【簡介：】一、兩架飛機空中相撞事故怎么處理？應(yīng)該按特級空難預(yù)案，查明事故原因及空管責(zé)任人指揮記錄，分級處理。兩機空中相撞，首先要找到飛機黑匣子，辯別機載記錄儀和駕駛員語音錄音。

一、兩架飛機空中相撞事故怎么處理？

應(yīng)該按特級空難預(yù)案，查明事故原因及空管責(zé)任人指揮記錄，分級處理。

兩機空中相撞，首先要找到飛機黑匣子，辯別機載記錄儀和駕駛員語音錄音。      其二，如有駕駛員彈射出倉并逃生，更能說明事故的直接原因。   其三，地面控管指揮員的操作指令記錄，飛行高度、速度設(shè)計。   其四，空難事故造成的直接影響和損失，附帶地面毀壞損失。   其五，駕駛員受傷或犧性的定性(事故遇難，或英烈確認。   其六，家屬撫恤，心理疏導(dǎo)等。    其七，查明原因，分級追究責(zé)任。研判事故預(yù)防方案，堵絕屢似事故再發(fā)生。

空中相撞的事故雖極少發(fā)生，但不是沒有，如何防范萬無一失，是地空雙方共同的使命。

二、飛機事故率？

在國內(nèi)來說,飛機失事率平均是20萬分之一,有時候可能會是百萬分之一,相對來說幾率還是比較小的。據(jù)統(tǒng)計學(xué)調(diào)查發(fā)現(xiàn)盡管遭遇空難,乘客存活的幾率至少也有百分之80。

三、飛機事故屬于什么事故？

飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。

造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。

四、飛機事故率和火車事故率？

飛機相對于火車來說，飛機的事故率要低于火車的事故率，但是飛機事故死亡率那是絕對高于火車事故死亡率的。

五、飛機事故率計算？

安全事故在不同領(lǐng)域有不同的含義。例如，在工業(yè)領(lǐng)域，它是指平均安全生產(chǎn)天數(shù)。也就是說，一個固定時間內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)一般以年為單位，即一年內(nèi)發(fā)生三起事故。在公共交通方面，如車輛、客機和鐵路運輸，是指事故數(shù)量與總交通量的比率。安全事故率=事故車輛數(shù)/道路車輛總數(shù)*100%=事故班次數(shù)/班次總數(shù)*100%。在航空領(lǐng)域，由于事故率很小，所以定義為每百萬架次的人體損傷率，這就是為什么人們說客機是最危險最安全的交通工具之一

事故的發(fā)生在不同領(lǐng)域有不同的含義

例如，工業(yè)領(lǐng)域：指平均安全生產(chǎn)天數(shù)。

也就是說，一定時間內(nèi)發(fā)生的事故數(shù)

一般以年為單位，即一年內(nèi)發(fā)生三起事故。

在公共交通方面，如車輛、客運飛機、鐵路運輸，它是指事故數(shù)量與總交通量的比率安全事故

率=事故車輛數(shù)量/道路上車輛總數(shù)*100%=事故頻率/總頻率*100%

在航空領(lǐng)域，由于事故率很小，它被定義為每百萬架次機身的損壞率

六、事故快速處理中心多久能處理完事故？

一、當(dāng)場認定、當(dāng)場調(diào)解

交通警察適用簡易程序處理的交通事故，根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，當(dāng)場制作事故認定書。當(dāng)事人共同請求調(diào)解的，當(dāng)場進行調(diào)解。

二、24小時內(nèi)

1、對交通事故，交通警察應(yīng)當(dāng)自勘查現(xiàn)場之時起24小時內(nèi)辦理立案或不予立案手續(xù)。決定立案的，應(yīng)填寫“交通事故立案登記表”，交通事故處理機構(gòu)負責(zé)人審批。

2、對管轄權(quán)發(fā)生爭議的，報請共同的上級公安機關(guān)交通管理部門指定管轄，上級公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在24小時內(nèi)作出決定，并通知爭議各方。

法律依據(jù)：《交通事故處理工作規(guī)范》 第二十九條

 交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況，確認案件性質(zhì)和管轄。對屬于道路交通事故但不屬于本單位管轄區(qū)域的，報告指揮中心通知有管轄權(quán)的公安機關(guān)交通管理部門趕赴現(xiàn)場;管轄權(quán)有爭議的，報告共同的上一級公安機關(guān)交通管理部門指定管轄，上一級公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在接到報告的24小時內(nèi)作出指定。管轄權(quán)確定之前，最先到達現(xiàn)場的交通警察不得中止或拖延對該事故的組織施救、現(xiàn)場處置及處理工作;管轄權(quán)確定后，移交案件有關(guān)材料，由有管轄權(quán)的單位繼續(xù)處理。

不屬于道路交通事故的，經(jīng)請示單位負責(zé)人同意后，告知當(dāng)事人，并報告指揮中心通知相關(guān)部門。

七、印度飛機事故真實原因？

主要是在日常使用和維護、維修中缺乏認真、科學(xué)、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和塌塌實實的工作態(tài)度。

八、飛機事故等級如何劃分？

根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空器飛行事故等級標(biāo)準(zhǔn) 飛行事故分為： a.特別重大飛行事故； b.重大飛行事故； c.一般飛行事故。 屬下列情況之一者為特別重大飛行事故： a.人員死亡，死亡人數(shù)在40人及其以上者； b.航空器失蹤，機上人員在40人及其以上者。 凡屬下列情況之一者為重大飛行事故： a.人員死亡，死亡人數(shù)在39人及其以下者； b.航空器嚴重損壞或迫降在無法運出的地方(最大起飛重量5.7t及其以下的航空器除外)； c.航空器失蹤，機上人員在39人及其以下者 凡屬下列情況之一者為一般飛行事故： a.人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者； b.最大起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴重損壞，或迫降在無法運出的地方； c.最大起飛重量5.7~50t(含)的航空器一般損壞，其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的10％(含)者； d.最大起飛重量50t以上的航空器一般損壞，其修復(fù)費用超過事故當(dāng)時同型或同類可比新航空器價格的5%(含)者。 韓亞屬于重大飛行事故。

九、飛機事故代碼有哪些？

飛機緊急代碼主要有六種，分別是1200、1255、1277、2000、7500、7600、7700這七個。

1、1200

在飛機發(fā)出1200這個代碼數(shù)字的時候就表示了目視飛行不指定應(yīng)答機的意思。

2、1255和1277

在飛機緊急代碼中1255和1277是比較特殊的代碼，它們的意思就是“專機”，除此之外就沒有其他的意思了。

3、2000

2000這個緊急代碼的意思是儀表飛行在給定應(yīng)答機之前，也有管理員沒有給編碼的意思，這個緊急代碼不是十分的常用。

4、7500

飛機緊急代碼7500代表了飛機遭遇的緊急情況的一種，也就是非法干擾的意思，主要情況就是指飛機遭遇劫機或者飛機面臨劫機危險的緊急情況之后，以便地面對于這次狀況迅速做出反應(yīng)。

5、7600

飛機緊急代碼中的7600表示通訊故障，通訊失效或者無線電失聯(lián)狀況，因為天空中會有許多意外情況發(fā)生，有時可能會干擾通訊，因此飛機如果無法和地面取得聯(lián)系時就可以發(fā)這個代碼告知地面，以便空管做出反應(yīng)。

6、7700

飛機緊急代碼7700是飛機中最常使用的一個代碼，表示飛機出現(xiàn)了緊急情況，這種緊急情況不光包括飛機發(fā)生機械故障，還可能表示有機上人員突發(fā)疾病，不過它并不代表飛機處于危險狀況，在發(fā)出這一代碼之后，空管就會將該航班和其他航班區(qū)分開來，方便通知民航相關(guān)單位給予應(yīng)急保障。

十、哪個國家飛機事故最少？

七日的馬航失聯(lián)客機讓大家揪著心，時刻的關(guān)注他們的情況，很多人紛紛對航空公司表示擔(dān)憂，下面就給大家盤點一下飛機事故最少的國家，也就是全球發(fā)生最少事故的航空公司。希望能幫助各位出國留學(xué)工作或者出國游玩的朋友能夠選擇最安全的航空，順利完成自己的旅行。

10、國泰航空公司

以香港為基地的國際航空公司國泰航空成立于1946年，最后一次事故發(fā)生在1972年。幾十年以來，國泰航空發(fā)了100萬趟多的飛機，從來沒有發(fā)生過事故。國泰航空在36個國家有100多個目的地，2009年，國泰航空安全地運送了全球2500萬的旅客。

9、葡萄牙航空公司

葡萄牙航空公司是并列第八，其最后一次事故發(fā)生在1977年，在65年的飛行生涯中，每周都會有1600架飛機運送30多個國家的旅客。2009年，葡萄牙航空公司安全地運送了全球900萬的旅客。

8、阿根廷航空公司

并列第八的第二位是阿根廷航空公司，是榜單上唯一的南美航空公司。其歷史可以追溯到20世紀20年代，90年代差點破產(chǎn)，之后所有權(quán)被政府收走。雖然有如此的變動，但是阿根廷航空公司在1970年后依然沒有出過任何事故，只有在1992年發(fā)生過一次食物感染。

7、新西蘭航空公司

新西蘭航空公司從1965年開始運營，最后一次事故發(fā)生在1979年，從那以后，在150萬次的飛行中沒有發(fā)生過任何事故。新西蘭航空公司贏得了消費者的一致好評，每年都會運送1200萬旅客。

6、愛爾蘭航空公司

愛爾蘭航空公司于1936年建立，是愛爾蘭最古老的航空公司，這是一個小的航空公司，現(xiàn)在僅有飛往歐洲、非洲和北美的航班。成立之后，沒年都會運送僅在1986年發(fā)生過一次事故，每年都會運送1000萬旅客。

5、芬蘭航空公司

芬蘭航空公司在50年里沒有一次重大的事故，是最古老的還在運營的航空公司。有很多從北極飛往亞洲的短途航班，還可達到全球55個目的地，每年運送1000萬名的旅客。

4、澳洲航空公司

除了最近有兩架飛機有引擎問題外，澳洲航空公司在90年內(nèi)都沒有事故發(fā)生。澳洲航空公司建立于1920年，是世界上最古老的航空公司之一，飛往世界44個國家的182個目的地。

3、日本航空公司

日本的全日空航空公司建立于1952年，以準(zhǔn)時而著稱。飛往全世界35個國家，每年運送700萬的旅客，1975年以來就再沒發(fā)生過事故。

2、加拿大航空公司

加拿大航空公司建立于1936年， 飛往全球178個地方。加拿大航空公司是世界上最安全的航空公司之一，從1983年開始有484趟航班的飛行，但是僅發(fā)生過一次事故。每年會運送3500名的旅客，每年有1400趟航班。

1、英國航空公司

英國航空公司于去年迎來了其90周年的誕辰，1976年來有600萬的航班，但是沒有發(fā)生過事故。同時，英國航空公司也是世界上最大最古老的航空公司之一，每年會運送3000到4000萬名的旅客。