【簡介：】一、中國最早研究飛機的人？ 中國第一架飛機設計師是馮如。馮如對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠影響，他一生創(chuàng)立了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中

一、中國最早研究飛機的人？

中國第一架飛機設計師是馮如。馮如對中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來了深遠影響，他一生創(chuàng)立了“六個第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱為“中國航空之父”。

馮如從小就喜歡制作風箏、汽車和船只等玩具。12歲時，他和父親一起穿越大海到美國謀生。他親眼目睹了美國的先進工業(yè)。他認為，國家必須依靠工藝的發(fā)展使其富強，并改變中國貧困和非學習機制和發(fā)展技術的落后。他在一些機械的開發(fā)基礎上投資了飛機制造，第二次使飛機和飛行試驗成功，并獲得了美國國際航空協(xié)會頒發(fā)的A級飛行員證書，這是偉大的中國人的野心。

他是一位富于創(chuàng)造精神并勇于實踐的愛國科技專家，更是一位積極開創(chuàng)和發(fā)展中國航空事業(yè)并為之獻身的勇敢的航空先軀。馮如的不朽功績，實現(xiàn)了中華民族數(shù)千年來的飛天夢，開創(chuàng)了華夏子孫發(fā)展近代航空事業(yè)之先河！

二、研制雙14飛機的人是誰？

     研制雙14飛機的人是巴西人杜蒙特。

    1906年，他研制成一架名為“雙14”的飛機，同年進行了試飛，成為在歐洲駕駛動力飛機飛行的第一人。

    1906年的飛行卻有數(shù)千名巴黎人親眼目睹，并被拍成電影記錄下來，還得到國際航空聯(lián)盟的官方認可。

    1906年11月12日，杜蒙特的14bis飛機又在6米高度飛行了220米，打破了當時所有飛行器的世界紀錄。

三、最先發(fā)明飛機的人是誰？

世界上最先發(fā)明飛機的人是美國俄亥俄州代頓市的萊特兩兄弟，大的叫威爾伯·萊特(19××—19××)，弟弟叫奧維爾·萊特(19××—19××)。

萊特兄弟的父親是一位木匠，旅歐歸來時，曾給他們年幼的兄弟倆買了一架用橡皮筋作動力的能飛起來的玩具，兄弟倆愛不釋手，就是這件玩具開啟了他們日后研究飛機的心扉。

青年時，他們讀了一本鳥類學的書以后，提出了一個問題“鳥兒為什么能不費勁地用兩只翅膀在空中飛行，而我們人為什么就不能用同樣的手段在

空中翱翔呢?”鳥的飛翔，又給他們制造飛機以啟蒙。

他們想方設法閱讀各種航空科技書籍，從此，他們立志要以腳踏實地的科學態(tài)度和堅持不懈、百折不撓的精神，去揭示人類夢寐以求的飛向空中的奧秘。

他們用4 年的時間進行了刻苦的鉆研，到了1900 年才著手制造滑翔機?；铏C最初飛行是象放風箏一樣用繩子在風中放起來，然后進入滑翔。后來，他們又甩掉了繩子，煞費苦心地研究和實驗了自由滑翔機。兩年中，萊特兄弟進行了1000 多次試驗，終于突破了難關。

1903 年，萊特兄弟在取得滑翔飛行的實際經驗之后，開始在滑翔機上安裝發(fā)動機和螺旋槳。世界上第一架帶動力的飛機——萊特式1 號飛機誕生。

1903 年12 月14 日，這架裝有12 馬力汽油發(fā)動機的萊特式1 號飛機，由兄威爾伯—萊特操縱，從鋪在沙丘料面上的木制軌道上滑行，順利地起飛離地，在滯空3.5 秒鐘的時間內，飛行了32 米，試飛獲得了成功。緊接著12 月17日，由弟奧維爾——萊特操縱，在12 秒鐘內飛行了36.6 米。第二次，他又在15 秒鐘內飛行了66 米。其后威爾伯又進行了兩次試飛，第一次在13 秒鐘內飛行了99.4 米，第二次在59 秒鐘內飛行了284 米，萊特兄弟試飛成功轟動了世界，這就是人類歷史上第一次以發(fā)動機為動力的載人飛機脫離地面的自由飛行。萊特1 號飛機現(xiàn)陳列在美國華盛頓特區(qū)史密斯博物館內。

萊特兄弟為制造世界上第一架飛機傾注了畢生的精力，兄弟倆未曾結過婚，終生以飛機為伴，無暇顧及自身生活。威爾伯·萊特曾說過他沒有時間

和妻子在一起，而只能和飛機在一起(1912 年5 月30 日，威爾伯·萊特死于傷寒)。

萊特兄弟的成功開辟了航空科學的新紀元，為人類登月亮，探星星，遨游太空，征服宇宙開拓了道路，他們的名字 將永遠在發(fā)明家的行列中放射光芒。

四、熊出沒發(fā)明飛機的人是誰？

光頭強，因為光頭強是在熊出沒中第一個起飛機自行車的

五、最早研究帝王術的人是誰？

“帝王術”一詞大約最早出現(xiàn)在《史記·商鞅列傳》的贊語之中。

司馬遷在評價商鞅的為人時說他是“天資刻薄人也。

跡其欲干孝公以帝王術，挾持浮說，非其質矣。

且其所因由嬖臣，及得用，刑公子虔，欺魏將，不師趙良之言，亦足發(fā)明商君之少恩矣”。

從這些話中可知，司馬遷心目中的“帝王術”的內涵至少要包含以下諸方面：一，進取不由正道。

二，所推行的學說未必是他所相信的（挾持浮說）。

三，重術不重德。

四，刻薄寡恩。

這些描述說明“帝王術”完全是一種工具理性，沒有終極關懷，因而把它定位為“術”是很恰當?shù)摹?/p>

因為它只是個“術”因此就缺少規(guī)范，目的就是一切。

傳統(tǒng)文化的非規(guī)范性的一面在“帝王學”上表現(xiàn)得特別強烈。

六、飛機頭等艙的人是誰？

飛機頭等艙的人誰都可以是的?，F(xiàn)在，我國公民乘坐飛機出行很普遍，在購買機票的時候飛機頭等艙如果是有票的話，誰都可以自由購買，沒有說只有那一部分人可以買頭等艙或什么人不可以購買頭等艙，只要是出行乘坐飛機的乘客誰都可以購買飛機頭等艙，所以，飛機頭等艙的人誰都可以是的。

七、我國首次制造飛機成功的人是誰？

設計制造中國第一架飛機的人是馮如。1909年，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

我國第一架飛機

1909年，中國最早的飛機設計師和飛行員馮如，駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。

萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。

1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內，準備報效祖國。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員。

中國第一位飛機設計師

馮如，原名馮九如，字鼎三，廣東恩平人，中國第一位飛機設計師、制造師和飛行家。

馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個貧農家庭。他從小喜歡制作風箏和車船等玩具。對神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。他目睹美國先進工業(yè)，認為國家富強必須依靠工藝的發(fā)達，改變中國貧窮落后面貌非學習機械、發(fā)展工藝不可。他在研制出一些機械的基礎上投入了飛機制造，第二次制造飛機并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學會頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。

八、研究發(fā)明甲骨文的人是誰？

王懿榮清末國子監(jiān)祭酒王懿榮 （1845—1900年）中國近代金石學家、甲骨文的發(fā)現(xiàn)者和愛國志士。光緒六年進士，授編修。泛涉書史，尚經世之務，嗜金石。第一個發(fā)現(xiàn)甲骨文的價值，并把年代定為商代。可惜1900年八國聯(lián)軍侵華，任京師團練大臣， 負責保衛(wèi)京城，因寡不敵眾而自殺殉國。第一個研究甲骨文

九、設計制造第一架飛機的人是誰？

中國第一架飛機設計師是馮如。1909年馮如駕駛自己設計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。

后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。

十、中國最早研究喀斯特地貌的人是誰？

中國最早研究喀斯特地貌的人是宋代五守仁。

其對石灰?guī)r巖溶地貌做過比較確切的描述。

到明代宋應星，還對巖溶及石灰華的再沉積機理，做過開創(chuàng)性的研究和記述。但明代徐宏祖（1586年—1641年）所著的《徐霞客游記》記載最為詳盡。

明代徐宏祖的《徐霞客游記》對喀斯特地貌的研究比歐洲早250余年 。其對喀斯特地貌的類型、分布和各地區(qū)間的差異，尤其是喀斯特洞穴的特征、類型及成因，有詳細的考察和科學的記述。

在廣西、貴州、云南，他探查過的洞穴有270多個，且都有方向、高度、寬度和深度的具體記載。并初步論述其成因，指出一些巖洞是水的機械侵蝕造成，鐘乳石是含鈣質的水滴蒸發(fā)后逐漸凝聚而成等 。