【簡(jiǎn)介：】一、最短的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？大概是自制渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)直徑：120mm 長(zhǎng)度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國(guó)外造價(jià)參考：約100美元 國(guó)內(nèi)材料成本約需：300元人民幣kj66要大點(diǎn)直徑： 110mm 長(zhǎng)： 235m

一、最短的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

大概是自制渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

直徑：120mm 長(zhǎng)度: 210mm 凈重:1kg 推力：2.5kg力 國(guó)外造價(jià)參考：約100美元 國(guó)內(nèi)材料成本約需：300元人民幣

kj66要大點(diǎn)

直徑： 110mm 長(zhǎng)： 235mm 最大推力：5kg 最大轉(zhuǎn)速： 103,000rpm 排氣溫度： 550 deg C 凈重 1.140Kg

二、蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)最多的飛機(jī)？

伊爾-86是前蘇聯(lián)出產(chǎn)的第一種大型寬體客機(jī)和第一種翼下吊掛形式的客機(jī)，采用四發(fā)動(dòng)機(jī)、雙通道客艙的布局，

全經(jīng)濟(jì)艙可乘坐350人。該機(jī)在設(shè)計(jì)上與西方同類機(jī)型基本相同，可進(jìn)行短距起落，還可使用未經(jīng)鋪設(shè)的跑道。該機(jī)在安全性上倒是有著值得驕傲的記錄，至今沒有發(fā)生過慘痛的運(yùn)營(yíng)中墜機(jī)事件。

三、轉(zhuǎn)速最快的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)？

1、一般航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是30000。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)是靠噴氣的反推力工作的，只有壓氣機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮空氣。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)是靠渦輪帶動(dòng)螺旋槳工作，渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右，螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。

2、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)最為常用的主流發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過產(chǎn)生的高溫氣體向后噴射，進(jìn)而反推發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)飛機(jī)飛行，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的一大優(yōu)點(diǎn)就是可以帶來極高的飛行速度，而這正是戰(zhàn)斗機(jī)所需要的

四、小型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)？

單看發(fā)動(dòng)機(jī)功率是不行的，還要看旋槳和機(jī)身結(jié)構(gòu)、重量，應(yīng)該是先決定機(jī)身結(jié)構(gòu)欲起飛重量。單旋翼帶尾槳直升機(jī)。尾槳需要消耗10-15%的動(dòng)力。50馬力最大起飛重量可以達(dá)到220KG左右（常規(guī)設(shè)計(jì)）其中5-8馬力給尾槳消耗（不產(chǎn)生升力）。如果優(yōu)化做得好，一般是300馬力/噸。，也就是1馬力可以升3.3kg的東西。普通的摩托車就可以。但是需要調(diào)教發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

五、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾種？

　有3種類型： 　　

①活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。 　　

②燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。 　　

③沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。 　　上述發(fā)動(dòng)機(jī)均由大氣中吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，故又稱吸空氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其他還有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電動(dòng)機(jī)?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗太大，不適于長(zhǎng)時(shí)間工作，僅用于短時(shí)間飛機(jī)加速（如起動(dòng)加速器）。脈沖發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于低速靶機(jī)和航空模型飛機(jī)。由太陽電池驅(qū)動(dòng)的航空電動(dòng)機(jī)僅用于輕型飛機(jī)，尚處在試驗(yàn)階段。

六、航模飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的種類？

有電機(jī)直驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)四大類，其中電機(jī)直驅(qū)是采用無刷電機(jī)直驅(qū)螺旋槳，電驅(qū)渦扇是電力驅(qū)動(dòng)渦輪風(fēng)扇為動(dòng)力，燃油渦扇是用汽油或是配比燃料燃燒推動(dòng)渦輪風(fēng)扇，渦噴是燃料燃燒后直接沖壓工作。

七、飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)多少馬力？

普通民航機(jī)， 每噸 有 500 馬力。 大概和法拉力 enso 的 推重比一樣。 戰(zhàn)斗機(jī)， 每噸有 1500 到 2500 馬力。 比 F1 還要大。

八、10個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)？

是b36

B-36 冷戰(zhàn)初期美軍方倚重的主力。1947 年 8 月 30 日，第 1 架生產(chǎn)型 B-36 正式服役。

作為世界上有史以來尺寸最大的作戰(zhàn)飛機(jī)“空中巨無霸”，全長(zhǎng) 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米!

最大起飛重量高達(dá) 186 噸

，相當(dāng)于 3 架二戰(zhàn)時(shí)期最大的轟炸機(jī) B-29;10 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生 44,000 馬力功率，相當(dāng)于 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車;可達(dá)到 685-700 千米/小時(shí)的最大速度，與二戰(zhàn)時(shí)期最快的戰(zhàn)斗機(jī)相差無幾，飛行高度能夠達(dá)到 13,700 米，自衛(wèi)用火炮則高達(dá) 16 門，其裝載的燃油足夠一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車頭繞地球行駛 10 圈;機(jī)身自帶的高空除冰系統(tǒng)能為一個(gè)擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣。

九、渦輪飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)？

　　飛機(jī)的空氣渦輪啟動(dòng)機(jī)是起的作用：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)自主工作需要預(yù)先要達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，然后才能點(diǎn)火成功并自行運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)就是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的裝置。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和循環(huán)過程，決定了它不能象汽車發(fā)動(dòng)機(jī)那樣自主的點(diǎn)火起動(dòng)。因?yàn)?，在靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)中直接噴油點(diǎn)火，因?yàn)閴簹鈾C(jī)沒有旋轉(zhuǎn)，前面空氣沒有壓力，就不能使燃?xì)庀蚝罅鲃?dòng)，也就無法使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，這樣會(huì)燒毀燃燒室和渦輪導(dǎo)向葉片。 所以，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特點(diǎn)就是：先要?dú)饬髁鲃?dòng)，再點(diǎn)火燃燒，也即是發(fā)動(dòng)機(jī)必須要先旋轉(zhuǎn)，再起動(dòng)。這就是矛盾，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒起動(dòng)，還沒點(diǎn)火，卻要它先轉(zhuǎn)動(dòng)。 根據(jù)這個(gè)起動(dòng)特點(diǎn)，就必須在點(diǎn)火燃燒前先由其他能源來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 在以前的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速所需的功率小，就采用了起動(dòng)電機(jī)來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，如用于國(guó)產(chǎn)運(yùn)-7，運(yùn)-8飛機(jī)的渦槳5、渦槳6發(fā)動(dòng)機(jī)。 但是隨著大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，用電動(dòng)機(jī)已無法提供如此大的能量來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到點(diǎn)火燃燒時(shí)的轉(zhuǎn)速了，因此需要更大的能源來帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)，采用APU，產(chǎn)生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)成為了現(xiàn)在所有高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式。 　　起動(dòng)機(jī)按照工作原理分為直流電起動(dòng)機(jī)、汽油起動(dòng)機(jī)、壓縮空氣起動(dòng)機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)上大都采用的是直流電起動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單且便于維護(hù)。汽油起動(dòng)機(jī)是一種帶有離合器與變速機(jī)構(gòu)的小型汽油機(jī)，功率大且受氣溫影響較小，可起動(dòng)大型內(nèi)燃機(jī)，并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動(dòng)機(jī)分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)飛輪。壓縮空氣起動(dòng)機(jī)的用途接近于汽油起動(dòng)機(jī)，通常用于大型內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)。

十、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的作用？

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片功能不同。

發(fā)動(dòng)機(jī)大概分活塞和噴氣式。

活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機(jī)）。

噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時(shí)將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)涵道里，部分空氣進(jìn)入內(nèi)涵道經(jīng)過壓氣機(jī)進(jìn)入燃燒室和燃?xì)饣旌线M(jìn)行燃燒，另外大部分空氣進(jìn)入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。