【簡介：】一、中國航空哪些公司有大型客機？我國的很多航空公司包括國航南航和東航都有大型客機的。都有大型客機一般指的是寬體客機。目前我國最多的客機型號是單通道窄體客機，這些客機

一、中國航空哪些公司有大型客機？

我國的很多航空公司包括國航南航和東航都有大型客機的。都有大型客機一般指的是寬體客機。目前我國最多的客機型號是單通道窄體客機，這些客機一般以波音737和空客320為代表，載客量在150-180人級，屬于中型客機。載客量在100以下的成為小型支線客機。

大型客機就是雙通道的寬體客機了，我國的大型客機以波音747波音777和波音787，還有空客330空客350以及空客380這些機型為代表。

二、國航最常用的客機？

空中客車A319 33架 空中客車A320 5架 空中客車A321 3架 空中客車A330-200 20架 空中客車A340-300 6架 波音737-300 38架 波音737-700 20架 波音737-800 47架 波音757-200 13架 波音767-200 3架...

三、國航有多少架波音747-8客機？

國航有7架波音747-8客機。

747-8飛機采用四艙布局，共設(shè)365個座席，頭等艙12座，商務(wù)艙54座，超級經(jīng)濟艙66座，經(jīng)濟艙233座。國航共訂購7架747-8飛機，至此，國航7架747-8已全部抵達(dá)北京。

2014年10月1日，國航引進首架747-8（注冊號：B-2485）

2014年11月7日，國航引進第二架747-8（注冊號：B-2486）

2014年12月10日，國航引進第三架747-8（注冊號：B-2487）

2014年12月31日，國航引進第四架747-8（注冊號：B-2479）

2015年3月25日，國航引進第五架747-8（注冊號：B-2481）

2015年5月22日，國航引進第六架747-8（注冊號：B-2482）

據(jù)了解，至2015年年底，國航將擁有82架寬體客機，其中包括7架波音747—8。未來國航將在中遠(yuǎn)程航線投入更多寬體機運營。

四、中國客機有哪些？

答:

中國大型客機中國是世界上發(fā)展最快、潛力最大的民用航空市場。而中國商飛公司的成立，開啟了中國自主研制大型客機的新篇章。中國大型客機于2008年5月11日上午在上海隆重成立，大型客機是指載客百人。

2017年4月16日，國產(chǎn)大飛機C919在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試，跑道高滑測試是大飛機首飛前的最后一關(guān)。首飛前的各項技術(shù)測試工作正在有條不紊的展開。[1]

中國c919大型客機是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，專為短程到中程的航線設(shè)計，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座，2017年5月5日下午兩點，在上海浦東國際機場完成首飛。

五、小型客機有哪些？

小型客機有YN7，既運七。是國產(chǎn)飛機載客50人左右，AN4，安24，他是蘇聯(lián)飛機載客50人左右。

SF3，既薩伯100。載客30人左右，ATR，雅泰72A，坦克70人左右，小型飛機指100座以下的飛機多用于支線飛行，飛機的大小區(qū)別主要與載歌量的多少，以機型區(qū)分。200人以上的為大型客機，100人以上200人以下的為中型客機。

六、大型客機有哪些？

中國把150座以上的客機稱為“大型客機”，而國際航運體系習(xí)慣上把300座位以上的客機稱作"大型客機"，這主要由各國的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的。常見的大型客機有：747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車340載客350人左右 300 空中客車300 載客280人左右（或以AB6作為代號） 310 空中客車310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機載客300人左右

七、雙層客機有哪些？

"雙層飛機除了波音747，還有歐洲（法國）空中客車有限公司生產(chǎn)的空客a380、空客330和波音777。

八、中型客機有哪些？

現(xiàn)在的中型客機有波音737系列以及少量的波音757，空客A319、A320、A321，中國生產(chǎn)的C919。

目前世界上主要生產(chǎn)飛機的是美國，歐盟以及中國，即ABC。

最常見的波音飛機有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（簡稱738）。

最常見的空客飛機有：320系列、330、340，以及即將要正常飛國內(nèi)航線的380，其中320系列包括319、320、321。

中國生產(chǎn)的C919還沒有正式投入商業(yè)運營。

九、麥道的支線客機有哪些？

麥道支線客機有MD-80/90 DC-9-10 DC-9-21 DC-9-30 DC-9-40 DC-9-50型號。

由來50年代末，麥道公司設(shè)計制造了大型客機DC-8，獲得成功，但這種客機不適于在小型機場和中短程航線上使用，而且當(dāng)時DC-3、馬丁式客機都已過時，陸續(xù)退出航線，民航機市場急需一種低噪音中型客機來滿足中短程航線的需要。于是，60年代初，麥道公司決定研制中短程客機DC-9。

DC-9的設(shè)計工作開始于1962年，1965年2月25日首次試飛，至同年6月有5架原型機投入試飛，11月23日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，12月8日投入航線使用。

主要型號

DC-9-10，最初型，載客90人；是DC-9最初的基礎(chǔ)型號，1965年2月首航。無前緣縫翼，航程短，最大航程2,340km(1265nm)?？奢d客90人。總產(chǎn)量137架。DC-9-10，-15，基本型，比-10型加大了發(fā)動機推力和燃油量；

DC-9-20

DC-9-20，高溫高原型，加大發(fā)動機推力，翼展加大1.2米，仍載90名乘客；DC-9-10的改進型，采用-10型的機身以及-30型的引擎，翼展加大1.2米。比-10型加大了發(fā)動機推力和燃油量，最大航程3430km，可載客90人?？偖a(chǎn)量10架。

DC9-30

DC-9-30，改進型，比-10型機身加長4.55米，翼展加大1.93米，載客量增加到115人；DC-9-10型基礎(chǔ)上機身加長4.55米，翼展加大1.93米，增設(shè)前緣縫翼，選用推力更大的JT8D-15發(fā)動機，最大航程3095Km，可載客115人。DC-9-30型是DC-9系列的生產(chǎn)最多的型號，總產(chǎn)量662架。

DC9-40

DC-9-40，加長型，機身比-30型又加長1.93米，載客量增加到128人；是DC-9--30型的加長型，機身較-30型加長1.93米，最大航程2880Km，可載客125人，1967年11月首航。總產(chǎn)量71架。

DC9-50

DC-9-50，加長改進型，是DC-9 -40型的加長型，機身較-40型加長2.42米，選用推力更大的JT8D-17發(fā)動機，最大航程3325Km，DC-9-50型是DC-9系列的載客量最大型號，可載客139人?？偖a(chǎn)量96架。上述各型均有貨運型和客貨混合型。

軍用型

DC9-50型

C-9B，美國海軍后勤支援型，運輸軍用物資；

C-9C，美國空軍空中特殊任務(wù)型。

C-9B

DC-9從1965年開始生產(chǎn)至1982年交付最后1 0架后停產(chǎn)，總共生產(chǎn)并交付979架。

十、客機的結(jié)構(gòu)構(gòu)造有哪些？

機身是飛機的主要部件，它連接機翼、尾翼、起落架和發(fā)動機，形成一架完整的飛機。

現(xiàn)代民航飛機的絕大多數(shù)機身都是筒狀的，機頭裝有駕駛艙來控制飛機，中間裝有客艙或貨艙來裝載乘客、貨物、燃油和設(shè)備，后部和尾翼相連。

駕駛艙內(nèi)安裝各種儀表和控制裝置控制飛機，要求視野開闊，所以駕駛艙安裝在機身前方。

駕駛艙后面是機艙，乘客在客艙里。考慮到乘客的舒適和安全，除了座椅，還有通風(fēng)保暖設(shè)備和安全救生設(shè)備。

飛機在6000米以上的高空飛行時，由于氣壓降低，需要使用人工增加內(nèi)部氣壓的增壓艙，機身截面多為圓形或其他圓弧形狀，以均勻承受壓差。

客艙下部是裝載乘客行李和貨物的貨艙?？团搩?nèi)布置走道、廚房、廁所等乘客生活所需的空間，并根據(jù)乘客數(shù)量設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的門、窗等維修進出口。

貨機的貨艙設(shè)置簡單，主要是基于裝載方便的原則。大中型貨機的貨艙配有滑軌、絞盤或起重裝置和客貨飛機。機身的前部是客艙，后部是貨艙。還有客貨轉(zhuǎn)換機艙，機艙內(nèi)的隔板和座椅可以快速拆卸，客機可以在幾個小時內(nèi)改裝成貨機，也可以改裝成客機。

機身的形狀是一個兩，中間大的流線體。頭部向下收縮，擴大駕駛員視野，尾部向上收縮，防止著陸時尾部擦地。機身中部是等截面的圓柱形。機身的應(yīng)力主要是機翼和尾翼上傳的垂直集中載荷和尾翼上傳的側(cè)向載荷，使機身扭轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代飛機機身的結(jié)構(gòu)大多由縱向金屬的榆梁、榆條和橫向框架組成，外面覆蓋金屬蒙皮，與骨架鉚接成一個整體。蒙皮也承受一部分力，稱為半硬殼結(jié)構(gòu)。