【簡介：】一、飛行器制造技術累不累？非常累，飛行器制造技術是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎，培養(yǎng)出來的人
一、飛行器制造技術累不累？
非常累，飛行器制造技術是現(xiàn)在非常受歡迎的專業(yè)，薪資待遇還是以年薪來計算的，現(xiàn)在總是說科技是第一生產力，航空航天類專業(yè)更是以科技為基礎，培養(yǎng)出來的人才都是高級人才，也是一個就業(yè)人才緊缺行業(yè)，學習難度也相當大，能入門已經很不錯了，希望我國的航空航天人才會越來越多。
二、飛行器制造技術和維修技術的區(qū)別？
飛行器制造技術是把產品制造出來，維修技術是排除故障
三、飛行器制造技術什么意思？
飛行器制造技術是普通高等學校?？茖I(yè)，屬于航空裝備類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握必備的機械工程基礎理論和現(xiàn)代飛機制造技術等基本知識，具備飛機零件加工、飛機部裝與總裝、質量檢測及現(xiàn)場管理能力，從事飛機裝配、操作和技術應用等工作的高素質技術技能人才。
四、飛行器適航技術的考研方向？
考研方向：
(01)航空器總體與氣動驗證與審定技術(02)航空器系統(tǒng)適航驗證與審定技術(03)航空器動力裝置適航驗證與審定技術(04)航空器結構、強度適航驗證與審定技術(05)飛機噪聲適航驗證與審定技術(06)航空器持續(xù)適航技術(07)適航管理技術
五、飛行器維修技術專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
六、飛行器適航技術考研有哪些學校？
飛行器適航技術考研，建議報考北航、西北工大、南航等院校，辦學歷史長，學術水平高。
七、中飛院飛行器適航技術就業(yè)前景？
就業(yè)前景不錯。
飛行器適航技術專業(yè)就業(yè)方向
畢業(yè)生可選擇報考與本專業(yè)密切相關的適航技術與管理、飛行器設計、載運工具運用工程、材料學、航空航天安全工程、航空工程等學科的碩士學位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機總體和結構設計、飛機系統(tǒng)安全性設計與分析、適航符合性評估、可靠性工程、飛機適航審定和驗證技術以及適航管理技術等方面工作。畢業(yè)生傳統(tǒng)的就業(yè)方向是航空、航天飛行器，艦船，兵器等專業(yè)領域。
八、飛行器適航技術專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術專業(yè)就是學習如何設計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術，又涉及管理，學習內容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應，物理、力學等航空航天類的基礎課程它一樣會涉及到，此外還會學習民用航空法；但與“不精”相對應，其所學的飛機裝配技術、救生與防護技術都是一些基本知識，學習難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
九、旋翼飛行器技術專業(yè)怎么樣？
該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測認證。雖然市場同類產品載人飛行器的采購成本最低，但空白時間短，遙控和傳輸距離很短。
除了具有較長的飛行時間和飛行半徑，能夠提供多任務掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應對突發(fā)情況時也必將發(fā)揮不可替代的作用。
十、工程技術大學飛行器制造好嗎？
工程技術大學飛行器制造還是挺不錯的。
1、飛行器制造工程專業(yè)簡介
本專業(yè)屬于國家重點學科，是國家國防重點建設專業(yè)，陜西省名牌專業(yè)。面向航空、航天等制造領域，培養(yǎng)掌握先進航空制造技術、計算機技術和現(xiàn)代管理技術的復合型高級人才。學生畢業(yè)后主要從事現(xiàn)代飛機制造、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、先進集成制造、 模具設計與制造、數(shù)字化裝備制造等領域的研究、生產和管理工作。
2、飛行器制造工程專業(yè)主要課程
航空制造工程概論、計算機輔助技術概論、計算機圖形學、結構有限元法、金屬塑性成形原理、飛機裝配工藝學、計算機輔助幾何造型技術、計算機輔助制造、模具設計與制造、塑性成形有限元法以及飛機鈑金成形工藝等課程。
3、飛行器制造工程專業(yè)培養(yǎng)目標
培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才。
培養(yǎng)要求
本專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。
4、飛行器制造工程專業(yè)就業(yè)方向與就業(yè)前景
畢業(yè)生可報考航空宇航制造工程、材料加工工程、機械制造及自動化、計算機應用等學科專業(yè)方向的碩士、博士研究生。
畢業(yè)生就業(yè)實行雙向選擇，可在航空航天、機械設計與制造、材料加工以及計算機應用等行業(yè)和領域的研究院（所）、大中型企業(yè)、合資企業(yè)及高等院校從事科研、設計、生產、技術管理和教學等方面的工作。
