【簡介:】一、我國能生產(chǎn)垂直噴氣飛機(jī)嗎?目前我國不能生產(chǎn)垂直噴氣式飛機(jī),因為我國現(xiàn)在暫時發(fā)動機(jī)技術(shù)還達(dá)不到。垂直噴氣式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是推力矢量量發(fā)動機(jī),目前我們還沒有推力矢量技術(shù)
一、我國能生產(chǎn)垂直噴氣飛機(jī)嗎?
目前我國不能生產(chǎn)垂直噴氣式飛機(jī),因為我國現(xiàn)在暫時發(fā)動機(jī)技術(shù)還達(dá)不到。
垂直噴氣式飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是推力矢量量發(fā)動機(jī),目前我們還沒有推力矢量技術(shù),而且發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力有很大問題,短時間內(nèi)無論是像英國“鷂”式這樣或雅克38這樣的我們都造不出來。
二、中國能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎?
可以。
中國,美國,俄羅斯,英國和法國是世界上僅有的5個能獨立完成航空發(fā)動機(jī)設(shè)計及制造的國家。
拓展資料
航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械,作為飛機(jī)的心臟,不僅是飛機(jī)飛行的動力,也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力,人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分。
經(jīng)過百余年的發(fā)展,航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)發(fā)展成為可靠性極高的成熟產(chǎn)品,正在使用的航空發(fā)動機(jī)包括渦輪噴氣/渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)和活塞式發(fā)動機(jī)等多種類型,不僅作為各種用途的軍民用飛機(jī)、無人機(jī)和巡航導(dǎo)彈動力,而且利用航空發(fā)動機(jī)派生發(fā)展的燃?xì)廨啓C(jī)還廣泛用于地面發(fā)電、船用動力、移動電站、天然氣和石油管線泵站等領(lǐng)域。
進(jìn)入21世紀(jì),航空發(fā)動機(jī)正在進(jìn)一步加速發(fā)展,將為人類航空領(lǐng)域帶來新的更大變革。目前,傳統(tǒng)的航空發(fā)動機(jī)正在向齒輪傳動發(fā)動機(jī)、變循環(huán)發(fā)動機(jī)、多電發(fā)動機(jī)、間冷回?zé)岚l(fā)動機(jī)和開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展,非傳統(tǒng)的脈沖爆震發(fā)動機(jī)、超然沖壓發(fā)動機(jī)、渦輪基組合發(fā)動機(jī),以及太陽能動力和燃料電池動力等也在不斷成熟,這些發(fā)動機(jī)的發(fā)展將使未來的航空器更快、更高、更遠(yuǎn)、更經(jīng)濟(jì)、更可靠,并能夠滿足更加嚴(yán)格的環(huán)保要求,并將是高超聲速航空器、跨大氣層飛行器和可重復(fù)使用的天地往返運輸成為現(xiàn)實。
【參考資料】
來自頭條百科:https://www.baike.com/wiki/航空發(fā)動機(jī)?search_id=4p3yb8f73vk7wg&prd=search_sug&view_id=4tvfz76o2fy41s
三、意大利能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎?
意大利可以生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)。
生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的公司主要有:
1、意大利飛機(jī)公司,制造飛機(jī)機(jī)體、航天器結(jié)構(gòu)件和飛機(jī)發(fā)動機(jī);
2、阿古斯塔公司,制造飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動機(jī);
3、塞列尼亞空間公司,研制衛(wèi)星和衛(wèi)星組件、數(shù)據(jù)處理設(shè)備等。
此外,有3家主要的航空發(fā)動機(jī)或火箭發(fā)動機(jī)制造公司、2家主要的電子產(chǎn)品公司和幾十家航空航天設(shè)備企業(yè)。
四、我國可以生產(chǎn)直升飛機(jī)嗎?
我國第一架直升機(jī)的生產(chǎn)最早是在民國時期,由南遷的第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)在昆明制造,第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥號”,可以說是中國直升機(jī)制造業(yè)的起點。
五、我們國家能自主生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)嗎?
我們國家能自主生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。
中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動機(jī)品牌分別是:昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動機(jī)是我國第一臺走完自行設(shè)計、試制、試驗、試飛全過程的航空發(fā)動機(jī),是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級的軍用渦噴發(fā)動機(jī)。昆侖發(fā)動機(jī)的軍用代號是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動機(jī):我國自行研制的第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動機(jī)后,我國航空發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),具有工作穩(wěn)定,起動可靠、迅速,高度、速度特性好,巡航耗油率低,維護(hù)性好等特點。
“太行”發(fā)動機(jī)是中國首個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動機(jī)的空白。太行發(fā)動機(jī)由中國606所研制,是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。采用大推力函比及全自動數(shù)字化控制系統(tǒng),最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
六、汽車芯片我國能生產(chǎn)嗎?
能。
中國能夠造得出來汽車芯片。 1、但是不管是在技術(shù)、產(chǎn)能等等方面都不具有絕對的行業(yè)優(yōu)勢; 2、汽車芯片主要是美國、日本和歐洲這一些國家生產(chǎn)。
七、我國能生產(chǎn)飛機(jī)剎車片的廠家是什么?
中國生產(chǎn)剎車片的廠家我知道的有北京的北磨,西安的514,還有湖北的609,還有長沙的博云新材
八、熔噴布我國能生產(chǎn)嗎?
能。
生產(chǎn)廠家是中國石化儀征化纖有限責(zé)任公司。中國石油化工集團(tuán)有限公司2020年5月9日發(fā)布消息,隨著中國石化儀征化纖有限責(zé)任公司第12條年產(chǎn)500噸熔噴布生產(chǎn)線投產(chǎn)成功,疫情期間中國石化緊急部署的兩期16條熔噴布生產(chǎn)線全面建成。再加上合資企業(yè)7噸產(chǎn)能,中國石化的熔噴布日產(chǎn)能達(dá)到37噸,合計年產(chǎn)能逾1.35萬噸。
從2月24日開工建設(shè)到5月9日全面建成,中國石化用76天時間,從無到有,建成全球產(chǎn)能最大的萬噸級熔噴布生產(chǎn)基地
九、我國飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造現(xiàn)在最大的瓶頸是什么?
1、體制,中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管,搞不搞新項目全部有上邊決定,產(chǎn)品不講市場,投入沒有產(chǎn)出,航空項目變成個無底洞,到最后國家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場化改革,加上國家適當(dāng)扶持,才能解決中國航空發(fā)動機(jī)問題。產(chǎn)品的制造缺乏競爭,從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個集團(tuán)制造,產(chǎn)品質(zhì)次價高,產(chǎn)品研制風(fēng)險極大,國家?guī)缀跏潜惑w制所綁架,要不到,丟不得。
2、經(jīng)驗,發(fā)動機(jī)是跑出來的,航空發(fā)動機(jī)設(shè)計更是需要大量的設(shè)計試驗,沒有具額投入進(jìn)行試驗改進(jìn),就沒有先進(jìn)發(fā)發(fā)動機(jī)。中國的體制決定航空發(fā)動機(jī)要與飛機(jī)捆綁,70、80年代多個飛機(jī)項目下馬,也夭折了中國航空發(fā)動機(jī)。
3、設(shè)計,由于缺乏經(jīng)驗和先進(jìn)理論的結(jié)合,也沒有先進(jìn)的計算機(jī)模擬能力,航空發(fā)動機(jī)設(shè)計成本很高,也缺乏工程設(shè)計經(jīng)驗,搞出來的廢品很多。
4、工藝,由于工藝紀(jì)律極差,使得制造出來的發(fā)動機(jī)性能差很多,達(dá)不到要求,小巴的航空發(fā)動機(jī)大修廠,只是美國人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動機(jī),大修周期和推力都增加了。
5、市場,和體制一樣,沒有合適的發(fā)育市場,投入就沒有產(chǎn)出,航空開放只限于大型企業(yè),缺乏個人航空的支持,市場進(jìn)入門檻高,風(fēng)險就很大,非常難做。
6、材料,材料在試驗室都有,真假難辯,反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。
十、中國能生產(chǎn)飛機(jī)輪胎嗎?
當(dāng)然能 很多國外廠商的輪胎場在中國有生產(chǎn)基地 我們也有自己的品牌