【簡介：】一、中國期刊網(wǎng)建筑設計管理期刊和知網(wǎng)的建筑設計管理期刊有什么不同？上的數(shù)據(jù)庫不同。上知網(wǎng)的期刊有一個簽約流程，對刊社資質有申核。中國期刊網(wǎng)不是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)網(wǎng)站，沒有收錄
一、中國期刊網(wǎng)建筑設計管理期刊和知網(wǎng)的建筑設計管理期刊有什么不同？
上的數(shù)據(jù)庫不同。上知網(wǎng)的期刊有一個簽約流程，對刊社資質有申核。中國期刊網(wǎng)不是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)網(wǎng)站，沒有收錄檢索這一功能，數(shù)據(jù)承現(xiàn)也不專業(yè)。
二、民用飛機特點？
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。
第一為了經(jīng)濟性：
在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。
第二為了舒適性：
在飛行中，隨著飛行速度的提高，機身會劇烈的搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈的振動，而且發(fā)動機的噪聲會大于平常你所搭乘飛機所產(chǎn)生的噪聲，這與身體心理都是極不舒服的。
第三為了安全性以及飛機的使用壽命：
民航飛機加速飛行甚至接近最大的設計速度時是沒有問題的，但這會造成飛機各系統(tǒng)的負載變大，會降低各系統(tǒng)部件的壽命。
三、民用飛機價格？
國外的最便宜的是美國的R—22微型直升機，只能乘坐2個人，價格大約22萬人民幣，只相當于普通民用轎車的價錢。而且燃料是普通車用汽油，運行成本非常低。心動吧，不過這只是出廠價。中國人想要買的話要多花一大筆錢。參考價格大概是：260萬元 (國內交貨含稅)美國羅賓遜直升機公司所研制的R22保持了在相同重量等級內的包括速度、高度和距離的每一項性能記錄。并且最新型的R22貝塔仍然擁有在飛機行業(yè)內最實惠的價格和最低的操作成本。
四、包裝設計期刊怎么樣？
《包裝與設計》是在中國設計界和設計院中極具影響力的專業(yè)設計刊物，國家級期刊，榮獲中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊。包裝與設計是國內外設計界交流的橋梁，內容涵蓋了平面設計，工業(yè)設計，設計教育等。
《包裝與設計》主要欄目：海外傳真、設計交流、設計人生、設計論壇、院校交流。
五、最大民用飛機是？
中國國產(chǎn)民用飛機中最大的是機型代號為AC313的大型直升機。 目前，國際上僅有美國、俄羅斯、歐洲等少數(shù)幾個國家才能制造大型民用直升機。由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛共同研制的AC313大型民用直升機，為我國自主研發(fā)，可躋身于世界先進水平的直升機行列。 AC313大型民用直升機配裝先進的渦軸發(fā)動機、大功率傳輸能力的傳動系統(tǒng)、球柔性復合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化航電系統(tǒng)，具有機艙容積大、運載和外吊掛能力強、改裝適應范圍廣、航程遠等特點。AC313大型民用直升機市場非常廣闊，可廣泛應用于搜索救援、森林滅火、城市消防、吊掛作業(yè)、客貨運輸?shù)阮I域，同時能滿足高溫、高寒和山區(qū)、海洋等復雜地區(qū)的使用要求。
六、民用飛機有多長？
常見飛機
波音737-300 33.4米
波音737-700 33.6米
波音737-800 39.5米
空客A319 33.84米
空客A320 37.57米
空客A321 44.51米
空客A330-200 59米
空客A340-300 63.6米
空客A340-600 75.3米
波音747-400 70.6米
波音767-300 54.94米
波音757-200 47.32米
CRJ-200 26.77米
ERJ145 29.87米
MD-90 46.51米
空客A340-600是目前最長的民用飛機，比空客A380和波音747都長。
七、工業(yè)設計期刊是核刊嗎？
《工業(yè)設計》雜志是目前國內唯一專業(yè)報道工業(yè)設計的綜合性期刊?！豆I(yè)設計》雜志為月刊，國內外公開發(fā)行。
八、期刊封面設計需要遵循什么要求？
這個問題比較復雜。不過總體來說需要注意幾個方面：
1.首先要考慮讀者的審美需求，雜志面向什么人群，風格就要向那個方向靠攏。
2.整體設計要大方，顏色不宜太死板，每期的主題顏色都有點變化。
3.要穩(wěn)中有變。即要形成雜志本身的設計風格，也要在每期的設計中突出每冊的個性。
4.突出刊名。但是刊名最好將字體、位置、大小定死，不要每期都變。最好一年內不變。
5.突出主題?，F(xiàn)在流行每期的主題或者主要篇目都顯示出來，你也可以考慮這樣做。
6.期數(shù)與定價也要顯眼點。照顧到銷售。
7.要注意條碼的放置位置，千萬不要忘記了。這個行業(yè)里很重要的東西，呵呵。
8.最重要的一條：多向同類雜志學習。
九、民用飛機燒什么油？
民用飛機燒的是航空煤油。
航空煤油密度適宜，熱量高，燃燒性能好，可迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒；且燃燒區(qū)域小，碳儲存量少，不易燒焦，低溫流動性好。航空煤油能滿足冷低溫地區(qū)和飛行油品流動性要求的熱穩(wěn)定性和抗氧化穩(wěn)定性好。能滿足超音速飛行需求的清凈度高，無機械雜質和水分等有害物質，硫含量、特別是紅辣椒性硫含量低，對零件腐蝕小。
十、民用飛機的飛行原理？
噴氣式發(fā)動機噴出的是高溫空氣，那么既然有噴出，就一定有吸入，空氣不可能憑空而來，所以前面吸，后面噴，就形成了向前的推理。
你說的其實是對的，飛機噴出氣體有可能不能使飛機向前運動，但是力的作用是相互的，沒使飛機動是因為推力小于摩擦力，一旦大于摩擦力，飛機一定會向前運動。速度大到一定值得下翼面的升力減去上翼面的壓力大于機身的重量，飛機就能起飛了，然后發(fā)動機向后噴氣使飛機保持一定的速度飛機就不會載下來了。固定翼飛機（就是有機翼的）飛機，不是利用引擎向地面施加作用力而起飛的，這種引擎直接向地面施加力的飛機，只有少數(shù)戰(zhàn)斗機應用了，客機雖然最好能實現(xiàn)這樣，但目前還無法實現(xiàn)。如果能垂直起落并且能利用機翼長距離飛行，那飛機是最理想的了（至少目前是）連跑道都不用了。現(xiàn)在飛機是向后噴射氣流，施加作用力，推動飛機前進，目前就是A380，總推進動力還不過幾十噸而已，這樣用幾十噸的力推動飛機，不斷前進，加速。當達到一定速度后，機翼上下面由于氣流速度不同（上面是曲面下面是平坦的）這樣氣流快的上面壓強就小，氣流慢的下面壓強大，這樣壓強作用在機翼上的壓力，將飛機脫起來。只要飛機不斷前進切割氣流，就可以保持穩(wěn)定的作用力保持飛行。
