【簡介：】具體不了解您的技術(shù)，不方便深入分析。大概情況如下：首先，在同一天提交的兩份專利，不會(huì)涉及到新穎性的問題，但需要注意的是，您要確定在商用和家用燃?xì)庠顚?shí)施該安全技術(shù)時(shí)，不是完全相

具體不了解您的技術(shù)，不方便深入分析。大概情況如下：首先，在同一天提交的兩份專利，不會(huì)涉及到新穎性的問題，但需要注意的是，您要確定在商用和家用燃?xì)庠顚?shí)施該安全技術(shù)時(shí)，不是完全相同的技術(shù)方案，否則違背專利法第9條（即同樣的發(fā)明創(chuàng)造只授予一項(xiàng)專利權(quán)）；其次，只要有一點(diǎn)不同就可以分兩份申請，但必須同一天提前，避免出現(xiàn)新穎性問題；再次，如果該安全技術(shù)應(yīng)用在商用和家用燃?xì)庠钸^程中，解決問題的技術(shù)方案差不多一樣，也可以只申請一份專利，里面包括商用和家用的內(nèi)容，這樣可以省點(diǎn)錢。不知是否解決了您的疑惑？有問題可以繼續(xù)問，或者資金不是問題的話，委托一個(gè)可靠的專利代理機(jī)構(gòu)，讓他們幫您申請。

項(xiàng)目專利申報(bào)專員和工廠測試員哪個(gè)有發(fā)展更好

項(xiàng)目專利申報(bào)是企業(yè)內(nèi)部的專利撰寫人員，算技術(shù)背景的文職人員；工廠測試員是企業(yè)質(zhì)管部門的專業(yè)人員，屬于質(zhì)控/技術(shù)人員。發(fā)展來說，最終還是轉(zhuǎn)為管理人員好一點(diǎn)，轉(zhuǎn)型難度，個(gè)人認(rèn)為前者小一點(diǎn)。

飛機(jī)是哪一年發(fā)明的？

1928年 1月1日：波音空運(yùn)公司收購了太平洋空運(yùn)公司73%的股份，開始經(jīng)營西海岸航線。山上安裝的船只導(dǎo)航燈也為在山區(qū)飛行的飛行員提供導(dǎo)引。
3月4日：4座民用水上飛機(jī)204型(B-1E)首飛。該機(jī)型總共建造了10架，是波音為民間私人建造的最后一種機(jī)型。4架由位于溫哥華的波音飛機(jī)加拿大公司建造的此種飛機(jī)稱為“雷鳥”。

6月25日：P-12/F4B系列戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)83型首飛。8月7日，類似的89型飛機(jī)在馬里蘭州首飛。
7月27日：載客12人的三引擎雙翼機(jī)80型首飛。此型飛機(jī)后來升級至18座的80A型并在一年后首飛。
10月31日：波音飛機(jī)公司和空運(yùn)公司開始同時(shí)涉足航空運(yùn)輸和制造業(yè)。


個(gè)人認(rèn)為，這種問題毫無意義，沒人能說的清