【簡(jiǎn)介：】一、三羧酸循環(huán)是有氧氧化嗎？
可以這么說(shuō)。三羧酸循環(huán)就是糖類(lèi)物質(zhì)如葡萄糖或糖原在有氧條件下徹底氧化，產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出能量的過(guò)程稱(chēng)為糖的有氧氧化。
三羧酸循環(huán)（tr

一、三羧酸循環(huán)是有氧氧化嗎？

可以這么說(shuō)。三羧酸循環(huán)就是糖類(lèi)物質(zhì)如葡萄糖或糖原在有氧條件下徹底氧化，產(chǎn)生二氧化碳和水，并釋放出能量的過(guò)程稱(chēng)為糖的有氧氧化。

三羧酸循環(huán)（tricarboxylic acid cycle，TCA cycle）是需氧生物體內(nèi)普遍存在的代謝途徑。原核生物中分布于細(xì)胞質(zhì)，真核生物中分布在線粒體。

二、金鵬航空有有氧艙嗎

有。有氧艙是運(yùn)輸活物專(zhuān)用的貨艙，金鵬航空曾多次運(yùn)輸種豬、馬、種牛、貂、狐貍等活體動(dòng)物，已積累了從貨物收運(yùn)、組板到裝載、運(yùn)輸、卸貨的豐富經(jīng)驗(yàn)。

三、西部航空PN6293是不是有氧艙？

現(xiàn)在的客機(jī)都是氣密艙。

氣密機(jī)艙是指能在{空保持艙內(nèi)一定壓力，保障乘員在高空飛行時(shí)安全舒適生活和工作條件的機(jī)艙。

民航飛機(jī)上采用大氣增壓式機(jī)艙，把外界空氣由增壓裝置加壓后送入機(jī)艙。再經(jīng)機(jī)艙壓力調(diào)節(jié)器排入大氣。

增加的氣壓要滿足人體對(duì)空氣含氧量的需要，并能調(diào)節(jié)通風(fēng)使溫度和濕度符合生理需要，使乘員在高空飛行中有一個(gè)舒適安全的生活環(huán)境。

在6000?24000m{度內(nèi)飛行的飛機(jī)，必須使用增壓式機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)的增壓值通常為50?60kPa大氣壓，艙內(nèi)溫度控制在15?20℃。

現(xiàn)代飛機(jī)多采用整體式增壓機(jī)艙。為了保證氣密，通常在門(mén)、窗等活動(dòng)部位用橡膠墊或橡膠管密封，固定的接合部位采用氣密栓連接和氣密干涉鉚接等工藝。

西部航空的PN6293航班采用的是空客A319型客機(jī)，100%是增壓艙，保證有氧，你無(wú)需攜帶氧氣登機(jī)。

PN6276 哈爾濱-呼和浩特-重慶 機(jī)型:空中客車(chē)A320-200 西部航空WEST AIR 空中客車(chē)A320-200客艙為加壓氧艙，沒(méi)有加壓客艙的客機(jī)從20世紀(jì)后期就全部退役了

目前中國(guó)所有民航飛機(jī)使用的均為加壓氧艙，沒(méi)有加壓客艙的飛機(jī)早在1980年代就已經(jīng)在中國(guó)全部淘汰

目前中國(guó)所有民航飛機(jī)使用的均為加壓氧艙，沒(méi)有加壓客艙的飛機(jī)早在1980年代就已經(jīng)在中國(guó)全部淘汰

目前中國(guó)所有民航飛機(jī)使用的均為加壓氧艙，沒(méi)有加壓客艙的飛機(jī)早在1980年代就已經(jīng)在中國(guó)全部淘汰

四、龍江航空公司有有氧艙嗎

龍江航空公司有有氧艙。只有海南航空公司才能把寵物帶進(jìn)機(jī)艙。在其他航空公司，寵物托運(yùn)將被放置在機(jī)艙下方的有氧貨艙中。需要注意的是，航空公司可能會(huì)在疫情期間暫停小動(dòng)物托運(yùn)服務(wù)，需要提前聯(lián)系航空公司了解。

五、飛機(jī)座艙循環(huán)系統(tǒng)包括哪些？

包括三個(gè)方面

①氧氣系統(tǒng)；

②增壓座艙；

③空調(diào)系統(tǒng)。

六、飛機(jī)里面的空氣是循環(huán)的？

飛機(jī)上有1套裝備，可以將外界低溫低壓的空氣吸入后加壓、增溫、過(guò)濾，通過(guò)專(zhuān)用管道強(qiáng)行送入機(jī)艙，艙內(nèi)用過(guò)的空氣，在輸入空氣壓力作用下，被迫流向腳踏的地板縫隙，沿固定通道排入外界大氣中。