【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)是誰發(fā)明？飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機(jī)飛行者一號(hào)成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行，被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代

一、飛機(jī)是誰發(fā)明？

飛機(jī)是萊特兄弟發(fā)明的，1903年12月17日萊特兄弟駕駛自行研制的飛機(jī)飛行者一號(hào)成功的在人類歷史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動(dòng)力飛行，被廣泛譽(yù)為現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)明者。萊特兄弟雖然不是進(jìn)行航空器飛行試驗(yàn)的第一人，但他們首創(chuàng)了讓固定翼飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的固定翼航空器身上。

二、飛機(jī)是誰發(fā)明的？

解釋如下 飛機(jī)發(fā)明者：萊特兄弟 萊特兄弟（Wright Brothers）是美國(guó)著名的科學(xué)家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日—1948年1月30日）。

他們是美國(guó)的發(fā)明家、飛機(jī)的制造者。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是“世界上第一架飛機(jī)”。飛機(jī)是歷史上最偉大的發(fā)明之一，有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對(duì)人類影響最大的三大發(fā)明。萊特兄弟首創(chuàng)了讓飛機(jī)能受控飛行的飛行控制系統(tǒng)，從而為飛機(jī)的實(shí)用化奠定了基礎(chǔ)，此項(xiàng)技術(shù)至今仍被應(yīng)用在所有的飛機(jī)上。萊特兄弟的偉大發(fā)明改變了人類的交通、經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)和日常生活，同時(shí)也改變了軍事史。

三、飛機(jī)書是誰發(fā)明的？

世界上第一架飛機(jī)是飛行者一號(hào)，美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明的。 威爾伯·萊特生于 1867年,比奧維爾·萊特大 4歲。兄弟倆從小就對(duì)機(jī)械十分感興趣。

四、無人飛機(jī)是誰發(fā)明的？

無人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。

最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺(tái)無線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無人駕駛飛機(jī)在英國(guó)皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)。可是飛機(jī)剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過了不久，研制小組又研制出第二架無人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又 突然熄火了。失去動(dòng)力的無人機(jī)一頭栽入人群。

兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里。“喉”式無人機(jī)的問世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)。

五、紙飛機(jī)是誰發(fā)明的？

具體是誰，無從考究，

關(guān)于紙飛機(jī)，被認(rèn)為起源于2000年前的中國(guó)，那時(shí)風(fēng)箏是一種流行的娛樂項(xiàng)目。雖然這些可以被看作是現(xiàn)代紙飛機(jī)的證據(jù)，但是沒有人能有把握地提供準(zhǔn)確的證據(jù)指出地這項(xiàng)發(fā)明到底起源於哪里；隨著時(shí)間的推移，紙飛機(jī)速度、浮力和外形的設(shè)計(jì)已經(jīng)有了較大的改進(jìn)。

在西方，最早能追溯到年代的紙飛機(jī)是在1909年制作的。然而，現(xiàn)在最為人們所接受的制作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創(chuàng)始人之一）在1930年所制作的。諾斯羅普用紙飛機(jī)來做模擬測(cè)試來發(fā)現(xiàn)真實(shí)飛機(jī)的飛行機(jī)理。

六、飛機(jī)最早是誰發(fā)明的？

歷史上是萊特兄弟在1903年發(fā)明了飛機(jī)，并順利完成了第一次飛機(jī)試飛，為人類上天提供了可能性。不過，可能大家不知道的是，最先一開始飛機(jī)并不能載人，而且歷史上第一次載人就發(fā)生了事故。

1905年，萊特兄弟忙著把自己的發(fā)明商業(yè)化。但剛開始美國(guó)政府并不是很重視他們的發(fā)明，直到1908年，萊特兄弟才簽下了兩份合同：一份來自美國(guó)軍隊(duì)，另一份來自法國(guó)企業(yè)。于是哥哥威爾伯?萊特前往法國(guó)，去做“飛行者一號(hào)”飛行演示，而弟弟奧維爾則留在美國(guó)試飛，這次，弟弟奧維爾在飛機(jī)上增加了一個(gè)客座，想要實(shí)現(xiàn)載人飛行。在弗吉尼亞州的邁爾堡進(jìn)行試飛時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)評(píng)的五位軍官中的托馬斯?塞爾弗里奇要求坐到了飛機(jī)客座近距離觀測(cè)，弟弟奧威爾沒辦法，二人便一同坐進(jìn)了飛機(jī)。

當(dāng)飛機(jī)在離地150英尺的高空旋轉(zhuǎn)、加速時(shí)，突然右翼螺旋槳故障，失去了推進(jìn)力，飛機(jī)開始震動(dòng)，導(dǎo)致分裂的螺旋槳撞擊環(huán)繞在垂直方向艙上的拉線。拉線松開，螺旋槳裂開，垂直艙傾斜得厲害，飛機(jī)也就失去了平衡，迅速墜落，飛機(jī)直直地撞向了地面。地面上的陸軍隊(duì)員趕忙過來查看二人傷勢(shì)，奧維爾腿部和肋骨骨折，托馬斯是頭部骨折，但是幾個(gè)小時(shí)后，托馬斯在醫(yī)院搶救無效身亡。雖然發(fā)生了傷亡，不過美國(guó)軍隊(duì)決定再給萊特兄弟一次機(jī)會(huì)，讓他們第二年完成試飛，后來美國(guó)軍隊(duì)對(duì)飛行采取了安全措施以避免類似傷亡事件發(fā)生。

七、最先發(fā)明飛機(jī)的人是誰？

世界上最先發(fā)明飛機(jī)的人是美國(guó)俄亥俄州代頓市的萊特兩兄弟，大的叫威爾伯·萊特(19××—19××)，弟弟叫奧維爾·萊特(19××—19××)。

萊特兄弟的父親是一位木匠，旅歐歸來時(shí)，曾給他們年幼的兄弟倆買了一架用橡皮筋作動(dòng)力的能飛起來的玩具，兄弟倆愛不釋手，就是這件玩具開啟了他們?nèi)蘸笱芯匡w機(jī)的心扉。

青年時(shí)，他們讀了一本鳥類學(xué)的書以后，提出了一個(gè)問題“鳥兒為什么能不費(fèi)勁地用兩只翅膀在空中飛行，而我們?nèi)藶槭裁淳筒荒苡猛瑯拥氖侄卧?/p>

空中翱翔呢?”鳥的飛翔，又給他們制造飛機(jī)以啟蒙。

他們想方設(shè)法閱讀各種航空科技書籍，從此，他們立志要以腳踏實(shí)地的科學(xué)態(tài)度和堅(jiān)持不懈、百折不撓的精神，去揭示人類夢(mèng)寐以求的飛向空中的奧秘。

他們用4 年的時(shí)間進(jìn)行了刻苦的鉆研，到了1900 年才著手制造滑翔機(jī)?；铏C(jī)最初飛行是象放風(fēng)箏一樣用繩子在風(fēng)中放起來，然后進(jìn)入滑翔。后來，他們又甩掉了繩子，煞費(fèi)苦心地研究和實(shí)驗(yàn)了自由滑翔機(jī)。兩年中，萊特兄弟進(jìn)行了1000 多次試驗(yàn)，終于突破了難關(guān)。

1903 年，萊特兄弟在取得滑翔飛行的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)之后，開始在滑翔機(jī)上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳。世界上第一架帶動(dòng)力的飛機(jī)——萊特式1 號(hào)飛機(jī)誕生。

1903 年12 月14 日，這架裝有12 馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的萊特式1 號(hào)飛機(jī)，由兄威爾伯—萊特操縱，從鋪在沙丘料面上的木制軌道上滑行，順利地起飛離地，在滯空3.5 秒鐘的時(shí)間內(nèi)，飛行了32 米，試飛獲得了成功。緊接著12 月17日，由弟奧維爾——萊特操縱，在12 秒鐘內(nèi)飛行了36.6 米。第二次，他又在15 秒鐘內(nèi)飛行了66 米。其后威爾伯又進(jìn)行了兩次試飛，第一次在13 秒鐘內(nèi)飛行了99.4 米，第二次在59 秒鐘內(nèi)飛行了284 米，萊特兄弟試飛成功轟動(dòng)了世界，這就是人類歷史上第一次以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的載人飛機(jī)脫離地面的自由飛行。萊特1 號(hào)飛機(jī)現(xiàn)陳列在美國(guó)華盛頓特區(qū)史密斯博物館內(nèi)。

萊特兄弟為制造世界上第一架飛機(jī)傾注了畢生的精力，兄弟倆未曾結(jié)過婚，終生以飛機(jī)為伴，無暇顧及自身生活。威爾伯·萊特曾說過他沒有時(shí)間

和妻子在一起，而只能和飛機(jī)在一起(1912 年5 月30 日，威爾伯·萊特死于傷寒)。

萊特兄弟的成功開辟了航空科學(xué)的新紀(jì)元，為人類登月亮，探星星，遨游太空，征服宇宙開拓了道路，他們的名字 將永遠(yuǎn)在發(fā)明家的行列中放射光芒。

八、泡沫紙飛機(jī)是誰發(fā)明的？

“名副其實(shí)”的紙飛機(jī)當(dāng)然是在飛機(jī)誕生之后才有的，而今能追溯到的年代最早的紙飛機(jī)是在1908－1909年——也就是萊特兄弟造飛機(jī)之后五六年。不過，真正有據(jù)可查的則是1930年，約翰·K·諾斯羅普(洛克希德公司的創(chuàng)始人之一)折出來研究飛機(jī)飛行原理的那一只。

九、熊出沒發(fā)明飛機(jī)的人是誰？

光頭強(qiáng)，因?yàn)楣忸^強(qiáng)是在熊出沒中第一個(gè)起飛機(jī)自行車的

十、飛機(jī)是誰發(fā)明的正確答案？

最早的飛機(jī)是美國(guó)的萊特兄弟發(fā)明的。萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，他們從小就對(duì)機(jī)械有著天生的愛好，第二次工業(yè)革命期間，“電氣時(shí)代”到來，生產(chǎn)效率大大提高，各種因素的影響下，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。

飛機(jī)的發(fā)明對(duì)現(xiàn)代有什么幫助呢？

飛機(jī)的發(fā)明讓我們能夠飛上藍(lán)天，打開一片人類本來未知的領(lǐng)域。

飛機(jī)對(duì)于后來的人造火箭，無人機(jī)提供了技術(shù)支持。雖然火箭和飛機(jī)的功能不盡相同，但是飛機(jī)能夠穿過云端，進(jìn)入云層上方，平衡氣壓這些技術(shù)都是造火箭所必需的?；鸺M(jìn)入更高的氣層，就要克服這些技術(shù)問題，飛機(jī)的發(fā)明無疑給我們提供了借鑒的道路。無人機(jī)的發(fā)明是很多因素共同作用的結(jié)果，但是能夠飛上天的技術(shù)，同樣需要在一定程度上借鑒飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。

飛機(jī)的發(fā)明讓我們可以從更多的領(lǐng)域來預(yù)知危險(xiǎn)和災(zāi)難。飛機(jī)飛得高，可以俯瞰來洞察一些意外的發(fā)生或者是敵軍的襲擊，這對(duì)我們的國(guó)防和民生是十分重要的。