【簡介：】一、中國最早的航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)？中國航空公司（簡稱中航；英語：China National Aviation Corporation，CNAC）籌組于1929年4月15日，是中華民國政府與美國柯蒂斯-賴特飛機(jī)公司合資成立的航

一、中國最早的航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)？

中國航空公司（簡稱中航；英語：China National Aviation Corporation，CNAC）籌組于1929年4月15日，是中華民國政府與美國柯蒂斯-賴特飛機(jī)公司合資成立的航空公司。該公司在抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)前的發(fā)展經(jīng)歷了三個時期，中航在1949年的兩航事件后由中華人民共和國政府接收，其人員與設(shè)備于1952年與中央航空公司合并組建中國民航。

二、中國最大運(yùn)輸機(jī)是哪個公司生產(chǎn)？

陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡稱陜飛）是我國唯一研制生產(chǎn)大、中型軍民用運(yùn)輸機(jī)的大型企業(yè)，由陜飛研制的運(yùn)8系列飛機(jī)是目前國產(chǎn)最大的多用途運(yùn)輸機(jī)。作為一種優(yōu)秀的平臺，運(yùn)8飛機(jī)目前擁有各類改進(jìn)改型共計近30種，是國產(chǎn)飛機(jī)中發(fā)展專業(yè)機(jī)型最多、改進(jìn)改型潛力最大的機(jī)種，特別是近年來多種特種專業(yè)機(jī)型的成功研制生產(chǎn)，填補(bǔ)了多項國家軍事裝備空白，為中國航空事業(yè)的發(fā)展和國防建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。

三、中國最大運(yùn)輸機(jī)可載多少噸？

最大運(yùn)輸機(jī)是安-225，機(jī)艙載重量205頓，機(jī)身頂部載重量可達(dá)220頓。

四、c17運(yùn)輸機(jī)中國有嗎？

沒有

C-17運(yùn)輸機(jī)（英文：C-17，代號：Globemaster III，譯文：環(huán)球霸王III，通稱：波音C-17環(huán)球霸王III），是美國空軍一型大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

C-17運(yùn)輸機(jī)的作戰(zhàn)范圍和功能涵蓋了過去的C-5運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)所具備的一切，融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是當(dāng)今世界上唯一可以同時適應(yīng)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。C-17適應(yīng)于快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動部隊的能力。

C-17運(yùn)輸機(jī)由美國麥克唐納·道格拉斯公司（現(xiàn)波音，Boeing）20世紀(jì)八十年代研制。中國珠海航展2014年11月11日拉開了帷幕，由于美國C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)在此次航展上，美國國防和安全相關(guān)人士陷入了爭議。

五、中國有c17運(yùn)輸機(jī)嗎？

中國沒有c17運(yùn)輸機(jī)。

C-17運(yùn)輸機(jī)（波音C-17環(huán)球霸王III），是美國空軍一型大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

C-17運(yùn)輸機(jī)的作戰(zhàn)范圍和功能涵蓋了過去的C-5運(yùn)輸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)所具備的一切，融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)能力于一身，是當(dāng)今世界上唯一可以同時適應(yīng)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運(yùn)輸機(jī)。C-17適應(yīng)于快速將部隊部署到主要軍事基地或者直接運(yùn)送到前方基地的戰(zhàn)略運(yùn)輸，必要時該飛機(jī)也可勝任戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸和空投任務(wù)。這種固有的靈活性和性能幫助美軍大為提高了全球空運(yùn)調(diào)動部隊的能力。

C-17運(yùn)輸機(jī)由美國麥克唐納·道格拉斯公司（現(xiàn)波音，Boeing）20世紀(jì)八十年代研制。

六、中國第一架民用運(yùn)輸機(jī)？

我國在軍事武器裝備上面的進(jìn)步，全世界都有目共睹的。尤其是作為衡量軍事力量三大標(biāo)準(zhǔn)之一的運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)在在我們國家也已經(jīng)有了模型，并且研發(fā)也在順利進(jìn)行之中，運(yùn)-20的出現(xiàn)對于我們國人來說意義非凡，標(biāo)志著我們國家第一架自己的大號運(yùn)輸機(jī)從此誕生。

運(yùn)-20是我們國家完全選擇自主研發(fā)的大號運(yùn)輸機(jī)，它不僅體積大，還有很多方面的用處，可謂是外表與實力共有。

七、中國有1000噸大運(yùn)輸機(jī)嗎？

中國沒有1000噸運(yùn)輸機(jī)。

安225"夢幻"運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)研制的一款巨型運(yùn)輸機(jī)，全長84米，翼展88.74米，空重175噸，最大起飛重量高達(dá)640噸，貨艙全長43.51米，最大寬度6.68米，貨艙底板寬度6.40米，最大高度4.39米。是世界上噸位最大的單體運(yùn)輸機(jī)。

Q2：中國最先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)是什么型號

中國目前最先進(jìn)的大型運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)-20。

運(yùn)-20（中國代號：鯤鵬，英文：Xian Y-20）大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)，是中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院設(shè)計、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

運(yùn)-20與中國空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，發(fā)動機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高。

運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機(jī)體結(jié)構(gòu)，并融合美國C-17的部分特點(diǎn)。該機(jī)采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時速≥800千米，航程>7800千米，實用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全。

八、C130運(yùn)輸機(jī)是中國制造嗎？

C130運(yùn)輸機(jī)不是中國制造的。

洛克希德C-130“大力神”（英語：Lockheed C-130 Hercules）是由美國洛克希德公司（現(xiàn)洛克希德·馬丁公司）在上個世紀(jì)五十年代研制的四發(fā)渦槳多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

C-130是世界上設(shè)計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運(yùn)輸機(jī)之一，從1954年8月23日首飛至今已服役60余年，有70余個國家或地區(qū)使用，總生產(chǎn)數(shù)量愈2300架，各種任務(wù)改型近40種。

C-130可在前線簡易機(jī)場跑道上起降，向戰(zhàn)場運(yùn)送或空投軍事人員和裝備，返航時可用于撤退傷員。改型后用于執(zhí)行各種任務(wù)，用于電子監(jiān)視、空中指揮、控制和通訊的型別有EC-130、EC-130Q等；此外還有搜索救援和回收型、空中加油型、特種任務(wù)型、氣象探測型、海上巡邏型及空中預(yù)警型，此外還有大量民用型別。

九、中國生產(chǎn)的伊爾76運(yùn)輸機(jī)介紹？

伊爾76不是中國產(chǎn)的。伊爾76運(yùn)輸機(jī)是前蘇聯(lián)伊留申聯(lián)合航空集團(tuán)，在20世紀(jì)七十年代研制，作為運(yùn)輸?shù)闹匦瓦\(yùn)輸機(jī)。伊爾76是世界上最為成功的一款重型運(yùn)輸機(jī)，其載重量超過了美國的C—141重型運(yùn)輸機(jī)。伊爾76至今已超過38個國家在使用，有軍，民兩個版本。中國的伊爾76是購買的。

十、v22魚鷹運(yùn)輸機(jī)中國有嗎？

v22魚鷹運(yùn)輸機(jī)是美國研制的一型具備垂直起降（VTOL）和短距起降（STOL）能力的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，目前中國還沒有這種運(yùn)輸機(jī)，不過我國科技人員正在努力開發(fā)。