【簡(jiǎn)介：】重視技術(shù)積累、持續(xù)加大自主研發(fā)和專利布局對(duì)于手機(jī)的發(fā)展是很重要的，高通公司和vivo進(jìn)行合作，讓業(yè)內(nèi)更認(rèn)可專利，重視技術(shù)研發(fā)和專利部署對(duì)手機(jī)行業(yè)也有更多進(jìn)步。
vivo屏下指

重視技術(shù)積累、持續(xù)加大自主研發(fā)和專利布局對(duì)于手機(jī)的發(fā)展是很重要的，高通公司和vivo進(jìn)行合作，讓業(yè)內(nèi)更認(rèn)可專利，重視技術(shù)研發(fā)和專利部署對(duì)手機(jī)行業(yè)也有更多進(jìn)步。

vivo屏下指紋是專利嗎

vivo智能手機(jī)有屏下指紋解鎖的，目前vivo智能手機(jī)支持屏幕指紋的機(jī)型有：X21屏幕指紋版、X20Plus UD，可以了解一下。

為什么有的噴氣飛機(jī)也有螺旋槳？

這叫“渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)”（簡(jiǎn)稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)）。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝于對(duì)速度要求不高（一般為400～800千米/時(shí)）而對(duì)低油耗要求較高的飛機(jī)上。它和傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)不同，本質(zhì)上還是由渦輪帶動(dòng)的，燒的是煤油；而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)則由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，燒的是汽油。

先來(lái)看一下空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理?？諝饬魅雵姎獍l(fā)動(dòng)機(jī)后，先經(jīng)過(guò)很多葉片組成的壓氣機(jī)?？諝獗粔簹鈾C(jī)壓縮后，形成高壓空氣進(jìn)入燃燒室，與燃料混合燃燒，成為具有很大能量的高溫燃?xì)獠⑾蚝髧姵?。這些高溫高壓氣體噴出時(shí)，會(huì)推動(dòng)一級(jí)或多級(jí)渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。流過(guò)渦輪的高溫高壓氣體從尾噴管高速向外噴出。向后噴出的氣體會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生向前的推力，這就是目前的“渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)”（簡(jiǎn)稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)）的工作原理。

為了進(jìn)一步提高噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，有人在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的前面加了一個(gè)直徑較大的風(fēng)扇，形成“渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)”（簡(jiǎn)稱渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)）。通過(guò)風(fēng)扇的空氣有一部分從壓氣機(jī)、燃燒室等部件的外側(cè)通道流過(guò)，稱為“外涵氣流”；一部分空氣則照常流過(guò)壓氣機(jī)和燃燒室進(jìn)行燃燒并向后高速噴出，這部分空氣稱為“內(nèi)涵氣流”。外涵氣流與內(nèi)涵氣流的流量比值，被稱為“涵道比”。涵道比小的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于轟炸機(jī)和攻擊機(jī)，涵道比大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流速度和溫度都相對(duì)較低，有助于改善低速飛行時(shí)的效率，并降低耗油量。因此，現(xiàn)在的飛機(jī)基本都采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。但飛機(jī)在高速飛行特別是超聲速飛行時(shí)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的效率變差。因此，戰(zhàn)斗機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)都安裝加力燃燒室來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，而民用飛機(jī)由于一般無(wú)需超聲速飛行，所以不必安裝加力燃燒室。

如果在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的前面再加一個(gè)由渦輪機(jī)帶動(dòng)的螺旋槳，就成了“渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)”（簡(jiǎn)稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)）。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般安裝于對(duì)速度要求不高（一般為400～800千米/時(shí)）而對(duì)低油耗要求較高的飛機(jī)上。它和傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)不同，本質(zhì)上還是由渦輪帶動(dòng)的，燒的是煤油；而傳統(tǒng)的螺旋槳飛機(jī)則由活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，燒的是汽油。

除了上述幾種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還有一種不需要壓氣機(jī)和渦輪的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那就是“沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)”。飛機(jī)在高速飛行時(shí)，流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣速度很快，已經(jīng)具有較強(qiáng)的壓力。因此，直接利用進(jìn)氣道對(duì)空氣的壓縮就可以得到具有足夠壓強(qiáng)、直接進(jìn)入燃燒室做功的空氣，而無(wú)需使用壓氣機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是由于不采用復(fù)雜的壓氣機(jī)而使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是這種發(fā)動(dòng)機(jī)必須在2倍聲速以上的高速時(shí)才能工作，因此首先要采用其他手段使飛機(jī)達(dá)到所需的飛行速度。

VIVO新專利!無(wú)人機(jī)塞進(jìn)手機(jī),能否量產(chǎn)值得期待

也許是為了搶先一步，手機(jī)廠商們奇奇怪怪的專利大家都看過(guò)很多，比如全面屏手機(jī)剛剛興起的時(shí)候就有很多專利是關(guān)于全面屏的設(shè)計(jì)，無(wú)論是滑蓋還是升降，或是未來(lái)真正的屏下攝像頭區(qū)域的屏幕排列方式，這些都有過(guò)很多相關(guān)的專利，哪怕是手機(jī)后蓋的攝像頭排列都可能是一項(xiàng)設(shè)計(jì)專利。不過(guò)最近曝光出來(lái)VIVO的一項(xiàng)專利設(shè)計(jì)就讓大家覺(jué)得非常的有意思，因?yàn)樗跈C(jī)身里面集成了可以飛行的攝像頭。

這項(xiàng)專利在2020年12月就向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了，從圖片上來(lái)看，這個(gè)手機(jī)外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)并沒(méi)有什么特別的地方，但有意思的地方就在于類似升降攝像頭那樣將飛行攝像頭隱藏在了機(jī)身內(nèi)部，這一塊組件集成了雙攝，還有三個(gè)紅外接近傳感器，四個(gè)螺旋槳和一個(gè)額外的電池，整個(gè)攝像機(jī)系統(tǒng)完全可以推出外殼，安裝在支架上一起完全移動(dòng)。

其實(shí)這個(gè)模組說(shuō)白了就是一個(gè)小型的無(wú)人機(jī)，它可以飛向空中進(jìn)行拍攝，還可以使用紅外傳感器計(jì)算邊緣的距離，以防止飛行過(guò)程中出現(xiàn)碰撞情況，設(shè)計(jì)上雖然只有兩顆攝像頭，但說(shuō)不定用戶還可以增加第三個(gè)或第四顆。

看到這里，我相信有很多人對(duì)于這樣設(shè)計(jì)會(huì)質(zhì)疑其實(shí)用性，畢竟一個(gè)這么小的無(wú)人機(jī)，能否經(jīng)得住風(fēng)吹都是一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)手機(jī)機(jī)身內(nèi)部的空間本來(lái)就是寸土寸金，塞進(jìn)去一個(gè)這么大的模塊非常不現(xiàn)實(shí)，但其實(shí)這只是一個(gè)設(shè)計(jì)專利，手機(jī)廠商手里都有大量的各類設(shè)計(jì)專利，但實(shí)際量產(chǎn)就完全是另一回事了，所以大家基本上可以抱著圖個(gè)樂(lè)來(lái)了解一下就好。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，vivo家的很多超前設(shè)計(jì)都已經(jīng)正式量產(chǎn)了，比如之前的升降攝像頭，微云臺(tái)目前都已經(jīng)在它家的手機(jī)上廣泛使用，記得VIVO之前還搞出來(lái)一個(gè)可分離式鏡頭，這不是一個(gè)存在PPT上的設(shè)計(jì)，畢竟從視頻上來(lái)看，實(shí)體已經(jīng)制造出來(lái)了，不過(guò)到目前為止還沒(méi)有新機(jī)搭載。vivo的確將很多新概念的事物呈現(xiàn)出來(lái)過(guò)，萬(wàn)一這個(gè)設(shè)計(jì)能做出來(lái)那也挺有意思的。