【簡介：】一、飛機制造技術專業(yè)如何，好就業(yè)嗎？目前我國正在開展大飛機研制工作，飛機制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。 飛機制造行業(yè)是我國重點發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負荷生

一、飛機制造技術專業(yè)如何，好就業(yè)嗎？

目前我國正在開展大飛機研制工作，飛機制造專業(yè)目前的就業(yè)情況非常好。 飛機制造行業(yè)是我國重點發(fā)展行業(yè)，中航工業(yè)所屬企業(yè)目前都在滿負荷生產，需要大量的一線技術工人。因此像沈飛，西飛，成飛等大型航空企業(yè)都非常需要飛機制造專業(yè)的畢業(yè)生。

二、飛機制造技術專業(yè)如何好就業(yè)嗎？

飛機制造技術專業(yè)屬于國家重點學科，是國家國防重點建設專業(yè)。面向航空、航天等制造領域，培養(yǎng)掌握先進航空制造技術、計算機技術和現代管理技術的復合型高級人才。學生畢業(yè)后主要從事現代飛機制造、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、先進集成制造、 模具設計與制造、數字化裝備制造等領域的研究、生產和管理工作。飛機制造技術專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛機制造技術中實際問題的能力。飛機制造技術專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才。

飛機制造技術專業(yè)就業(yè)方向

飛機制造技術專業(yè)畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應用等學科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。飛機制造技術專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設計與制造、材料加工以及計算機應用等行業(yè)和領域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設計、生產、技術管理和教學等方面的工作。飛機制造技術專業(yè)的發(fā)展空間很大，學生畢業(yè)后主要從事現代飛行器的制造、飛行器數字化設計制造、計算機輔助設計制造、裝備數字化控制等技術生產領域的設計、研究、生產和管理工作。

飛機制造技術專業(yè)就業(yè)前景

飛機制造技術專業(yè)以航空維修工程和零件精密加工為特色，培養(yǎng)適應國內外現代民航發(fā)展需求，具有較高思想政治素質，具有數理基礎扎實，綜合素質高，英語能力強，系統掌握機械零件生產加工，飛機維護、大修、飛機改裝、結構件深度維修以及飛行器適航性等方面專業(yè)知識，具有較強的實際操作能力和嚴謹的工作作風，能夠從事飛機運行監(jiān)控、故障診斷、飛機維護與修理、精密零件加工及工程管理等方面工作的應用型高級工程技術人才和管理人才。目前，國家非常注重這方面的人才培養(yǎng)，招生和就業(yè)前景良好。飛機制造技術專業(yè)技術對航空航天事業(yè)的特殊重要性，所以飛機制造技術專業(yè)的教育也越來越被重視，各有關院校在國家和政府的支持下，紛紛抽掉出雄厚的師資力量、籌備各種各樣的實驗室，諸如計算機群、靜動力實驗室、疲勞強度實驗室、飛機陳列室、飛行控制模擬實驗室以有配套有先進測量設備的風洞、水洞等實驗室，可以進行大型結構(包括整架飛機)實驗與計算機模擬等。這些實驗室的建立又為專家、教授和學生進行科學研究提供了便捷的條件。飛機制造技術專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，飛機制造技術專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第4，在整個工學大類中排名第133位。截止到 2013年12月24日，320297位飛機制造技術專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5012元，其中應屆畢業(yè)生工資3548元，0-2年工資4251元，3-5年工資5341元，6-7年工資6817元，8-10年工資7705元。飛機制造技術專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。

三、閥門制造技術什么專業(yè)？

1、閥門制造技術本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握現代機械設計、機械制造工藝、機械制圖等基本知識，具備機械設計、機械加工工藝編制、數控編程與加工、機械零件測量及生產管理等能力，從事機械設計與制造、設備生產與安裝、調試與維護、生產現場管理等方面工作的高素質技術技能人才。就業(yè)面向

2、主要面向機械制造企業(yè)、產品設計及應用企業(yè)，在設計、工程、生產及質檢管理等崗位群，從事產品的結構設計、機械加工、零件制造工藝編制、產品質量檢驗、現場管理和技術服務等工作。

四、飛機數字化制造技術？

數字化技術是以數字電子計算機硬軟件、周邊設備、協議和網絡為基礎的信息離散化表述、定量、感知、傳遞、 存儲、處理、控制、聯網的集成技術。其用于制造業(yè)可包括數字化制造技術與數字化產品兩部分。數字化制造技術是將數字化技術用于支持部件全生命周期的制造活動和企業(yè)的全局優(yōu)化運作，數字化產品是將數字化技術注入到工業(yè)產 品中。

數字化技術還原了實際維修各個環(huán)節(jié)的本質過程，在復合材料部件開展維修工作之前 , 就能全面分析復合材料部件維修過程的合理性 , 做出前瞻性的決策與優(yōu)化實施方案。此外 , 通過數字化技術可以進行維修操作過程仿真 , 有效降低維修費用 , 提高維修的準確性與效率。

五、制造飛機需要上什么專業(yè)？

制造飛機需要上的專業(yè)有飛機設計專業(yè)、航空動力設計專業(yè)、空氣動力學……專業(yè)，我國有一些專門培養(yǎng)制造飛機、航空發(fā)動機的專業(yè)技術人才學校，如南京航空航天大學，北京航空航天大學，西北工業(yè)大學，沈陽航空航天大學，這些學校都可以培養(yǎng)飛機制造人才。

六、制造技術應用算什么專業(yè)？

增材制造技術應用是《中等職業(yè)學校專業(yè)目錄》增補的新專業(yè)，自2019年起執(zhí)行。主要課程：機械制圖與機械CAD、機械基礎、電工技術、機械制造技術、3D成型材料功能與應用、CAD/CAM軟件應用、逆向工程技能訓練、3D打印綜合技能訓練等。

七、中藥制造技術屬于什么專業(yè)？

中藥制藥主要研究藥理學，藥劑學。中藥分析和制藥工程的方面的基礎知識和技能。進行中藥材加工，中藥財的。新藥研發(fā)，中藥藥物制備，中藥自己生產，藥品質量評價。藥物有效性與安全性評價等等。重要支柱制藥。主要學習中醫(yī)學基礎。中藥學，方劑學，中藥，化學，中藥炮制學等等。部分高校按以下張一專業(yè)方向培養(yǎng)生物制藥。

八、先進制造技術與設備是什么專業(yè)？

先進制造技術與設備是機械專業(yè)。

因為機械類專業(yè)是工科中的一個大的學科，是理科生選報的熱門專業(yè)之一，與電氣自動化并列為最強工科。也是以后的熱門專業(yè)。機械類專業(yè)需要很好的理科知識外，還需要比較強的繪畫能力，所以他是屬于機械制造專業(yè)的一個分支的。

九、俄羅斯飛機發(fā)動機配合中國飛機制造技術先進嗎？

不先進 俄羅斯的民航用發(fā)動機和普惠 羅羅 通用這些企業(yè)的基本沒有可比性，差太多了 傳動技術和航電設備，這些都不是一朝一夕能搞定的 估計中國要搞也是先試驗，積累經驗，再飛躍~

十、波音飛機發(fā)動機誰制造？

波音公司的飛機由航空公司自己選裝發(fā)動機，可以選裝美國通用電氣、英國羅爾斯·羅伊斯、美國普拉特·惠特尼、法國斯奈克瑪等發(fā)動機。

波音系列客機，是指美國波音飛機公司生產的“民用運輸機”。共有5個系列：（1）波音737系列，是雙發(fā)中短程150座級飛機，有100，200，300，400，500型。300型為標準型，坐位149個，400型為機身加長型，載客168人，500型為縮小型，載客132人。1996年后對737型進行重新設計，換裝了發(fā)動機和電子設備，生產出600，700，800，900型，坐位數分別為108，128，162，177（兩級座艙布局）。

航程為5500?6000km。該型飛機使用先進的電子設備及發(fā)動機，經濟性、舒適性均好，各型累計交貨量在4000架以上，是世界上交付量最多的噴氣客機。（2）波音747系列，是400型座級的寬體大型4發(fā)遠程客機。（3）波音757，200座級雙發(fā)中遠程窄體客機；（4）波音767，雙發(fā)250座級寬體中遠程客機；（5）波音777，雙發(fā)遠程寬體300座級客機。[