【簡介：】就是對于任何航天器的電器維修于保養(yǎng)。將來就業(yè)最好找一家航空公司對飛機上各種電器設備的保養(yǎng)與維修，其他科研航空器就不是那么好進入了，希望你珍惜這個專業(yè)，同時要努力學到真

就是對于任何航天器的電器維修于保養(yǎng)。將來就業(yè)最好找一家航空公司對飛機上各種電器設備的保養(yǎng)與維修，其他科研航空器就不是那么好進入了，希望你珍惜這個專業(yè)，同時要努力學到真本事才行，畢竟是上天的東西，馬虎不得！

航空機電設備維修專業(yè)怎么樣

業(yè)名來稱：航空機電設備維修
專業(yè)代碼：520506 專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)掌握民航飛機機電設備維修的專業(yè)基礎知識和技能，能從事飛機機電維修領域內的機電設備維修及運行管理等工作的高源級技術應用性專門人才。 專業(yè)核2113心能力：具有飛機機體和發(fā)動機基本維護技能。 專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：飛機學、發(fā)動機學、飛機電氣設備、5261飛機電子設備、航空材料學、飛機維修理論、專業(yè)英語、實用電工電子技術、機務基本維護訓練、金鉗工實習、發(fā)動機維護實訓、飛機外場維護實習、畢業(yè)綜合實訓等，以及各4102校的主要1653特色課程和實踐環(huán)節(jié)。 可設置的專業(yè)方向： 就業(yè)面向：航空公司和機場的飛機機務維修部門。

萊特兄弟哪年獲得專利權？

1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。

第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。

第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權。

飛機裝配與調試數(shù)不數(shù)與航空機電設備維修

裝配與調試應該是屬于生產(chǎn)制造的內容，維修是對已有的航空產(chǎn)品進行維護和故障檢修，兩者應該是不同的，但是原理上比較類似，看你做什么用途了。