【簡介：】AC313是直-8的改進型，不粘貼了，看上面的地址，結合直-8的介紹，就比較詳細了。
AC313型機是由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個完全按照適航條例規(guī)

AC313是直-8的改進型，不粘貼了，看上面的地址，結合直-8的介紹，就比較詳細了。

AC313型機是由中航工業(yè)直升機所和中航工業(yè)昌飛公司共同研制的、我國第一個完全按照適航條例規(guī) AC313直升機
定的要求和程序進行研制的大型運輸直升機，也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機，填補了我國大型民用直升機生產(chǎn)的空白。AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構型，配裝三臺渦軸發(fā)動機，前三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量13.8噸，適合在海洋氣候條件和其它各種復雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降，執(zhí)行人員、物資的運輸及搜索救援、搶險救災等任務。該機于2010年3月18日首飛。 編號釋義：AC代表中航工業(yè)直升機公司(Avicopter)的縮寫。 “3”代表中國傳統(tǒng)文化中“三生萬物”的說法，象征著中國直升機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展；“1”代表了直升機的技術層次；“3”表示直升機安裝的渦軸發(fā)動機數(shù)量。
編輯本段AC313直升機首飛
2010年3月18日，由中國航空工業(yè)集團公司（簡稱中航工業(yè)）自主研制的AC313大型民用直升機，在江西景德鎮(zhèn)首飛成功。該機由中航工業(yè)直升機公司（簡稱中航工業(yè)直升機）為主研制，中航工業(yè)所屬多家企業(yè)參與研制。作為我國第一個大型民用直升機,該機完全按照適航條例研制，整機性能達到國際第三代直升機水平，填補了我國大型民用直升機研制的空白，使中國和歐、美、俄一樣具備自主研制大型直升機的能力，在中國直升機發(fā)展史上具有重大意義。 AC313型直升機最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，可廣泛用于人員和貨物運輸、搜索營救、搶險救災、城市和森林消防、反恐維穩(wěn)、近海石油和天然氣開采、定期乘客往返運輸、醫(yī)療救護、旅游觀光、公務飛行等航空領域。
編輯本段研制
中航工業(yè)直升機在AC313型直升機研制過程中，借鑒過去型號研制成功經(jīng)驗自主研制，擁有自主知識產(chǎn)權，應用成熟先進技術構建直升機機體結構、航電設備及機載系統(tǒng)，嚴格按照CCAR-29R1的適航要求設計制造，確保其安全性、可靠性和舒適性。該機采用優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。 AC313型機是典型的單旋翼帶尾槳直升機，并列雙駕駛構型，配裝三臺渦軸發(fā)動機，前三點不可收放式起落裝置。AC313直升機以復合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復合材料結構、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設計制造和最新適航安全性標準等為標志，實現(xiàn)了我國大型運輸直升機整體技術水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護細節(jié)設計、壽命可靠性設計和保障性設計，在全壽命周期使用經(jīng)濟性方面AC313比以往機型比較都取得了長足的進步。同時，該機還具有安全性高、三防性能佳、客艙空間大、運載能力強、航程長、操縱性能優(yōu)良、適用范圍廣等優(yōu)點。 據(jù)中航工業(yè)直升機相關領導介紹，直升機靈活機動的特點已越來越被全社會廣泛認知，其在應急救援、城市消防、安全保障中發(fā)揮著不可替代的作用。中航工業(yè)大力實施“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，與天津市政府共同組建了研制生產(chǎn)基地，致力于民族直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以市場需求為牽引，以推動國內(nèi)民用直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標，大力組織開展了AC系列民用直升機研制工作，在成立不到兩年的時間里就推出了AC313直升機，以滿足國內(nèi)外日益增長的直升機市場需求。中航工業(yè)在直升機產(chǎn)業(yè)領域，將繼續(xù)大力推進“三年改革建基業(yè)”戰(zhàn)略舉措，堅持自主創(chuàng)新，加速研制面向全球市場的性價比合理、具有市場競爭力的新一代民用直升機，以更好的直升機產(chǎn)品回報社會。 在AC313型直升機首飛儀式現(xiàn)場，中航國際租賃有限公司、中國飛龍專業(yè)航空公司與研制方代表中航工業(yè)直升機共同簽訂了5架AC313型直升機訂購合同，中國飛龍專業(yè)航空公司將成為使用AC313型直升機的第一家用戶。 據(jù)統(tǒng)計，目前我國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1/50。我國幅員遼闊，是一個地質(zhì)災害頻發(fā)的國家。隨著城市化進程不斷加速，直升機在抗震救災、應急救援、城市消防等領域發(fā)揮著不可替代的作用。AC313型直升機作為國內(nèi)第一款大型民用直升機，以其先進的技術、明顯的價格優(yōu)勢、完整有效的售后服務體系，具有極大的市場潛力。
編輯本段技術性能
AC313優(yōu)化的機體氣動外形、先進的旋翼槳葉翼型和配置，旋翼懸停效率高、尾槳抗側風能力強，突
破了我國大型運輸直升機飛行性能限制瓶頸技術，具備了高原飛行能力，能更好地滿足山區(qū)等復雜地區(qū)對直升機飛行性能的苛刻要求。 該機完成試飛后，其總體性能已達到當今世界先進技術水平。采用先進的渦軸發(fā)動機、大功率傳輸能力的傳動系統(tǒng)、球柔性復合材料旋翼系統(tǒng)以及綜合化的航電系統(tǒng)，改進使用維護性和舒適性，結構、系統(tǒng)安全性等技術全面升級。這是由我國自主研發(fā)的中大型民用機，綜觀其總體性能，可躋身于世界先進水平的直升機行列。 發(fā)動機研發(fā)是直升機研制的核心技術之一。我國重點型號直升機渦軸發(fā)動機研制取得突破，中航工業(yè)動研所研制的首臺全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現(xiàn)加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油系統(tǒng)、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。目前我國直升機所裝配的渦軸發(fā)動機基本為進口或仿制，此次該試驗器的研制成功，為我國第一臺完全自主研制、擁有完全自主知識產(chǎn)權的重點型號渦軸發(fā)動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平臺。 AC313駕駛艙
旋翼系統(tǒng)采用先進復合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬+復合材料結構，復合材料使用面積占全機的50%，航空電子系統(tǒng)采用國際通行的429數(shù)據(jù)總線，實現(xiàn)了數(shù)字化綜合顯示控制。 整機性能達到國際第三代直升機水平。突破的關鍵技術主要有：傳動系統(tǒng)滿足30分鐘的“干運轉”安全性要求； 燃油系統(tǒng)和機體結構滿足抗墜毀及雷擊安全性要求； 駕駛員和乘員座椅通過抗墜毀動態(tài)安全測試； 機體結構、操縱系統(tǒng)及旋翼系統(tǒng)滿足鳥撞安全性要求； 機載設備滿足雷擊和高強輻射場防護設計要求； 座艙布局滿足乘員應急撤離安全性要求；旋翼和復合材料結構滿足基于損傷容限疲勞評定要求； 機械系統(tǒng)滿足高能轉子破裂防護設計要求。 AC313直升機以復合材料球柔性旋翼系統(tǒng)、發(fā)動機全權限數(shù)字化電子調(diào)節(jié)控制、大面積復合材料結構、綜合化航電系統(tǒng)、數(shù)字化設計制造和最新適航安全性標準等為標志，實現(xiàn)了我國大型運輸直升機整體技術水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用維護細節(jié)設計、壽命可靠性設計和保障性設計，在全壽命周期使用經(jīng)濟性方面AC313比以往機型比較都取得了長足的進步。
編輯本段主要特點
AC313主要有七個特點： AC313直升機
――安全性高。裝有三臺發(fā)動機，在一臺發(fā)動機失效的情況下可以繼續(xù)飛行，在兩臺發(fā)動機失效的情況下可以就近著陸，大大提高了機上人員的生存概率。 ――三防性能佳。嚴格按照防鹽霧、防濕熱、防霉菌標準設計，適合在海洋氣候條件和其他惡劣環(huán)境下使用。 ――空間大?？团搩?nèi)有效容積23.5立方米，高1.83米，普通的中國人能在其中直立行走。裝配了舒適的航空座椅和內(nèi)飾，根據(jù)需要可改裝成VIP公務機。 ――運載能力強。用于貨物運輸時，艙內(nèi)最多可載貨4噸，或外部吊運5噸。用于人員運輸時，最多可載乘員27名，或運送15副擔架和一名醫(yī)務人員座椅及工作臺。艙內(nèi)可選裝手動或電動絞車，地板上留有系留裝置，可方便裝卸和固定貨物。 ――航程長。機內(nèi)油箱滿油最大航程900公里，攜帶三個轉場油箱時，轉場航程可增加到1400公里以上。 ――操縱性能優(yōu)。操縱系統(tǒng)設計巧妙，總距及縱橫向操縱聯(lián)動，輔以四軸自動駕駛儀，操作負荷小，飛行品質(zhì)佳。 ――適用范圍廣?？稍?40℃～+50℃溫度范圍內(nèi)正常使用，最大飛行高度可達6000米，能在海拔4500米的機場起降。 值得注意的是，AC313型的“13噸級”與米-26的“20噸級”是不能直接對比的。AC313型的“13噸級”是指起飛總重，而米-26的“20噸級”是指載重量。米-26起飛總重為“55噸級”。
編輯本段市場前景
良好的市場需求是任何一項產(chǎn)品體現(xiàn)價值的根本。直升機作為投入大、技術高、生產(chǎn)周期長的現(xiàn)代化產(chǎn)品，容不得研制單位和生產(chǎn)企業(yè)有絲毫的馬虎。中航工業(yè)直升機公司未雨綢繆，在AC313研制階段，組織市場調(diào)研小組走訪了7家民用用戶單位(交通部救助打撈局飛行調(diào)度中心、中國海監(jiān)總隊海監(jiān)飛機管理辦公室、國網(wǎng)直升機公司籌建處、國仁救援投資管理有限公司、中國飛龍專業(yè)航空公司、中信海洋直升機股份有限公司、珠海直升機公司)及1家警用用戶和公安部裝備財務局，開展調(diào)研，從民用市場、警用市場和外貿(mào)市場上進行綜合分析，評估了AC313型直升機在未來20年的國內(nèi)市場前景。 AC313型直升機作為大型直升機，具有噸位適中、功能全、用途廣等優(yōu)勢，可適用于通用航空領域、準軍事領域的需求。 ――林業(yè)部門使用直升機進行航空護林。利用直升機進行航空護林，不但可以及時發(fā)現(xiàn)火情，同時可以迅速機降或索降撲火人員，或直接灑水將火情消滅在初發(fā)階段，將損失降低到最低。我國每年需航空護林面積大約7億畝，30余個防火站，且巡護航線間空大，林區(qū)較分散，發(fā)現(xiàn)火情率在70-90%。“十一五”期間，國家在東北和西南地區(qū)加強航空護林的巡護航線密度，建設了30個護林站，95-100條巡護航線，每年約使用飛機和直升機75架，飛行5500小時。 目前，林業(yè)部門、森林武警已購買8架直8消防滅火型直升機用于森林滅火、運送物資等，目前正在陸續(xù)交付森林武警部隊。預計未來10-15年間我國需森林滅火型各類直升機180架，其中AC313直升機將是其主力機型，大約需求80架左右。利用直升機還可以執(zhí)行偏遠地區(qū)人員救護、物資和木材運送等任務，未來林業(yè)部門仍將是中國直升機的重要用戶。 ――在交通不便或難以修建固定翼機場的地方可以利用直升機從事短途運輸服務。交通運輸部門制定了數(shù)量較大的購買直升機計劃，用于海洋打撈救生、交通運輸，在“十一五”期間已開始實施。短途運輸服務、海事救護，救生打撈需要大、中型直升機，預計未來10-15年間需大、中型直升機40架左右。 ――搶險救災。2008年四川汶川大地震給國家和人民造成了巨大的損失，抗震救災的嚴峻事實，使人們痛感直升機數(shù)量不足。搶險救災屬國家突發(fā)應急系統(tǒng)，目前國家、各省市搶險救災緊急救援中心相繼產(chǎn)生，急需搜索救援、醫(yī)療救護、運輸救災物資的大、中型直升機，這個領域包括自然災害和重大安全事故的緊急救援、緊急醫(yī)療救援、海事救援等。從直升機救援需求來看，在西歐發(fā)達國家如英、法、德國基本上每50公里就建立一個起降點，美國每200公里就建立一個起降點。按中國救援區(qū)域的需求，至少需要300個基地、1000架左右的輕、中、重型直升機。 ――用于海上石油開采和勘探服務。我國通用航空業(yè)在海上石油開采和勘探服務方面已經(jīng)遠遠超過通用航空在其他領域的應用。中國近海直升機飛行服務自20世紀80年代初發(fā)展至今，業(yè)務范圍包括用直升機為海上石油作業(yè)提供人員、物資運輸和搜尋救助等服務，中國沿海從海南島至渤海灣約有14個機場為直升機飛行提供保障?，F(xiàn)有中國海洋直升機專業(yè)公司、中國通用航空公司和中國南方航空公司珠海直升機公司等為我國南海西部、南海東部、東海和渤海海域的合作及海上石油的勘探開發(fā)提供支持。海上作業(yè)AC313型機三發(fā)構型安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常適用于海上作業(yè)。石油、天燃氣公司目前已使用直升機進行海上石油平臺和陸上石油的運輸服務，并已制定計劃，增加直升機數(shù)量和使用范圍，進行石油勘探、運輸服務等；海洋局需要大型直升機進行科學考察。預計未來10-15年間需大、中型直升機80架左右。 ――電力部門用于高壓線路的架設，設備吊裝和布線、檢測等。2008年南方雪災給我們電力部門的輸變電線路造成了巨大的損失，電力部門進行開發(fā)應用直升機進行電力勘探、高壓線路的架設，設備吊裝、布線、檢測和電力巡線作業(yè)的呼聲越來越高，這對AC313型直升機是一個良好的發(fā)展的契機，預計未來10-15年間需大、中型直升機大約30架。 ――醫(yī)療救護。用于災區(qū)、邊遠地區(qū)、交通不便的地方實施緊急醫(yī)療救護、傷病員轉移。按目前中國醫(yī)療救援體系發(fā)展推算，預計近年來會建立中國的航空緊急醫(yī)療救援體系，AC313型機有足夠的空間可方便地改裝為空中手術臺，實施空中手術。預計未來10-15年間需大、中型醫(yī)療救援直升機大約20架。 ――城市服務也將成為未來通用航空應用領域的一個重要突破口。隨著我國經(jīng)濟和現(xiàn)代化進程的發(fā)展，為了提高城市綜合治理、公安、消防和海關快速反應能力，使用飛機、直升機已勢在必行。國外在這一領域，直升機的使用程度很高，但在我國才處于起步和發(fā)展階段。目前―些大中城市對通用航空服務的要求不斷增長，圍繞像公安、城市消防、緊急醫(yī)療救護等城市服務項目的通用航空作業(yè)飛行今后將會不斷增長。預計未來10-15年間需大、中型直升機大約20架。 ――航空游覽正在成為一種新的時尚旅游項目，我國的航空游覽有很大的潛在市場。我國旅游景區(qū)多，景區(qū)內(nèi)景點多而分散，利用地面交通工具很不方便，而利用飛機觀光景點則是適宜的。我國西北部的新、藏、青、甘、寧地區(qū)有許多旅游景點，如古絲綢之路、青藏高原、黃土高原、高原湖泊、大鹽湖、大沙漠、黃河長江源頭以及許多高山峽谷，也是航空旅游的最佳選擇。 雖然目前我國直升機空中觀光，短途包機等項目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，各項審批手續(xù)的簡化，我國的直升機旅游市場近期會真正啟動，在未來5―10年得到飛速發(fā)展，預計未來10-15年間需大、中型直升機大約20架。 ---- AC313型直升機對于公安系統(tǒng)來說，用途廣泛、需求迫切。主要用途包括人員和物資運輸、城市消防等。在人員運輸方面，迫切需要的是執(zhí)行反恐任務，特別是在我國的南疆、西北邊疆，反恐形勢十分嚴峻。在城市消防方面，裝備消防滅火設備的警用重型直升機可以直接實施城市滅火作業(yè)。未來10-15年間這個領域大致需要35架重型直升機。 通過對國內(nèi)民用直升機市場的分析，考慮中國市場的特點，結合我國通用航空事業(yè)發(fā)展狀況，通過市場調(diào)查與市場推廣顯示，預計未來10-15年間，大、中型直升機在國內(nèi)民用市場的需求量約為420架左右。 鑒于AC313屬于大型直升機在2010年底才能取得民航適航證，考慮到目前國內(nèi)空域還未開放，以及國產(chǎn)直升機民用市場成熟情況和國產(chǎn)直升機市場占有率，會影響AC313型直升機在國內(nèi)民用市場的占有率。 在國際市場上，AC313在國際大、中型直升機市場具備多方面的競爭優(yōu)勢，現(xiàn)有多家國內(nèi)外公司和機構有意購買和代理AC313型直升機，已接到訂貨意向為32架，主要來自東南亞、西亞、非洲和南美州的客戶。AC313型直升機的橫空出世，將為我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加速國防現(xiàn)代化建設增添巨大的力量，中航工業(yè)也將在豐富民用直升機產(chǎn)品格局的同時實現(xiàn)企業(yè)的轉型升級。AC313承載了自主研發(fā)、技術進步、滿足需求的多層使命，成為企業(yè)轉變經(jīng)濟增長方式的生動實例。 AC313直升機
目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機，為世界平均水平的1/50，我國直升機在冊總數(shù)不僅落后于發(fā)達國家，甚至落后于巴西、南非等一些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術進出口總公司的預計，到2020年，中國至少需要10000架直升機，這些飛機的市場總價值超過840億美元。中航工業(yè)直升機公司總設計師吳希明表示，如果按國土面積計算，我國要想達到美國目前的水平，需要民用直升機12000多架，可見我國民用直升機今后20年增長的空間非常大，國內(nèi)直升機市場即將迎來“井噴期”。