【簡介：】一、我國有雙層的民航飛機(jī)嗎？它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。性能：4發(fā)動(dòng)機(jī) 300專家：飛機(jī)安全與機(jī)型大小無關(guān) 小飛機(jī)真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確

一、我國有雙層的民航飛機(jī)嗎？

它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。

性能：4發(fā)動(dòng)機(jī) 300專家：飛機(jī)安全與機(jī)型大小無關(guān) 小飛機(jī)真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確

二、中國能自己造民航用的飛機(jī)嗎？

認(rèn)真審題、再三把題目看好幾遍才決定回答這個(gè)問題！

題目是《中國能自己造民航用的飛機(jī)嗎？》

不知道出題目的先生或者女士是哪里人士？我對(duì)出題目人更感性趣！

負(fù)責(zé)任的回答：“中國能設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造民航用的飛機(jī)?”

（NanchangY-5／運(yùn)5輕型運(yùn)輸機(jī)1957年制造）（XianY-7／運(yùn)7民用客機(jī)1966年制造）

以上兩型號(hào)是在前蘇聯(lián)安-2和安-24基礎(chǔ)上仿制成功。（XianY-7／200A是擁有完全自主產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用客機(jī)1980年設(shè)計(jì)建造）（新舟60／MA60／1984年生產(chǎn)）（Modern.Ark60／新舟60裝備國內(nèi)民航市場.而且出口國外市場100多架）（HarbinY-11T輕型運(yùn)輸機(jī)1980建造）（y-12系列輕型運(yùn)輸機(jī)）（Y-12F輕型運(yùn)輸機(jī)）（ShangHaiy-10大型民用客機(jī)1970研發(fā)）AdvancedRegionaIJeefor21stCenury／ARJ21中國商飛2008年11月28日ARJ21／700型101架成功下線。（國產(chǎn)完全擁有自主產(chǎn)權(quán)ARJ21已經(jīng)成功開啟客運(yùn)服務(wù)）（國產(chǎn)大型客機(jī)C919已經(jīng)成功試飛）以上介紹了具有歷史意義和現(xiàn)實(shí)意義的中國國產(chǎn)民用客機(jī)的機(jī)型、能不能證明中國自己可以制造民用客機(jī)？

僅供參考！

三、我國能生產(chǎn)垂直噴氣飛機(jī)嗎？

目前我國不能生產(chǎn)垂直噴氣式飛機(jī)，因?yàn)槲覈F(xiàn)在暫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還達(dá)不到。

垂直噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是推力矢量量發(fā)動(dòng)機(jī)，目前我們還沒有推力矢量技術(shù)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的自主創(chuàng)新能力有很大問題，短時(shí)間內(nèi)無論是像英國“鷂”式這樣或雅克38這樣的我們都造不出來。

四、我國民航飛機(jī)規(guī)模世界第幾？

按照不同的統(tǒng)計(jì)口徑,現(xiàn)在業(yè)內(nèi)的說法有： 1、按照國家的運(yùn)輸總量來說,世界第二,美國是第一。

2、按照機(jī)隊(duì)的規(guī)模,這個(gè)就得說公司了,排名靠后,基本三大航空公司在20－50名,三大航空公司的機(jī)隊(duì)規(guī)模和排名第一的美國AA一樣,都是600多架。另外,我國已經(jīng)是國家民航組織的一類理事國了,3年前還是二類。

五、中國能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

可以。

中國，美國，俄羅斯，英國和法國是世界上僅有的5個(gè)能獨(dú)立完成航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及制造的國家。

拓展資料

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。

經(jīng)過百余年的發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品，正在使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等多種類型，不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動(dòng)力，而且利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動(dòng)力、移動(dòng)電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。

進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展，將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前，傳統(tǒng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)正在向齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、多電發(fā)動(dòng)機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動(dòng)機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)、超然沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪基組合發(fā)動(dòng)機(jī)，以及太陽能動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力等也在不斷成熟，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠，并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求，并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。

【參考資料】

來自頭條百科：https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動(dòng)機(jī)?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s

六、意大利能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

意大利可以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的公司主要有:

1、意大利飛機(jī)公司,制造飛機(jī)機(jī)體、航天器結(jié)構(gòu)件和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī);

2、阿古斯塔公司,制造飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī);

3、塞列尼亞空間公司,研制衛(wèi)星和衛(wèi)星組件、數(shù)據(jù)處理設(shè)備等。

此外,有3家主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司、2家主要的電子產(chǎn)品公司和幾十家航空航天設(shè)備企業(yè)。

七、中國有自己生產(chǎn)旳民航客機(jī)嗎？

有，最開始的嘗試是將運(yùn)-5改成客機(jī)，稱之為運(yùn)5B，曾投入民航使用。還改造成專機(jī)送給過老撾此外，還將Y7改為過客機(jī)，供中國民航使用，現(xiàn)在的新舟60就是在Y7基礎(chǔ)上加裝外國航電和加拿大發(fā)動(dòng)機(jī)而來的，地地道道的小型客機(jī)，出口數(shù)量也不少，國內(nèi)不少航線也在用這個(gè)還有Y12也是短途客機(jī)還有一個(gè)就是充滿悲劇色彩的運(yùn)10ARJ21和C919都是專門研制的噴氣式客機(jī)，都造出來了，但前者還沒有拿到適航證，后者還沒有首飛

八、我國可以生產(chǎn)直升飛機(jī)嗎？

我國第一架直升機(jī)的生產(chǎn)最早是在民國時(shí)期，由南遷的第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)在昆明制造，第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥號(hào)”，可以說是中國直升機(jī)制造業(yè)的起點(diǎn)。

九、我們國家能自主生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

我們國家能自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。

“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。

“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。

“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。

十、汽車芯片我國能生產(chǎn)嗎？

能。

中國能夠造得出來汽車芯片。 1、但是不管是在技術(shù)、產(chǎn)能等等方面都不具有絕對(duì)的行業(yè)優(yōu)勢; 2、汽車芯片主要是美國、日本和歐洲這一些國家生產(chǎn)。