(hào)噪聲處理等方式，提高了音頻壓縮率和聲音質(zhì)量。
5.音頻合成技術(shù)專利：該專利提出一種基于數(shù)字信號(hào)處理的音頻合成方法，可以在不同聲音樣本之間實(shí)現(xiàn)快速無(wú)縫轉(zhuǎn)換。
6.3D音效處理技術(shù)專利：該專利針對(duì)音頻渲染過(guò)程中的局限性提出新的算法和方法，實(shí)現(xiàn)了更準(zhǔn)確、更真實(shí)的3D聲效處理。
除了上述專利外，繆斯公司還擁有多項(xiàng)涉及音樂(lè)、視頻及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的專利，證明了其在音樂(lè)和聲音技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力和創(chuàng)新能力。
需要注意的是，雖然繆斯公司的專利技術(shù)在音樂(lè)和聲音技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但是這些專利都是屬于公司的機(jī)密和商業(yè)機(jī)密，僅供內(nèi)部使用，外界對(duì)其掌握的專利技術(shù)并不清楚。
綜上所述，繆斯公司專注于音樂(lè)和聲音技術(shù)的研發(fā)，在音頻傳輸、混響、信號(hào)處理、3D聲效等領(lǐng)域擁有多項(xiàng)專利?？娝构镜膶＠夹g(shù)在音樂(lè)和聲音技術(shù)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先地位，為公司的發(fā)展和創(chuàng)新提供了有力的支持。
十、中國(guó)好聲音的專利有哪些？
第一、中國(guó)好聲音涉及商標(biāo)權(quán)； 第二、中國(guó)好聲音可以作為知名商品特有名稱進(jìn)行保護(hù)； 第三、中國(guó)好聲音節(jié)目編排、場(chǎng)景設(shè)計(jì)、舞臺(tái)安排涉及著作權(quán)或者版權(quán)； 第四、中國(guó)好聲音中演唱的曲目涉及詞曲作者的著作權(quán)或者版權(quán)等。
