【簡(jiǎn)介：】一、決定高質(zhì)量發(fā)展需求的是什么？我國(guó)具有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的光明前景。黨的十九大明確提出要加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)形成全面開(kāi)放

一、決定高質(zhì)量發(fā)展需求的是什么？

我國(guó)具有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的光明前景。黨的十九大明確提出要加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局，這些重大戰(zhàn)略舉措為中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展提供了巨大的空間，我國(guó)具有實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的光明前景。人才是第一資源人才資源是撬動(dòng)其他資源的首要資源，起著決定性作用。實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，需要聚天下英才而用之，當(dāng)前尤其需要三類(lèi)人才：創(chuàng)業(yè)人才創(chuàng)業(yè)人才的資源整合和組織行為，不僅能夠在現(xiàn)有的資源、政策和體制環(huán)境下進(jìn)行創(chuàng)業(yè)，而且還會(huì)通過(guò)其創(chuàng)業(yè)行為影響和引導(dǎo)各類(lèi)要素的升級(jí)和改進(jìn)，從而對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和質(zhì)量提升起到重要推動(dòng)作用。創(chuàng)新人才新理念、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式等，都要靠創(chuàng)新人才。當(dāng)下，高新技術(shù)日新月異，而創(chuàng)新人才作為高新技術(shù)的發(fā)明者、創(chuàng)造者、傳播者和使用者，已經(jīng)成為當(dāng)今科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最重要的資源。技工人員細(xì)節(jié)決定品質(zhì)，工藝的精度直接影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次。產(chǎn)業(yè)升級(jí)需要更高水平的技術(shù)工人。我們必須高度重視培養(yǎng)高素質(zhì)技工隊(duì)伍，讓制造業(yè)領(lǐng)域涌現(xiàn)更多的大國(guó)工匠。創(chuàng)新是第一動(dòng)力綜合國(guó)力的競(jìng)爭(zhēng)說(shuō)到底是創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)。既要不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，也要不斷推出能夠更好滿(mǎn)足人民需求的新產(chǎn)品新服務(wù)；既要不斷降低產(chǎn)品和服務(wù)的成本，也要盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。實(shí)現(xiàn)這些要求，離不開(kāi)創(chuàng)新。創(chuàng)新是建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的必然選擇。建設(shè)現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，必須解決“大而不強(qiáng)”的問(wèn)題，這需要依靠創(chuàng)新尤其是科技創(chuàng)新?？萍紕?chuàng)新決定著一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族的發(fā)展進(jìn)程。創(chuàng)新是增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力的必由之路。通過(guò)創(chuàng)新提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量和檔次，通過(guò)創(chuàng)新增加產(chǎn)品和服務(wù)的附加價(jià)值，通過(guò)提高經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益來(lái)促進(jìn)增長(zhǎng)，依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的增長(zhǎng)。創(chuàng)新是培育企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的根本途徑。近幾年經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，凡是有自己技術(shù)、品牌和獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)狀況和效益情況都比較平穩(wěn)。對(duì)于企業(yè)而言，創(chuàng)新發(fā)展史其提升產(chǎn)品質(zhì)量和效益、獲得競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的根本途徑。

二、人工發(fā)展需求的表現(xiàn)包括？

眾所周知隨著人工智能高速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)開(kāi)始與人工智能深度融合，這樣可以為其帶來(lái)一定的改善作用。為了能夠深入了解人工智能應(yīng)用，需要明白智能制造對(duì)人工智能的需求表現(xiàn)在哪些方面。智能制造是基于新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合，貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，具有自感知、自學(xué)習(xí)、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)等功能的新型生產(chǎn)方式。

智能制造對(duì)人工智能的需求主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

一是智能裝備，包括自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、人機(jī)交互系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人以及數(shù)控機(jī)床等具體設(shè)備，涉及到跨媒體分析推理、自然語(yǔ)言處理、虛擬現(xiàn)實(shí)智能建模及自主無(wú)人系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

二是智能工廠，包括智能設(shè)計(jì)、智能生產(chǎn)、智能管理以及集成優(yōu)化等具體內(nèi)容，涉及到跨媒體分析推理、大數(shù)據(jù)智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)。

三是智能服務(wù)，包括大規(guī)模個(gè)性化定制、遠(yuǎn)程運(yùn)維以及預(yù)測(cè)性維護(hù)等具體服務(wù)模式，涉及到跨媒體分析推理、自然語(yǔ)言處理、大數(shù)據(jù)智能、高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)等關(guān)鍵技術(shù)。例如，現(xiàn)有涉及智能裝備故障問(wèn)題的紙質(zhì)化文件，可通過(guò)自然語(yǔ)言處理，形成數(shù)字化資料，再通過(guò)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)向結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，形成深度學(xué)習(xí)所需的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，從而構(gòu)建設(shè)備故障分析的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，為下一步故障診斷、優(yōu)化參數(shù)設(shè)置提供決策依據(jù)。

三、中國(guó)飛行器的發(fā)展史？

1909年9月21日 中國(guó)人的第一架飛機(jī)——由馮如制造并駕駛在美國(guó)的奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。

1910年8月 清政府撥款委任留日歸來(lái)的劉佐成、李寶浚在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)。并利用南苑駐軍操場(chǎng)修建了中國(guó)第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

1913年9月 中國(guó)第一所航空學(xué)校——北京南苑航空學(xué)校成立。秦國(guó)鏞任校長(zhǎng)。

1920年4月24日 中國(guó)第一條民用航線(xiàn)——京滬航線(xiàn)京津段試飛成功。于5月8日投入運(yùn)營(yíng)。

1920年5月1日 中國(guó)第一個(gè)出版的航空期刊《航空》雜志創(chuàng)刊。

1920年5月1日 中國(guó)最早的民間航空?qǐng)F(tuán)體，中華航空協(xié)會(huì)在北京成立。汪大燮任會(huì)長(zhǎng)。曾主辦《御風(fēng)》半月刊。

1922年3月31日 直系軍閥為其“京漢航空線(xiàn)籌備處”作宣傳，在保定舉辦空中游覽，一架享德利·佩治型旅客機(jī)失事，機(jī)上14人全部遇難。這是中國(guó)民航首次事故。

1927年1月1日 廣東航空學(xué)校第2期學(xué)員畢業(yè)，飛行教官丁紀(jì)徐在該期畢業(yè)典禮上進(jìn)行了空中跳傘表演，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)空中跳傘者。

1928年10月10日 中國(guó)第一所民辦航空學(xué)?！獜B門(mén)民用航空學(xué)校成立。

1929年6月6日 中國(guó)航空協(xié)會(huì)在杭州西湖博覽會(huì)上開(kāi)設(shè)航空陳列室，有模型、圖片以及飛機(jī)實(shí)物展出。這是中國(guó)首次舉辦航空展覽。

1936年4月24日 中國(guó)第一座自行設(shè)計(jì)制造的風(fēng)洞在清華大學(xué)進(jìn)行首次開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

1950年6月19日 人民空軍第一支航空兵部隊(duì)——第4混成旅在南京成立，聶鳳智兼旅長(zhǎng)。下轄2個(gè)殲擊團(tuán)、1個(gè)轟炸機(jī)團(tuán)、1個(gè)強(qiáng)擊機(jī)團(tuán)。

1951年4月18日 重工業(yè)部航空工業(yè)局在沈陽(yáng)成立，段子俊任局長(zhǎng)。

1954年7月25日 南昌飛機(jī)廠試制雅克-18(初教-5)型教練機(jī)成功，并通過(guò)國(guó)家鑒定。

1956年9月8日 沈陽(yáng)飛機(jī)廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)米格-17Ф型(殲-5)，并獲批準(zhǔn)批量生產(chǎn)。

1958年2月18日 海軍航空兵部隊(duì)在山東諸城上空擊落國(guó)民黨空軍RB-57A型主空偵察機(jī)1架。

1958年7月 中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的殲教-1型噴氣式教練機(jī)在沈陽(yáng)首飛成功。

1959年9月30日 由沈陽(yáng)飛機(jī)廠制造的米格-19(殲-6)殲擊機(jī)首飛成功。

1962年9月9日 空軍地空導(dǎo)彈部隊(duì)在南昌首次擊落國(guó)民黨空軍U-2型高空偵察機(jī)飛機(jī)1架。

1964年2月20日 中國(guó)航空學(xué)會(huì)在北京召開(kāi)成立大會(huì)，通過(guò)了學(xué)會(huì)章程。沈元任理事長(zhǎng)。該會(huì)出版的刊物有《航空學(xué)報(bào)》、《航空知識(shí)》。

四、企業(yè)發(fā)展的三大需求？

三大需求指的是消費(fèi)需求、投資需求和國(guó)外需求，而經(jīng)濟(jì)學(xué)上常把投資、消費(fèi)、出口比喻為拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)的“三駕馬車(chē)”。其中消費(fèi)需求指全社會(huì)所形成的對(duì)最終消費(fèi)品(有支付能力的)購(gòu)買(mǎi)力總量。

三大需求指的是什么

消費(fèi)需求作為一種統(tǒng)計(jì)范疇，從廣義來(lái)看，就是最終消費(fèi)總額，包括實(shí)際支出的購(gòu)買(mǎi)力和虛擬支出的購(gòu)買(mǎi)力。

投資需求指作為GDP的最終使用的資本形成總額，分為固定資本形成總額和存貨增加兩部分，國(guó)外需求是指貨物和服務(wù)凈出口。

五、便攜式茶具的發(fā)展需求？

這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好，人們隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工作之余緩解壓力，愿意走出家門(mén)到大自然中去玩去旅行，所以出去自己攜帶茶具到大自然中享受生活是一種新的旅行模式。

六、未來(lái)職業(yè)發(fā)展需求是什么意思？

未來(lái)職業(yè)發(fā)展需求是未來(lái)行業(yè)最需要的技術(shù)或者是行業(yè)

七、我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展需求是什么？

　　建筑業(yè)主要受宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及固定資產(chǎn)投資等因素所驅(qū)動(dòng)。受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控影響，短期內(nèi)建筑業(yè)增長(zhǎng)有所放緩，但從長(zhǎng)期看，在國(guó)內(nèi)城市化進(jìn)程加速以及國(guó)際承包業(yè)務(wù)逐漸成熟的大背景下，我國(guó)建筑業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。　　近期行業(yè)盈利能力有所下降。建筑業(yè)屬于充分競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)。受宏觀調(diào)控、建材價(jià)格上漲及勞動(dòng)力成本上升等因素影響，短期內(nèi)建筑業(yè)成本呈上升趨勢(shì)，盈利能力將有所下降?！　￡P(guān)注細(xì)分的鐵路建設(shè)行業(yè)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量龐大，行業(yè)發(fā)展不均衡?！　”M管?chē)?guó)家從宏觀總量層面實(shí)施經(jīng)濟(jì)調(diào)控，但對(duì)于那些總體發(fā)展落后于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的瓶頸行業(yè)，國(guó)家將會(huì)加大政策扶持。從目前看，我國(guó)鐵路運(yùn)輸及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不足已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙，加大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容?！　⌒袠I(yè)主要風(fēng)險(xiǎn)因素。原材料價(jià)格上漲、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、通貨膨脹、國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)家對(duì)房地產(chǎn)的調(diào)控、以及人民幣升值因素將對(duì)公司利潤(rùn)增長(zhǎng)帶來(lái)負(fù)面影響?！　∫弧⒔ㄖI(yè)發(fā)展前景廣闊（一）宏觀經(jīng)濟(jì)和固定資產(chǎn)投資是行業(yè)發(fā)展的首要驅(qū)動(dòng)因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)對(duì)建筑業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。從2002年以來(lái)，我國(guó)建筑業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率始終保持在5%以上。建筑業(yè)總產(chǎn)值從1985年的675.10億元增加到2006年的50,019億元；增加值由1980年的195.5億元增加到2007年的14,014億元?！　。?）國(guó)內(nèi)GDP每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值2.399億元?！　∥覀儗?duì)1995年—2007年的GDP與建筑業(yè)的總產(chǎn)值進(jìn)行回歸分析，結(jié)果顯示，建筑業(yè)與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值之間的高度相關(guān)，相關(guān)度達(dá)0.9985?；貧w分析顯示，國(guó)內(nèi)GDP每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值2.399億元?！　。?）固定資產(chǎn)投資規(guī)?；緵Q定了建筑業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2007年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資117,413.91億元，比上年增長(zhǎng)25%。建筑業(yè)總產(chǎn)值在固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，也出現(xiàn)了較大增長(zhǎng)。　　我們同樣采用1995年—2007年的數(shù)據(jù)，以FAI作為解釋變量，建筑業(yè)總產(chǎn)值為被解釋量，兩者的散點(diǎn)圖，兩個(gè)變量之間存在比較明顯的線(xiàn)性關(guān)系，其決定系數(shù)為0.989?；貧w分析表明，F(xiàn)AI每增加10個(gè)億，可以拉動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值4.3億元?！　「鶕?jù)我國(guó)未來(lái)固定資產(chǎn)投資的狀況，對(duì)未來(lái)建筑行業(yè)需求總量做出的預(yù)測(cè)是：到2010年，建筑業(yè)總產(chǎn)值（營(yíng)業(yè)額）預(yù)計(jì)將超過(guò)90,000億元，年均增長(zhǎng)7％，建筑業(yè)增加值將達(dá)到15,000億元以上，年均增長(zhǎng)8％，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7％左右?！　。ǘ┗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市化是行業(yè)發(fā)展的具體驅(qū)動(dòng)力量　?。?）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)　　從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，發(fā)展中國(guó)家在步入發(fā)達(dá)國(guó)家的征途中，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化是發(fā)展的必經(jīng)階段。通常來(lái)看，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家基本要經(jīng)歷將近30年的建設(shè)時(shí)期才基本形成相對(duì)完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)從1990年代中后期才真正開(kāi)始，按照30年乃至40年的平均建設(shè)周期來(lái)看，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)僅僅處于建設(shè)中前期階段。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距甚至更大。據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)分析，我國(guó)目前無(wú)論是公路還是鐵路通車(chē)?yán)锍?，距離發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平尚有較大距離，即便與其他亞洲發(fā)展中國(guó)家相比也有差距，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑹峭聊竟こ探ㄖI(yè)業(yè)的主要市場(chǎng)之一?！笆晃濉币?guī)劃（2006-2010年）中，中央政府將計(jì)劃投入3.8萬(wàn)億人民幣用于交通基建投資，比“十五”期間增長(zhǎng)73％?！　。?）房地產(chǎn)建筑　　隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，“住宅產(chǎn)業(yè)化”的進(jìn)程也大大加快。據(jù)研究，中國(guó)的城市化率每增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)，將拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)兩個(gè)點(diǎn)以上，同時(shí)增加1600萬(wàn)城鎮(zhèn)人口。如果按人均20平方米計(jì)算，將新增住宅需求3.2億平方米?！　☆A(yù)計(jì)中國(guó)城市化率加速增長(zhǎng)期將持續(xù)到2020年，屆時(shí)中國(guó)城鎮(zhèn)人口將占總?cè)丝诘?5％?！　∨c現(xiàn)有城市人口相比，意味著未來(lái)10年內(nèi)將有1.6億左右的增新城市人口，其所帶來(lái)的住宅、交通、公用建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的需求無(wú)比巨大?！　〗鼉赡陙?lái)，我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。為促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了一系列宏觀調(diào)控政策，房地產(chǎn)投資增速過(guò)猛勢(shì)頭得到初步遏制，但從投資總量上看，房地產(chǎn)市場(chǎng)的建設(shè)需求仍是土木建筑行業(yè)的主要市場(chǎng)?！　《?、建筑業(yè)近期盈利能力有所下降（一）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐放緩今年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的步伐放緩，能源、糧食等初級(jí)產(chǎn)品的價(jià)格不斷上漲，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境具有較大的不確定性?！　∫患径葒?guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）61,491億元，同比增長(zhǎng)10.6%，比上年同期回落1.1個(gè)百分點(diǎn)。固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)穩(wěn)中有升，增速為25.9%，同比加快0.6個(gè)百分點(diǎn)，但目前宏觀調(diào)控政策在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，固定資產(chǎn)投資過(guò)熱的局面得到進(jìn)一步改善，固定投資增速將會(huì)逐步放緩。1-4月，我國(guó)累計(jì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額33,697億元，同比增長(zhǎng)21.0%,消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)繼續(xù)保持。我國(guó)出口3,059億美元，增長(zhǎng)21.4%，同比回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差414億美元，同比減少49億美元。凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用有所減弱。數(shù)據(jù)顯示，“三駕馬車(chē)”對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用有所降低，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)?，F(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)仍然是通過(guò)雙緊縮的宏觀調(diào)控政策限制投資過(guò)熱和通貨膨脹?！　。ǘ┏杀旧仙o建筑企業(yè)盈利能力帶來(lái)變數(shù)　?。?）建筑材料價(jià)格持續(xù)上漲　　2007年10月份開(kāi)始，鋼材的價(jià)格持續(xù)上漲。2008年2月份以來(lái)，鐵礦石漲價(jià)65%，建筑鋼材價(jià)格較2007年漲幅明顯。受雪災(zāi)的影響，我國(guó)今年前兩個(gè)月累計(jì)水泥產(chǎn)量為1.4億噸，同比下降2.80％，供給的減少導(dǎo)致水泥價(jià)格的上漲。2008年，我國(guó)建筑原材料上漲的局面不斷加劇，春節(jié)以來(lái)國(guó)內(nèi)建筑材料的漲幅普遍在20%- 40%左右?！　?guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份我國(guó)工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（PPI）較去年同期增長(zhǎng)8.2%，漲幅比去年同期加快5.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第五個(gè)月創(chuàng)下三年以來(lái)的月度新高。其中，生產(chǎn)資料出廠價(jià)格同比上漲9.2%，汽油、柴油、原煤價(jià)格分別上漲11.0%、11.8%、24.1%，能源價(jià)格漲幅突出。煤炭成本約占水泥生產(chǎn)成本的40％- 50%，鐵礦石和煤炭構(gòu)成了建筑鋼材生產(chǎn)的主要成本，而原材料和能源價(jià)格的提高，使建筑材料價(jià)格漲幅不斷增加?！　。?）勞動(dòng)力成本不斷提高　　隨著建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷提高、建筑業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)加大了對(duì)建設(shè)工程安全方面的監(jiān)管力度，進(jìn)一步完善了安全生產(chǎn)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)制度的建設(shè)，使建筑業(yè)的勞動(dòng)力成本有所上升。2008年新的《勞動(dòng)法》開(kāi)始實(shí)施，增加了建筑企業(yè)用工的隱性成本?！　?007年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入通貨膨脹的上升通道，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）上漲4.8%，漲幅比上年提高3.3個(gè)百分點(diǎn)，物價(jià)增長(zhǎng)、通脹水平提高必然帶動(dòng)勞動(dòng)力成本不斷增加?！　。?）建筑企業(yè)議價(jià)能力較低，成本上漲必將減少行業(yè)利潤(rùn)。　　建筑企業(yè)施工總成本中原材料約占50%-60%，人工成本約占5%-10%，原材料價(jià)格持續(xù)上漲，勞動(dòng)力成本不斷提高，建筑企業(yè)成本大幅上升，對(duì)于建筑行業(yè)利潤(rùn)有很大影響。雖然目前開(kāi)口合同在建筑行業(yè)占主流地位，建筑企業(yè)有一定的二次議價(jià)能力，但建筑業(yè)的上游建材行業(yè)具有較強(qiáng)的成本轉(zhuǎn)嫁能力，而作為建筑業(yè)下游的基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)等行業(yè)具有很強(qiáng)的議價(jià)能力，生存在兩者之間的建筑企業(yè)，其利潤(rùn)降低將成為不爭(zhēng)的事實(shí)?！　∪?、鐵路建設(shè)行業(yè)機(jī)會(huì)凸顯　?。ㄒ唬┪覈?guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不平衡　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，工業(yè)化與城市化的腳步不斷加快，基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在上世紀(jì)90年代中期，我國(guó)進(jìn)入大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)代，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更是成為發(fā)展重點(diǎn)?！　∩鲜兰o(jì)80-90年代，我國(guó)借鑒美國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展模式，將公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列為發(fā)展的重點(diǎn)，而對(duì)鐵路建設(shè)投資相對(duì)不足，我國(guó)人均鐵路里程與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。　　近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運(yùn)力明顯不足。為了解決我國(guó)鐵路建設(shè)滯后的問(wèn)題，國(guó)家加大了鐵路投資力度，使我國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的黃金發(fā)展階段。　?。ǘ笆晃濉逼陂g交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度加大　　在“十一五”規(guī)劃中，國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資高達(dá)3.8萬(wàn)億，比“十五”期間增長(zhǎng)73%?！　　笆晃濉逼陂g，鐵道部的投資預(yù)算為1.25萬(wàn)億，相當(dāng)于“十五”計(jì)劃的四倍多?！惰F路“十一五”規(guī)劃》提出，將新建17,000公里鐵路線(xiàn)，包括7,000公里客運(yùn)鐵路專(zhuān)線(xiàn)；將8,000公里現(xiàn)有鐵路升級(jí)提速；將15,000公里鐵路線(xiàn)升級(jí)為電氣化鐵路；將國(guó)內(nèi)高速鐵路線(xiàn)的總里程延長(zhǎng)到20,000公里以上；到2010年底，將國(guó)內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的營(yíng)業(yè)總里程延長(zhǎng)到90,000公里。　?。ㄈ╄F路建設(shè)投資規(guī)模將有所提高　　我國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模空前高漲，2006年我國(guó)鐵路完成基本建設(shè)投資1,552.75億元，較2005年增長(zhǎng)76.4%，2007年完成的鐵路基本建設(shè)投資高達(dá)1,772.1億元，較2006年增長(zhǎng)14.1%?！　∥覈?guó)鐵路投資規(guī)模在2005-2006年快速增長(zhǎng)后，投資增速有所減緩。　　按照《鐵路“十一五”規(guī)劃》目標(biāo)，2006-2010年，我國(guó)鐵路投資12,500億，年均投資2,500億，當(dāng)前我國(guó)鐵路投資規(guī)模與“十一五”發(fā)展規(guī)劃要求仍有一定差距。2008年初鐵道部披露，今年我國(guó)鐵路全年計(jì)劃完成基本建設(shè)投資3,000億元，新線(xiàn)鋪軌4,415公里，復(fù)線(xiàn)鋪軌3,405公里。雖然相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2007年我國(guó)鐵路投資增速有所減緩，但未來(lái)幾年鐵路投資規(guī)模仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著我國(guó)鐵路投融資體制改革的發(fā)展，鐵路投資資金不足的局面將逐步得到改善，鐵路建設(shè)高速發(fā)展的局面仍將延續(xù)。

八、企業(yè)財(cái)務(wù)職業(yè)發(fā)展需求？

企業(yè)會(huì)計(jì)崗位市場(chǎng)需求是：

在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)會(huì)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才的需求一直處于一種上升的趨勢(shì)，即使是大學(xué)生人數(shù)激增，畢業(yè)生就業(yè)困難的今天，會(huì)計(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)形勢(shì)也明顯的比其他專(zhuān)業(yè)的要好，在各地的招聘職位需求排行榜上，財(cái)經(jīng)類(lèi)專(zhuān)業(yè)一直處于領(lǐng)先，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，社會(huì)對(duì)會(huì)計(jì)電算化專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生需求意愿較強(qiáng)，九成單位有長(zhǎng)期需求，同時(shí)會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)是職業(yè)類(lèi)院校中開(kāi)設(shè)非常普遍的專(zhuān)業(yè)之一，由于各行各業(yè)、所有大大小小的企事業(yè)單位都需要會(huì)計(jì)人員，所以整個(gè)社會(huì)每年對(duì)會(huì)計(jì)類(lèi)人才的需求總量是非常大的。

九、交通需求管理對(duì)城市發(fā)展的作用？

交通需求管理是指為了提高交通系統(tǒng)效率、實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)（如減少交通擁擠、節(jié)約道路及停車(chē)費(fèi)用、節(jié)約能源、減少污染等）所采取的影響出行行為的政策、技術(shù)與管理措施的總稱(chēng)。

交通需求管理是在滿(mǎn)足資源（土地、能源）和環(huán)境容量限制條件下，根據(jù)出行過(guò)程所表現(xiàn)的時(shí)空消耗特性，以政府為主導(dǎo)，綜合運(yùn)用土地利用規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)杠桿、政策和法規(guī)，及交通管理、控制和設(shè)計(jì)等手段，對(duì)交通需求總量、出行方式及時(shí)空分布進(jìn)行科學(xué)的管控，從而使供需在不同的階段和層次上達(dá)到相對(duì)平衡，保證城市交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。交通需求管理通過(guò)上述手段，促進(jìn)交通參與者交通選擇行動(dòng)的變更，目的是減少機(jī)動(dòng)車(chē)出行量，使需求在時(shí)間、空間上均勻化，從而減輕或消除交通擁堵。

十、人的心理需求發(fā)展階段？

按榮格理論一般將個(gè)體出生至青年這一時(shí)期、分為六個(gè)階段、嬰兒期（出生到1歲又稱(chēng)乳兒期）感知覺(jué)的發(fā)展嬰兒出生后兩、三周內(nèi)?？煽吹诫p眼不協(xié)調(diào)的運(yùn)動(dòng)、約出生一個(gè)月前后、雙眼不協(xié)調(diào)活動(dòng)消失、視覺(jué)集中出現(xiàn)。